Bandomasis važiavimas „Golf 1“: kaip pirmasis golfas beveik tapo „Porsche“
Turinys
„Porsche EA 266“ - iš tikrųjų pirmasis bandymas sukurti „vėžlio“ įpėdinį
Šeštojo dešimtmečio pabaigoje atėjo laikas sukurti visavertį legendinio „vėžlio“ įpėdinį. Mažai žinomas faktas, kad pirmuosius šia idėja pagrįstus prototipus iš tikrųjų sukūrė „Porsche“ ir jie žymimi EA 266. Deja, 1971 m. Jie buvo sunaikinti.
Projekto pradžia
VW prireiktų nemažai laiko, kol prieiti prie išvados, kad jų būsima bestselerio koncepcija bus priekiniais ratais varomas, skersiniu varikliu, vandeniu aušinamas Golf konceptas, tačiau kurį laiką karaliavo galinio variklio EA 266 projektas.
VW prototipai yra 3,60 metro ilgio, 1,60 metro pločio ir 1,40 metro aukščio, o kūrimo metu buvo kruopščiai apgalvota visa modelių šeima, įskaitant aštuonvietį furgoną ir rodsterį.
Pradinis iššūkis – mažiau nei 5000 DM kainuojanti transporto priemonė, galinti lengvai vežti iki penkių žmonių, o naudingoji apkrova – mažiausiai 450 kg. Projekto vadovas yra ne bet kas, o pats Ferdinandas Pietschas. Iš pradžių svarbiausia buvo reaguoti į kritiką dėl pasenusio dizaino ir mažo „vėžlio“ statinės. Variklio ir pavaros vieta vis dar yra laisvas dizainerių pasirinkimas.
„Porsche“ projekte yra vandeniu aušinamas keturių cilindrų variklis, esantis centre po bagažinės ir galinėmis sėdynėmis. Buvo planuojamos versijos, kurių darbinis tūris yra nuo 1,3 iki 1,6 litro ir galia iki 105 AG.
Kaip alternatyva penkių laipsnių mechaninei pavarų dėžei, pradedama diegti automatinė pavarų dėžė. Dėl žemo svorio centro automobilis yra gana manevringas, be to, jis turi būdingą centrinio variklio polinkį slysti gale, kai krovinys staiga keičiasi.
Vėliau „Volkswagen“ nusprendė sukurti „EA 235“ su priekyje esančiu vandeniu aušinamu keturių cilindrų varikliu. Iš pradžių prototipai buvo aušinami oru, tačiau dabar varomi priekiniais ratais. Taigi, pirminė idėja buvo sukurti naujo tipo automobilį ir išlaikyti dalį „vėžlio“ įvaizdžio.
Yra net bandoma suprojektuoti transmisijos tipą: su varikliu priekyje ir pavarų dėže gale. VW atidžiai stebi tokius konkurentus kaip „Autobianchi Primula“, „Morris 1100“, „Mini“. Volfsburge labiausiai sužavėjo Didžiosios Britanijos modelis, kuris yra išradingas kaip koncepcija, tačiau darbas gali būti labai norimas.
„VW“ technologija taip pat bandoma „Kadett“ pagrindu
Vienas ypač įdomus kūrimo etapas yra tas, kuriame naudojamas „Porsche“. „Opel Kadett“ – naujų technologijų bandymų pagrindas. 1969 m. „Volkswagen“ nusipirko NSU ir kartu su „Audi“ įsigijo antrą prekės ženklą, turintį ankstesnės transmisijos patirties. 1970 metais Volkswagen išleido EA 337, kuris vėliau tapo Golf. EA 266 Obama projektas buvo sustabdytas tik 1971 m.
išvada
Eiti pramintu keliu lengva – štai kodėl „Porsche“ pradėtas projektas dėl „vėžlio“ įpėdinio šiandienos požiūriu atrodo keistas, bet ne toks perspektyvus kaip „Golf I“. Tačiau negalime kaltinti VW, kad iš pradžių galvoja apie tokio tipo dizainą – 60-ųjų viduryje ir pabaigoje priekiniais ratais varomi automobiliai kompaktinėje klasėje toli gražu nebuvo įprasti.
„Kadett“, „Corolla“ ir „Escort“ liko varomi užpakaliniais ratais, o „Golf“ iš pradžių buvo laikomas gana žemu raktu: tačiau laikui bėgant priekinių ratų pavaros idėja šiame segmente įsitvirtino dėl savo pasyvaus saugumo ir salono pranašumų.
