2022 m. „Hyundai Tucson“: perkamiausias „Hyundai“ visureigis buvo atnaujintas su technologiniais patobulinimais ir daugiau vietos

„Hyundai“ ir toliau daro daug darbo, kad pagerintų saugos technologijų funkcijas savo naujuose modeliuose, tokiuose kaip 2022 m. „Hyundai Tucson“.

Jungtinėse Valstijose pristatė perkamiausią modelį visame pasaulyje „Hyundai Tucson 2022“ su pastebimais technologijų, dizaino ir vartojimo patobulinimais, įskaitant hibridinį modelį ir hibridinį įkraunamą hibridą kaip puikias naujoves. Be to, naujasis „Tucson“ yra ilgesnis (6.1 colio daugiau) ir erdvesnis (7.7 kubinių pėdų daugiau bagažinėje ir 6 kubinių pėdų keleivių erdvėje) nei jo pirmtakas, 2021 m. „Tucson“. Kaina? Labai konkurencinga. Kaina prasideda nuo 24,950 37,350 USD už bazinį SE FWD modelį ir padidėja priklausomai nuo variklio ir apdailos iki 1,185 XNUMX USD už „Hyundai Tucson Limited“ HEV AWD (įkraunamą hibridą), neįskaitant XNUMX XNUMX USD paskirties vietos.

2022 m. „Tucson“ JAV rinkoje pasirodys dar prieš vasarą – pirmiausia benzininis, o paskutinis – įkraunamas hibridas.

Nepaisant to, kad „Hyundai Tucson 2022“ yra šiek tiek didesnis nei ankstesnė versija, jis vis dar yra mažas ir lengvas visureigis, lengvai valdomas ir galintis gerai valdyti purvinus kelius, kurie dėl visų ratų pavaros nėra pernelyg agresyvūs. Tai yra, mes nerekomenduotume jo naudoti šimtu procentų visureigis o miestui tai gana patogus automobilis.

Neabejotinai naujojo Tucson akcentas yra technologinė pažanga. „Hyundai“ pastaraisiais metais atliko puikų darbą, kad atgautų prarastas pozicijas, kurių šiuo atžvilgiu užėmė kiti prekės ženklai.

„Hyundai Tucson 2022“ standartiškai komplektuojamas su svarbiomis saugos funkcijomis, tokiomis kaip asistentas, padedantis išvengti priekinio susidūrimo, įskaitant pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimą, asistentą, kuris išlaiko automobilį tarp eilučių, galinės sėdynės užimtumo įspėjimą (kad nepamirštumėte kūdikio ar augintinio). , vairuotojo dėmesio perspėjimas ir greičio ribojimo reguliavimo asistentas kiekvienoje kelionės atkarpoje (reguliuojamas nuo -5 iki +5 mylių per valandą, jei norite visą laiką neperžengti apribojimų).

Naujasis „Tucson“ siūlo kitas saugos funkcijas, tokias kaip Kruizo kontrolė prisitaikantis greitis priekyje važiuojančiam automobiliui iki visiško stabdymo, įspėjimas aklosios zonos kamera keičiant eismo juostą, 360º kamera su įspėjimu apie aplink automobilį esančius objektus, automatinis stabdymas atbuline eiga artėjant eismui, parkavimo jutikliai ir saugaus išvažiavimo įspėjimas (jei atidaromas keleivis). durys į išvažiavimą, o iš tos pusės artėja eismas, duodami vaizdiniai ir garsiniai įspėjimai).

2022 Hyundai Tucson išorės ir interjero dizainas

Kalbant apie dizainą, 2022 m. Hyundai Tucson yra atnaujintas. Jis kiek „sportiškesnis“ ir ne toks „plokščias“ kaip ankstesnis modelis. Tam įtaisyti kampai durelėse ir žibintuose. Ir naujos priekinės grotelės, kurias „Hyundai“ montuoja visuose naujuose automobiliuose nuo praėjusių metų ir kuriose integruoti dienos žibintai. Elegantiška detalė: galinis valytuvas paslėptas po galiniu spoileriu ir matomas tik jam veikiant.

Viduje jis prideda aplinkos šviesos nakčiai duryse ir kituose taškuose, o tai suteikia tam tikros elegancijos (ir tai taip pat yra daugumos naujų modelių tendencija). Šią aplinkos apšvietimą galima reguliuoti 64 spalvomis ir 10 skirtingų intensyvumo. Tačiau interjero dizainas vis dar piktnaudžiauja kai kuriomis plokštėse labai matomomis plastikinėmis detalėmis, blizgiomis, kurios atrodo kiek „pigiai“.

Galinės sėdynės lengvai atlenkiamos, kad būtų vietos kroviniams. Ir tai, kad juos svirtimi galima išlankstyti tiesiai iš bagažinės, vertinama teigiamai. Taip pat vertinama tai, kad priekinės sėdynės turi šildymą ir oro srautą, kad būtų vėsios.

