Jaguar I-Pace ir mūsų skaitytojas. Štai kokia problema gali būti blogai parinktame elektrike [laiškas redaktoriui]

P. Artur, mūsų skaitytojas ir nuolatinis Elektrowóz komentatorius, naudoja Jaguar I-Pace. Iš entuziazmo – nusipirkau šį automobilį! – virto nusivylimu ir nuolankumu. Elektromobilis nepadeda jam pasiekti užsibrėžtų tikslų, priešingai: jis pradeda varginti. Štai istorija, kuria jis pasidalino su mumis. Mūsų komentaras yra teksto pabaigoje.

Tekstas buvo šiek tiek redaguotas. Subtitrai iš redakcijos.

Jaguar I-Pace. Nuo susižavėjimo iki nusivylimo

Man beveik dveji metai su elektriniu Jaguaru. Būdamas Lenkijoje nuvažiavau apie 32 tūkstančius kilometrų. Su „Jaguar“ prekės ženklu buvau susijęs nuo 2010 m., kai nusipirkau savo pirmąjį „Jaguar Land Rover“ automobilį. Su I-Pace susipažinau priešpremjeriniame šou, turėjau galimybę juo važinėti po Varšuvą, paskui – trasos pristatyme, galiausiai savaitei gavau automobilį. Kai pardaviau savo Jaguar XKR, pasakiau: „Gal jau laikas I-Pace“.

Aš myliu šį automobilį. Man patinka, kaip jis vairuoja. Man patinka jo pagreitis, apdaila. Man patinka vairuoti autobusų juostomis ir nemokama automobilių stovėjimo aikštelė Varšuvoje. O labiausiai man patinka tyla salone. Eikite per šį blizgantį automobilįbet tikriausiai tik į miestą. Pirkdamas elektrinį „Jaguar“ svarsčiau kaip antrą automobilį, kuris ateityje gali tapti pagrindiniu mano automobiliu. Dabar turiu pripažinti, kad to artimiausiu metu nebus.

Einu daug ilgesnių maršrutų, kurie manęs nevargina; Man reikia pakankamai poilsio, kad galėčiau veikti vietoje. Be to, bendrauju pakeliui, problemas sprendžiu telefonu ir, beje, noriu atvykti laiku ir grįžti per protingą terminą.

Nusivylimas

„Jaguar I-Pace“ nustebino dideliu energijos suvartojimu.... Srauto greitis gali padidėti smarkiai nukritus temperatūrai. Tai netikėta ir gali labai nuliūdinti. Kelis kartus grįžome namo su 0% baterija [tai buvo nepatogu]:

Neseniai jis turėjo vykti su manimi į Poznanę [iš Varšuvos, apie 310 km]. Bet jis negavo progos, nes paaiškėjo, kad pakeliui teks sustoti pasikrauti. Kilo rizika, kad nepasiseks. Vėliau, keliaujant į Miedzyzdroję [646 km], paaiškėjo, kad mano baimės buvo pagrįstos. Temperatūrai nukritus žemiau 0 laipsnių Celsijaus atstumas gali sumažėti iki 200 kilometrų..

Turiu du maršrutus, kuriais keliauju reguliariai. Vienas yra 300 kilometrų (plius atgal) nuo Augustavo, kitas yra 646 kilometrai nuo Miedzyzdroje. Keliaujame visa šeima: du suaugę, du vaikai, du šunys po 30 kg ir bagažas. Kad I-Pace sunaudotų pagrįstą galią, kiekvienas iš šių maršrutų turi būti važiuojamas žemiau nustatytų ribų.... Be to, pasiekę įkroviklį visada galite pastebėti, kad jis pažeistas arba užimtas (taip ir nutiko).

Dabar dėmesio: kelionė į Miedzyzdroje esant labai neigiamai temperatūrai truko apie 11 valandų į vieną pusę.... Vidaus degimo transporto priemonė jį įveikia per 6-6,5 val. Iš Augustavo išvykstama esant 4-8 laipsnių oro temperatūrai 5 val.... Kraunamės ten, pakeliui, grįžtant ir, žinoma, vietoje. Vidaus degimo transporto priemonė per vieną degalų papildymą šį maršrutą įveikia per 3–3,5 valandos. Mes ten pateksime, grįšime, o grįžę turėsime pakankamai degalų, kad galėtume klaidžioti.

Šiuo metu važinėju Land Rover Discovery 5 su 3.0 D varikliu. Tuo pačiu maršrutu važiuoju su Audi Q5, BMW 5 ir X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace ir F-Pace, Land Rovers ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR ir 4.4 D ir net Volvo XC60 T6.

Maža bagažinė, lėtas pakrovimas

Energijos sąnaudos yra vienas minusas. Antra nepakanka vietos bagažui. „I-Pace“ yra pirmasis automobilis per ilgą laiką, kurio turėjau kažko atsisakyti. Mums neužteko vietos. [Elektrinio „Jaguar“ tūris yra 557 litrai], tačiau galinis langas šiek tiek riboja automobilio talpą.

Įkrauti automobilį namuose kasdien važiuojant mieste nėra sunku.... Bet kelyje taip nebūna. Įkrovikliai yra lėti ir yra netikėtumų. Mano nuomone, Lenkijoje nėra infrastruktūros, kuri leistų tokiu automobiliu naudotis nemokamai. 40-50 kW kelyje – niūrus pokštasBe to, įkrovimo stotelės yra atsitiktinėse vietose ir dažnai naudojamos ką nors reklamuoti.

Mano nuomone, kad galėtumėte laisvai naudotis elektriku, su įkrovikliu turėtumėte praleisti ne ilgiau kaip 15 minučių. Deja, kas dar blogiau, paskutinis programinės įrangos atnaujinimas mano automobilyje atnešė ....

Žinoma: gali būti, kad pasirinkau ne tą automobilį, kad kiti elektromobiliai kelyje mažiau apkrauna. Galbūt Tesla sunaudoja mažiau energijos. Nors iš susitikimų su „Tesla“ savininkais įkrovimo stotyse nebuvo aišku, kad aš taip klydau ...

Neseniai „Audi“ man pasiūlė „e-tron“ testą. Pažiūrėkime, ar pavyks tai įgyvendinti.

Pastaba iš www.elektrowoz.pl redaktorių: publikuojame šią medžiagą, kad skaitytojai žinotų, jog prastai pasirinktas elektrikas gali atgrasyti juos nuo kito elektriko. Turime dar vieną Skaitytoją, kuris taip pat pasirinko Jaguar I-Pace, o neseniai netyčia sužinojome, kad jis užsisakė Teslą (nuo kurios ilgai gynėsi). Anot jo komentarų, jis turėjo problemų, panašių į aprašytąsias, mieliau į ilgas keliones leisdavosi vidaus degimo automobiliu, o ne patogiu ir futuristiniu elektriniu krosoveriu.

Kol automobilis turi protingas energijos sąnaudas (pavyzdžiui, vidutiniškai 20 kWh / 100 km), tada degalų papildymas ant 40-50 kW įkroviklio tiek nepakenks, nes gauname + 200-230 km/val. (+100 km per 30 minučių)). Tačiau kai sąnaudos didesnės, mėgstame šiek tiek smarkiau važiuoti ir temperatūra nukrenta ir prasideda skaičiavimai. Neverta stovėti ant įkroviklio ir laukti, kol energija nukris į akumuliatorių, važiuojant 140 km/h greičiu akimirksniu anksčiau tyliai ir patogiai.

Tai gali jus sudominti: