Stabdžių sistemos keitimas ir atstatymas

Diskai, žarnos, stabdžių skystis, kaladėlės, apkabos ir stūmokliai

Sportinio automobilio Kawasaki ZX6R 636 2002 m. atkūrimo saga: 22-oji serija

Akivaizdu, kad dviratis neriedėjo, todėl stabdyti negalėjau kitaip, kaip tik stumti, bet gerai pažiūrėjus į stabdžių sistemos šono sritį, yra ir „pažeidimų“. Stenkitės bent jau viską išvalyti.

Ir stabdymas – tai ne tik trinkelės. Reikėtų patikrinti viską nuo svirties ar pedalo, įjungiančios stabdymą, iki diskų, suportų, stūmoklių ir trinkelių, trosų, strypų ir kitų žarnų.

Sena žarna ir nauja stabdžių žarnelė

Jei lėktuvo tipo žarna pažeista, aš jau turiu pakaitalą.

Galiausiai pakaitalai: aš juos keičiu. Bet net jei aš padarysiu šią dalį, žinau, kad reabilitacijoje galiu eiti toliau. Daug toliau.

Kita vertus, stabdžių diskai mažai susidėvėję, tačiau trinkelės susidėvi 2/3. Tai dar gali tęstis. Be to, aš šiek tiek sulėtinu. Labai mažai. Užtenka pasakyti, kad juos pakeisti man yra ilgalaikė investicija. Tačiau aš tai padarysiu, kad vėl pradėčiau gerai.

Teismo naktis

Nejuokaujame iš stabdymo, ypač tokio lygio sportinio automobilio su 6 stūmokliais priekiniuose suportuose. Šarvuotų žarnų keitimas bet kuriuo atveju apima visišką stabdžių sistemos valymą. Blogis už gėrį! Taip pat papildomas mokestis. Ir M… de. Šiaip motociklas brangus eksploatacinėmis medžiagomis, ar apie tai kalbėtume, ar šiuo metu T ar vėliau, teks važiuoti. Nuvyko. Einu į Carbon Lorraine tarpiklius, atsiprašau CL Brakes, tiksliau prancūzų gamintojo kelių gamoje. Kokoriko!

Na, o kol tai darau ir išvalysiu apkabas nuo skysčio, nusprendžiu pakeisti stūmoklių sandariklius ir juos visiškai išvalyti.

Prieš remontuodami išvalykite stabdžių apkabas

Tai dar labiau manimi pasirūpins, nes praeityje niekada to neliečiau. Dažniausiai keičiu tik stabdžių skystį ir kaladėles. Kaip matau, pagrindiniam priekiniam stabdžių cilindrui (kuris valdomas stabdžių svirtimi) naujo šūvio nereikia.

Pagrindinis cilindras atrodo teisingai

Atrodo, kad svirtis taip pat neturi jokio nenoro ar keblios reakcijos. Kitu atveju irgi būčiau įsimylėjęs remonto komplektą už maždaug 20 eurų. Ateitis parodys ar dar yra ateitis...

Stabdžių pertvarkymas: galimi sprendimai

Kai norite grąžinti savo stabdžių sistemai pagreitį, yra keli būdai ir tiek pat sprendimų. Stabdžių sistema yra gana ilga ir apima daugybę elementų. Todėl mes galime:

Pasirinkite naudotas arba naujas dalis, grįžkite prie originalios stabdžių sistemos, šiuo atveju 2 dalių žarna su skirstytuvu.

• Naujų originalių stabdžių žarnelių kaina: tik 182 eurai, bendra suma beveik 300 eurų (banjo, plombos, dispečeris ir kt.).
• Sukomplektuotos stabdžių sistemos su geros būklės eksploatacinėmis medžiagomis ir kartais esant slėgiui kaina: apytiksl. 100 euru.
• Naujų pritaikomų lėktuvo tipo priekinių stabdžių žarnelių (2 žarnos) kaina: apie 75 € už komplektą, gofruotas, su sandarikliais.
• Naudotų žarnų kaina: mano paieškos metu nerasta. Atkreipkite dėmesį į bandžos dydį ir surinkimą, taip pat atstumą nuo vidurio nuo priedo iki homula.