Labai gerai atrodo centrinė konsolė su dideliu 10.25 colio horizontaliu jutikliniu ekranu, kuris tampa daugialypės terpės ir nustatymai iš automobilio. Įsidėmėtinas vairuotojo ekranas, taip pat visiškai skaitmeninis ir tokio pat dydžio kaip centrinis ekranas. Reikėtų pažymėti, kad „Hyundai“ įtraukia šiuos elementus į visus naujus modelius, kad pasiektų bendrą prekės ženklo pojūtį, nesvarbu, kokioje transporto priemonėje jie yra. Be to, manome, kad tai taip pat sutaupys išlaidas projektuojant ir kuriant.

2022 Hyundai Tucson variklis.

Naujasis „Tucson“ taip pat pagerina variklio galimybes ir galią su 2.5 litro tiesioginio įpurškimo varikliu, kuris išvysto 187 arklio galias, arba 1.6 litro turbokompresoriniu hibridu, kuriame bus ir hibridiniai, ir įkraunami hibridiniai modeliai.

2.5 litro variklis, 8 greičių automatinis, bet su pavarų perjungikliais, pasiekia 26 mpg mieste, 33 mpg greitkelyje ir 29 mpg kartu su priekinių ratų pavara ir 24/29/26 mpg su visų varančiųjų ratų pavara.

Įprasta hibridinė versija su 1.6 l varikliu ir 6 laipsnių pavarų dėže pasiekia 180 arklio galių, taip pat montuojamas 44.2 kW elektros variklis ir 1.49 kWh akumuliatorius. Dėl šios priežasties jis sunaudoja 30% mažiau degalų, o tai leidžia nuvažiuoti iki 500 mylių be pranešimo, teigiama prekės ženklo pranešime.

Įkraunama hibridinė versija turi tą patį variklį ir transmisiją, tačiau turi didesnės talpos elektrinį akumuliatorių, kurio galia yra 13.8 kWh, todėl galima nuvažiuoti iki 32 mylių nenaudojant benzino. Taigi jis pasiekia 70 mylių už galoną efektyvumą.

Visuose modeliuose siūlomi keturi važiavimo režimai: Normal, Sport, Smart (efektyviausia naudoti mažiau degalų) ir Snow.

Mobiliojo telefono integracija

В apdaila Be 2020 m. „Hyundai Tucson“, „Navigator“ yra standartinė. Kaip tik dėl šios priežasties mobiliojo telefono prijungimui su Apple Car Play arba Android Auto reikalingas laidas. Apmaudu, nes modeliuose su apdaila apačioje, kad ryšys yra belaidis. Jiems gali kilti klausimas: kodėl brangesnis modelis neturi belaidžio ryšio, o pigesnis? Nes „Hyundai“ nori, kad klientas naudotųsi automobilio vidiniu navigatoriumi, o ne mobiliojo telefono „Google Maps“. Manome, kad kol kas tai yra pralaimėta kova ir, tiesą sakant, šiandien yra šiek tiek apmaudu, kai reikia pasikliauti kabeliu, kad galėtumėte, pavyzdžiui, automobilyje klausytis „Spotify“ ar podcast'ų iš savo mobiliojo telefono. Visuose modeliuose yra įkroviklis belaidis mobiliajam ir balso atpažinimui.

„Hyundai“ taip pat pasistengė su savo mobiliąja programa, kurioje yra skaitmeninis raktas, nors ji prieinama tik „Android“. Skaitmeninis raktas leidžia atidaryti, uždaryti ir vairuoti automobilį neturint fizinio rakto. Jis taip pat leidžia nuotoliniu būdu paleisti ir pašildyti arba vėsinti Tucson saloną. Bagažinės atidarymas be rankų ar net įsitikinimas, kad automobilis užrakintas iš bet kurios vietos – tai daugeliui suteiks ramybės.

Šiuo skaitmeniniu raktu taip pat galima dalytis su kitais žmonėmis, net laikinai. Tai yra, vaikui gali būti suteiktas leidimas naudotis automobiliu tik kelioms valandoms. Už šio diapazono skaitmeninis raktas neleis užvesti automobilio.

Be to, naudojant „išmanųjį parką“, „Tucson“ galima pastatyti kartu su mobiliuoju telefonu, nereikia būti automobilio viduje.

Taip pat 2020 m. „Hyudai Tucson“ yra „Driving Score“ – programinė įranga, kuri registruoja vairavimą ir priskiria balą, kad padėtų suprasti, kur vairuotojas gali tobulėti. Atsakingų už „Hyundai“ technologijas žodžiais tariant, tai tarsi „treneris“, kuris taip pat galėtų padėti sumažinti automobilio draudimo kainą, jei draudimo bendrovė priimtų duomenis ir manytų, kad tai atsakingas ir saugus vairuotojas.