„Skoda“ markės istorija

Automobilių gamintojas „Skoda“ yra vienas garsiausių prekės ženklų pasaulyje, gaminantis lengvuosius automobilius ir vidutinės klasės krosoverius. Įmonės būstinė yra Mlada Boleslave, Čekijoje.

Iki 1991 m. Įmonė buvo pramonės konglomeratas, kuris buvo suformuotas 1925 m., O iki to laiko buvo maža „Laurin & Klement“ gamykla. Šiandien ji yra VAG dalis (aprašyta daugiau informacijos apie grupę atskiroje apžvalgoje).

„Skoda“ istorija

Įkūrus garsią pasaulio automobilių gamintoją, yra įdomi maža istorija. Baigėsi IX a. Čekų knygnešys Vláclavas Klementas perka brangų užsienietišką dviratį, tačiau netrukus kilo gaminio problemų, kurias gamintojas atsisakė taisyti.

Norėdamas „nubausti“ nesąžiningą gamintoją Wlaclawą kartu su savo bendravardžiu Laurinu (jis buvo žinomas toje srityje mechanikas ir dažnas Clemento knygyno klientas) organizavo nedidelę savo dviračių gamybą. Jų gaminiai buvo šiek tiek kitokio dizaino ir taip pat patikimesni nei konkurentų parduodami. Be to, partneriai suteikė visavertę garantiją savo gaminiams, prireikus nemokamai taisydami.

Gamykla buvo pavadinta „Laurin & Klement“, ji buvo įkurta 1895 m. Iš surinkimo cecho išėjo dviračiai „Slavia“. Vos per dvejus metus gamyba išsiplėtė tiek, kad maža įmonė jau galėjo įsigyti žemės ir pastatyti savo gamyklą.

Tai yra pagrindiniai gamintojo, vėliau patekusio į pasaulio automobilių rinką, etapai.