Pasirinkite naudotas arba naujas dalis ir pakeiskite pagrindinį cilindrą, kad pritaikytumėte radialinį ir didelį skersmenį, taigi efektyviau. Pavyzdžiui, PR19 Brembo mieste.

• Naujo Brembo pagrindinio cilindro kaina: apie 250 eurų
• Naudoto Brembo pagrindinio cilindro kaina: apie 150 eurų

Paverskite ašinio tvirtinimo elementą prie radialinių balnakildžių ir pradėkite iš naujo nuo radialinių kabliukų, kurie teoriškai yra galingesni ir suteikia geresnį pojūtį.

• Ašinio / radialinio konvertavimo rinkinio kaina:
• Naujos radialinės atramos kaina: nuo 500 eurų ... kiekviena.
• Naudoto radialinio suporto su tarpikliais kaina (centro atstumas. 108 mm): nuo 250 eurų už porą (Nissin arba Tokico)

Tai darydami pasirinkite 100 mm atstumą nuo centro, jei įmanoma, o ne japonišką 108 mm. Priežastis? Kartais tai yra daug pigiau. Vidutiniškai 2-3 kartus pigiau.

Stabdžių sistemos atkūrimo programa:

• Stabdžių skysčio valymas ir keitimas
• Stabdžių žarnelių ir žarnelių keitimas
• Stabdžių kaladėlių keitimas
• Stabdžių suportų remontas

Pasirinkti sprendimai ir bendras stabdžių remonto operacijos biudžetas:

• Goodridge priekinių stabdžių žarnelių rinkinys (pritvirtintos žarnos + varžtai + poveržlės / tarpikliai): apytiksl. 80 €

BST Aviacijos žarnų rinkinys

• Stabdžių kaladėlės: apie 40 eurų už priekinių trinkelių komplektą. Tai užtruks du, arba 80 eurų.
• Stabdžių apkabos remonto komplektas: apytiksl. 60 €

Suporto atskaitos rinkinys

• Stabdžių skystis: nuo 9 eurų

Iš viso: 230 eurų už visiškai pertvarkytą priekinį stabdymą. Norint pakartoti galinių stabdžių apkabų sandariklius, reikia pridėti 30 eurų. Mums 260 eur. Ach. Kai galiu, derėsiu dėl nedidelių rinkinių įkainių ir brangu, išlaikant gerą tiekimo kokybę. Iš viso man tai kainuoja mažiau nei 160 eurų! aš kvėpuoju. Pagaliau mano finansai kvėpuoja. Turėjau nuolaidą tarpinėms ir dviejų balnelių remonto komplektui. Banquo!

Aš darau daug daugiau nei reikia, bet nesigailiu. Vėlgi, šis dviratis sukurtas saugiam važiavimui ir ypač smagiam mokymuisi. Nusprendžiau nebeišlaidauti per daug, išlaikant pagrindinį tikslą – tik išleisti. Tai yra, nepersistenkite, bet negailėkite to, kas man atrodo būtina. Ir štai pakeitimas man įrodo, kad man pavyko. Galėjau sutaupyti lėkštes, kurios kainuotų vos šimtą eurų.

Čia ir kas būtų, jei aš padaryčiau tą patį už nugaros? Tik tam, kad stabdžių skystis būtų pelningas? Ir nepamesti rankos? 15 €, ačiū! Kita vertus, tai lengviau, greičiau ir šiek tiek pigiau: vietoj 12 stūmoklių yra tik 1 ...

Tačiau pasakykite taip, štai ką jis juda į priekį, šis dviratis paleidžiamas iš naujo!