„Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 AG Style“ – išbandykite savo „Strada“.
Turinys
„Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 AG Style“ – išbandykite savo „Strada“.
„Kona 1.0 T-GDI Style“ važiuoja gerai ir yra labai gerai įrengtas, tačiau atkreipkite dėmesį į vartojimą.
Pagella
|
|
„Hyundai Kona“ pasižymi asmenybe, erdviu bortu (nepaisant to, kad yra kompaktiškas) ir gera apdaila. 1.0 T-GDI trijų cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi ir 120 AG Jei nuvažiavote daug kilometrų, geriau rinktis dyzeliną. Stilių rinkinys yra labai turtingas.
Vasara yra geriausias laikas pakartotinai naudoti automobilius, ypač kai kalbama apie atostogas paplūdimyje. Hyundai Kona puikiai tinka šiam dėklui: turi pakankamai vietos (bagažinėje buvo du vežimėliai, paplūdimio krepšiai, rankinės ir įvairios brezentos), turi gerą brezentą. komfortas greitkelių akustika ir, svarbiausia, jame taip pat yra aušinamos sėdynės. Tiesą sakant, mūsų „Kona“ stilius yra tikrai išsamus ir siūlo visas norimas prabangos prekes (įskaitant aukščiausios kokybės stereo aparatūrą) ir dar daugiau. Aš visada šiek tiek stebiuosi, kad po gaubtu yra tik „tūkstantis“, bet Trijų cilindrų turbo variklis 1.0 T-GDI su 120 AG., Įjungta „Hyundai Kona“, kelia abejonių dėl sumažinimo.
Korėjietiško krosoverio stilius yra labai individualus ir modernus, jo dizainą diktuoja priekiniai žibintai, sulaužytos linijos ir raštai. išsipūtimai tamsus, kuris yra šiek tiek „allroad“. Tai neabejotinai asmeniškiausias „Hyundai“ modelis. Viduje jis yra labiau tradicinis, tačiau atkreipiamas dėmesys į apdailą, o jei norite, galite pritaikyti jį pagal savo skonį pridėdami ryškių spalvų detalių.
Variklių gamoje yra tik 115 AG galios. ir daugiau: pradedant nuo 1,6 dyzelino 115 AGtada eik į 1.0 T-GDI mūsų bandymo benzinas iš 120 CVkol pasieksite Benzinas 1.6 turbo, kurio galia 177 AG, galima tik su keturių ratų pavara.
Mes tai išbandėme sąrankoje Stilius.
MIESTAS
Mieste „Hyundai Kona“ jis juda tokiu pat judrumu kaip miesto automobilis. Jo kompaktiškumas yra privalumas kamščiuose ir kelyje. automobilių stovėjimo aikštelėir šviesos valdikliai (pavarų dėžė, vairas ir sankaba jie labai minkšti) nenuvargsta. IN variklis Trijų cilindrų turbo yra geras atspirties taškas, bet, svarbiausia, jis yra lankstus ir pilnas viduryje, kur reikia. Jis taip pat šiek tiek vibruoja trijų cilindrų varikliui, o tai labai pagerina komfortą. Trumpai: „Hyundai Kona“ mieste tikrai ramus ir neleidžia gailėtis automatinės pavarų dėžės.
ŠALYJE
Ten vadovaujamas jūros "Hyundai" Kona juda su dujų srautu. Droselis labai reaguoja, o mažas trijų cilindrų-labiau nei reaguoja duomenys (0-100 km / h per 12 sekundžių nepateisina lūkesčių). Tačiau „Hyundai Kona“ išties stebina posūkiuose: vairas yra lengvas, tačiau tikslus.Apdaila yra gana kieta, o automobilis yra subalansuotas ir ramiai, net plakant. Tikra staigmena. IN 1.0 T-GDI turbokompresorius 120 AG tada gerai stumia tachometrą. Pavarų dėžė irgi gera, su tiksliomis inokuliacijomis, bet su šiek tiek ilga svirtimi. prieš. Vienintelis trūkumas yra tas, kad „patenkintas“ važiavimas žymiai padidina sąnaudas. Jei važiuojant atsargiai, sąnaudos iš tikrųjų sustoja ties 17 km/l (realiame gyvenime), tai važinėjant energingiau, lengva, neperdedant, nukristi iki 11–12 km/l.
užmiestyje
La „Hyundai Kona“ jis taip pat vertas malūno: sesija patogus ir natūralus (labiau iš automobilio nei iš visureigio), ošimas netrukdo ir prisitaikanti greičio palaikymo sistema su automatiniu avariniu stabdymu ir eismo juostos išlaikymu (įtraukta į standartinę įrangą) Stiliaus versija) padeda atsipalaiduoti prie vairo. Gaila, kad „milino“ kreiseriniu greičiu šiek tiek dūzgia (esant 130 km / h, jis juda 3.000 aps./min.). Kita vertus, vartojimas nusistovi aplink 14 km / AG
GYVENIMAS LENGOJE
La „Hyundai Kona“ „jei jis gyvas“: vairavimo padėtis - automobilis, yra daug skyrių daiktams susidėti ir medžiagos man viskas gerai kokybė, ypač „Style“ versijoje. Stilius nėra toks rafinuotas ir traškus, kaip išorė, tačiau „Hyundai“ pastangos padaryti ją jaunesnę yra apčiuopiamos. Erdvė galiniams keleiviams taip pat yra gera, nepaisant „tik“ 417 cm ilgio, o bagažinė yra 361 litras (1143 sulankstytos sėdynės) tai pakankamai, bet ne rekordas.
KAINA IR IŠLAIDOS
La „Hyundai Kona“ turi pradinę kainą 18.800 евро с 1.0 T-GDI arba 120 CV, ir tai kainuoja 26.050 stiliaus aplinkoje, kurią visų pirma sudaro priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, ekranas nuo 8 colių su navigatoriumi, 7 metų nemokama tiesioginė paslauga, „Krell Premium Sound“ garso sistema, automatinis avarinis stabdymas, 18 colių ratai, FULL LED priekiniai žibintai ir ekranas.
Kaina nėra maža, tačiau pritaikymas yra tikrai labai turtingas.
SAUGUMAS
La „Hyundai Kona“ Jis turi puikų krypties stabilumą ir yra aprūpintas naujausia aktyvios ir pasyvios saugos įranga.
TECHNINIS APRAŠYMAS
MATMENYS
| Ilgis | 417 cm |
| aukštis | 115 cm |
| plotis | 180 cm |
| Barelis | 361 - 1143 litrų |
TECHNIKA
| variklis | trijų cilindrų benzininis turbokompresorius |
| šališkumas | 998 cm |
| Galingumas | 120 CV 6.000 svorių |
| pora | Nuo 170 Nm iki 1.700 įėjimų |
| transliacija | priekinių ratų pavara, 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 12,00 sekundžių |
| Velocità Massima | 181 km / val |
| vartojimas | 5,4 l / 100 km |