• 1899 m. - įmonė plečia gamybą, pradėdama kurti savo motociklus, tačiau planuoja automobilių gamybą.
• 1905 m. - pasirodo pirmasis čekiškas automobilis, tačiau jis vis tiek buvo gaminamas su „L&K“ prekės ženklu. Pirmasis modelis buvo pavadintas Voiturette. Jo pagrindu buvo sukurti kiti automobilių tipai, įskaitant sunkvežimius ir net autobusus. Šiame automobilyje buvo sumontuoti V formos varikliai dviem cilindrams. Kiekvienas variklis buvo aušinamas vandeniu. Modelis buvo eksponuojamas automobilių varžybose Austrijoje, kur buvo iškovota pergalė kelių automobilių klasėje.
• 1906 m. - Voiturette gauna 4 cilindrų variklį, o po dvejų metų automobilyje gali būti įrengta 8 cilindrų ICE.
• 1907 m. - norint pritraukti papildomą finansavimą, buvo nuspręsta pakeisti įmonės statusą iš privačios įmonės į akcinę bendrovę. Gamyba išaugo dėl gaminamų automobilių populiarumo. Jiems ypač pasisekė automobilių varžybose. Automobiliai parodė gerus rezultatus, kurių dėka prekės ženklas galėjo dalyvauti pasaulinės klasės varžybose. Vienas iš sėkmingiausių modelių, pasirodžiusių per šį laikotarpį, buvo F. Automobilio ypatumas buvo tas, kad variklio tūris buvo 2,4 litro, o jo galia siekė 21 arklio galias. Uždegimo sistema su žvakėmis, kuri veikė iš aukštos įtampos impulso, tuo metu buvo laikoma išskirtine. Remiantis šiuo modeliu, taip pat buvo sukurtos kelios modifikacijos, pavyzdžiui, „Omnibass“ arba mažas autobusas.
• 1908 m. - ribojama motociklų gamyba. Tais pačiais metais buvo išleistas paskutinis dviejų cilindrų automobilis. Visi kiti modeliai gavo 4 cilindrų variklį.
• 1911 m. - pradėtas gaminti „Model S“, kuris gavo 14 arklio galių variklį.
• 1912 m. - įmonė perima gamintoją iš Reichenbergo (dabar Liberecas) - RAF. Be lengvųjų transporto priemonių gamybos, įmonė užsiėmė įprastų variklių, lėktuvų variklių, vidaus degimo variklių su stūmokliais ir be vožtuvų, specialios įrangos (ritinėlių) ir žemės ūkio įrangos (plūgų su varikliais) gamyba.
• 1914 m. - kaip ir dauguma mechaninės įrangos gamintojų, Čekijos įmonė taip pat buvo pertvarkyta, kad atitiktų šalies karinius poreikius. Iširus Austrijai-Vengrijai, įmonė pradėjo patirti finansinių sunkumų. To priežastis yra tai, kad buvę nuolatiniai klientai atsidūrė užsienyje, o tai apsunkino produktų pardavimą.
• 1924 m. - gamyklą smarkiai apgadino didelis gaisras, kuriame sunaikinta beveik visa įranga. Nepraėjus nė pusmečiui įmonė atsigauna po tragedijos, tačiau tai neišgelbėjo nuo laipsniško gamybos nuosmukio. To priežastis buvo išaugusi konkurencija tarp vietinių gamintojų - „Tatra“ ir „Praga“. Prekės ženklui reikėjo sukurti naujus automobilių modelius. Bendrovė pati negalėjo susidoroti su šia užduotimi, todėl pagrindinis sprendimas priimamas kitais metais.
• 1925 m. - AS „K&L“ tampa Čekijos koncerno „Skoda Automobile Plant AS“ dalimi Plze сейчас (dabar tai yra „Skoda Holding“). Nuo šių metų automobilių gamykla pradeda gaminti automobilius su „Skoda“ prekės ženklu. Dabar būstinė yra Prahoje, o pagrindinė gamykla - Pilzene.
• 1930 m. - Boleslavo gamykla pertvarkoma į ASAP (automobilių pramonės akcinę bendrovę).
• 1930 m. - pasirodo naujausia automobilių linija, kuri gauna naujovišką šakės stuburo rėmą. Ši raida kompensavo visų ankstesnių modelių sukimo nelankstumo trūkumą. Kita šių automobilių savybė buvo nepriklausoma pakaba.
• 1933 m. - pradedama gaminti „420 Standart“. Dėka to, kad automobilis yra 350 kg. lengvesnis už savo pirmtaką, jis tapo ne toks rūstus ir patogesnis valdyti, jis sulaukė didelio populiarumo. Vėliau modelis buvo pavadintas populiarus.
• 1934 - pristatomas naujasis „Superb“.
• 1935 m. - pradedama „Rapid“ gamyba.
• 1936 m. - sukurta dar viena unikali „Favorit“ linija. Dėl šių keturių modifikacijų bendrovė užima pirmaujančią poziciją tarp Čekoslovakijos automobilių gamintojų.
• 1939–1945 m. Įmonė visiškai pereina prie karinių Trečiojo reicho užsakymų vykdymo. Karo pabaigoje per bombardavimus buvo sunaikinta apie 70 procentų šio prekės ženklo gamybos įrenginių.
• 1945-1960 - Čekoslovakija tampa socialistine šalimi, o „Skoda“ įgijo lyderio pozicijas automobilių gamyboje. Pokario laikotarpiu pasirodė daugybė sėkmingų modelių, tokių kaip „Felicia“, Tudoras (1200 m.), "Octavia" ir „Spartak“.
• 1960-ojo dešimtmečio pradžia buvo ženkliai atsilikusi nuo pasaulio pokyčių, tačiau dėl biudžeto kainos automobiliai ir toliau yra paklausūs ne tik Europoje. Naujojoje Zelandijoje yra net gerų visureigių - „Trekka“, o Pakistane - Skopakas.
• 1987 m. - pradedama atnaujinto „Favorit“ modelio gamyba, dėl ko prekės ženklas žlunga. Politiniai pokyčiai ir didelės investicijos į naujų gaminių kūrimą privertė prekės ženklo valdymą ieškoti užsienio partnerių, kad pritrauktų daugiau investicijų.
• 1990 - VAG buvo pasirinkta kaip patikima užsienio partnerė. Iki 1995 m. Pabaigos patronuojanti įmonė įsigyja 70% prekės ženklo akcijų. Koncernas visą įmonę perėmė 2000 m., Kai buvo išpirktos likusios akcijos.
• 1996 m. - „Octavia“ gauna daugybę atnaujinimų, iš kurių svarbiausia yra „Volkswagen“ sukurta platforma. Dėl daugybės pakeitimų, siekiant pagerinti gaminių technines charakteristikas, Čekijos gamintojo mašinos įgyja nebrangių, bet aukštos kokybės konstrukcijų reputaciją. Tai leidžia prekės ženklui atlikti keletą įdomių eksperimentų.
• 1997–2001 m. Buvo gaminamas vienas iš eksperimentinių modelių „Felicia Fun“, kuris buvo pagamintas iš pikapo korpuso ir turėjo ryškią spalvą.
• 2016 m. - vairuotojų pasaulis išvydo pirmąjį „Skoda“ krosoverį - „Kodiaq“.
• 2017 m. - įmonė pristato kitą kompaktišką krosoverį „Karoq“. Prekės ženklo vyriausybė praneša apie įmonės strategijos pradžią, kurios tikslas buvo iki 2022 m. Pradėti trijų dešimčių naujų modelių gamybą. Tai turės apimti 10 hibridų ir pilnaverčių elektromobilių.
• 2017 m. - Šanchajaus automobilių parodoje, ši markė pristato pirmąjį elektromobilio prototipą galinėje SUV klasės kupė pusėje - „Vision“. Modelis sukurtas remiantis VAG platforma MEB.
• 2018 m. - „Scala“ šeimos automobilio modelis pasirodo automobilių parodose.
• 2019 m. - bendrovė pristatė „Kamiq subcompact“ krosoverį. Tais pačiais metais buvo parodytas gamybai paruoštas miesto elektromobilis „Citigo-e iV“. Kai kurios automobilių gamintojo gamyklos iš dalies konvertuojamos baterijoms gaminti pagal koncerno VAG technologiją.

logotipas

Per visą istoriją įmonė kelis kartus pakeitė logotipą, pagal kurį pardavė savo produktus:

• 1895–1905 m. - Pirmieji dviračių ir motociklų modeliai turėjo „Slavia“ emblemą, kuri buvo pagaminta dviračio rato pavidalu su kalkių lapais.
• 1905-25 - prekės ženklo logotipas pakeičiamas į L&K, kuris buvo įdėtas į apvalų ratlankį, pagamintą iš tų pačių liepžiedžių lapų.
• 1926–33 - prekės pavadinimas pakeičiamas į „Skoda“, kuris iškart atsispindi įmonės emblemoje. Šį kartą prekės pavadinimas buvo įdėtas į ovalą, kurio kraštinė identiška ankstesnei versijai.
• 1926-90 - lygiagrečiai kai kuriuose įmonės modeliuose atsiranda paslaptingas siluetas, panašus į skraidančią rodyklę su paukščio sparnais. Iki šiol niekas tiksliai nežino, kas sukėlė būtent tokio piešinio kūrimą, tačiau dabar jis yra pripažintas visame pasaulyje. Pagal vieną iš versijų, keliaudamas po Ameriką, Emilą Škodą nuolat lydėjo indas, kurio profilis daugelį metų buvo paveiksluose bendrovės vadovybės biuruose. Skriejanti rodyklė šio silueto fone laikoma greito efektyvių technologijų vystymosi ir diegimo prekės ženklo gaminiuose simboliu.
• 1999-2011 m. - logotipo pagrindo pagrindas išlieka toks pats, keičiasi tik fono spalva, o piešinys pasirodo tūrinis. Žalieji atspalviai nurodo produkto ekologiškumą.
• 2011 m. - prekės ženklo logotipas vėl sulaukia nedidelių pakeitimų. Dabar fonas yra baltas, todėl skraidančios rodyklės siluetas tampa dramatiškesnis, o žalias atspalvis ir toliau nurodo judėjimą link švaraus transporto.

Savininkai ir valdymas

„K&L“ prekės ženklas iš pradžių buvo privati ​​įmonė. Laikotarpis, kai įmonė turėjo du savininkus (Klementą ir Lauriną) - 1895-1907 m. 1907 m. Įmonė gavo akcinės bendrovės statusą.

Kaip akcinė bendrovė, prekės ženklas gyvavo iki 1925 m. Tada įvyko susijungimas su Čekijos automobilių pramonės bendrove, turinčia „Skoda“ pavadinimą. Šis rūpestis tampa visaverčiu mažos įmonės savininku.

XX amžiaus 90-ųjų pradžioje įmonė pradėjo sklandžiai judėti vadovaujant „Volkswagen“ grupei. Partneris palaipsniui tampa prekės ženklo savininku. „Skoda VAG“ 2000 m. Gauna visas teises į automobilių gamintojo technologijas ir gamybos įrenginius.

Modeliai

Čia pateikiamas įvairių modelių, kurie nuriedėjo nuo automobilių gamintojo surinkimo linijos, sąrašas.

1. „Skoda“ koncepcijos

• 1949 - 973 straipsniai;
• 1958 - 1100 968 tipas;
• 1964 - F3;
• 1967–72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Feratas;
• 1987 - 783 „Favorit“ taurė;
• 1998 m. - „Felicia Golden Prague“;
• 2002 - Sveiki;
• 2002 m. - „Fabia Paris Edition“;
• 2002 m. - Tudoras;
• 2003 m. - „Roomster“;
• 2006 m. - „Yeti II“;
• 2006 - „Joyster“;
• 2007 m. - „Fabia Super“;
• 2011 m. - D vizija;
• 2011 m. - misija L;
• 2013 m. - V vizija;
• 2017 m. - V vizija;
• 2018 m. - „Vision X“.

2. Istorinis

Bendrovės automobilių gamybą galima suskirstyti į kelis laikotarpius:

• 1905–1911 m. Pasirodo pirmieji K&L modeliai;
•  1911–1923 m. „K&L“ ir toliau gamina įvairius modelius, pagrįstus pagrindinėmis savo dizaino transporto priemonėmis;
• 1923–1932 m Prekės ženklą kontroliuoja „Skoda JSC“, pasirodo pirmieji modeliai. Įspūdingiausi buvo 422 ir 860;
• 1932–1943 m. Pasirodo modifikacijos 650, 633, 637. Populiarus modelis sulaukė didelės sėkmės. Prekės ženklas pradeda gaminti „Rapid“, „Favorit“, „Superb“;
• 1943–1952 m Puikus (OHV modifikacija), „Tudor 1101“ ir „VOS“ nurieda nuo surinkimo linijos;
• 1952–1964 m. Paleista „Felicia“, „Octavia“, 1200 ir 400 serijų modifikacijos (40,45,50);
• 1964–1977 m. 1200 serija gaminama iš skirtingų kėbulų. „Octavia“ gauna universalo kėbulą („Combi“). Pasirodo 1000 MB modelis;
• 1980–1990 m Per šiuos 10 metų prekės ženklas pagamino tik du naujus 110 R ir 100 modelius skirtingomis modifikacijomis;
• 1990–2010 m Dauguma kelių automobilių gauna „pirmosios, antrosios ir trečiosios kartos“ atnaujinimus, atsižvelgiant į VAG koncerno pokyčius. Tarp jų yra „Octavia“, „Felicia“, „Fabia“, „Superb“. Pasirodo kompaktiški „Yeti“ crossoveriai ir „Roomster“ mikroautobusai.

Šiuolaikiniai modeliai

Šiuolaikinių naujų modelių sąraše yra:

• 2011 m. - „Citigo“;
• 2012 m. - greitas;
• 2014 m. - „Fabia III“;
• 2015 m. - Puiki III;
• 2016 m. - „Kodiaq“;
• 2017 m. - Karoq;
• 2018 m. - „Scala“;
• 2019 m. - „Octavia IV“;
• 2019 m. - „Kamiq“.

Apibendrinant, siūlome nedidelę kainų apžvalgą 2020 m. Pradžioje:

SKODA KAINOS 2020 m. Sausio mėn

Klausimai ir atsakymai:

Kurioje šalyje gaminami „Skoda“ automobiliai? Galingiausios įmonės gamyklos yra Čekijoje. Jos filialai yra Rusijoje, Ukrainoje, Indijoje, Kazachstane, Bosnijoje ir Hercegovinoje, Lenkijoje.

Kas yra „Skoda“ savininkas? Įkūrėjai Vaclavas Laurinas ir Vaclavas Klementas. 1991 m. įmonė buvo privatizuota. Po to „Skoda Auto“ pamažu pateko į Vokietijos koncerno VAG kontrolę.