Kaip elgtis su rūdijančiomis drožlėmis ant gaubto ir durų
Ant bet kurio automobilio kėbulo, jei jis visą gyvenimą stovi ne garaže, o važiuoja tų pačių transporto priemonių srove, karts nuo karto susidaro atplaišos nuo skraidančių akmenų. Kiekvienas iš jų tampa korozijos židiniu. Automobilio savininkas, pastebėjęs atsiradusį dažų defektą, iškart susiduria su klasikiniu klausimu: ką dabar daryti?!
Matote, kad užbaigti visą korpuso elementą dėl vieno ar dviejų surūdijusių taškelių yra gana ekstravagantiška. Po savaitės galite „pagauti“ naują akmenį ir ką, vėl perdažyti ?! Kitas kraštutinumas tokioje situacijoje – palaukti, kol dažų dangos mikropažeidimų kiekis pasieks tam tikrą kritinę vertę ir tik tada pasiduoti servisui dažymo darbams.
Tiesa, tokiu atveju yra nemaža rizika prarasti situacijos kontrolę ir reikalą nuvesti į tokią būseną, kai metale pradeda atsirasti kiaurymės. Taip, ir tai nepigus malonumas – net kūno dalių perdažymas.
Kai kurie automobilių savininkai eina pusę kelio, vadovaudamiesi principu „ko nematau, to nėra“. Automobilių parduotuvėje jie perka specialų žymeklį, skirtą drožlių glaistymui, ir juo retušuoja pažeistas dažų vietas. Kuriam laikui šios kosmetinės operacijos užtenka. Tačiau anksčiau ar vėliau rūdys išeis iš po bet kokio „palietimo“. Nors profesionaliems automobilių pardavėjams šis metodas yra gana veiksmingas.
Ketinantiems vairuoti automobilį su traškučiais laimingai, ekspertai dažniausiai siūlo tokį receptą. Turite įsigyti rūdžių modifikatorių ir indelį tinkamos spalvos automobilių atspalvio lako. Pirmiausia lustas apdorojamas antikoroziniais chemikalais, kurie teoriškai turėtų paversti jį automobilių grunto analogu, o tada kruopščiai nudažyti dažais. Iš savo patirties pastebime, kad šis metodas patikimai apsaugo korpuso metalą, kaip sakoma, „per laiką“.
Restauruota danga bus beveik 100% patikima, jei aukščiau pateiktoje schemoje taip pat bus tarpinis nuskeltos vietos padengimas automobiliniu gruntu, kurio pavadinime yra frazė „dėl rūdžių“ ar panašiai. Technologija yra toliau. Operacija atliekama po stogu arba esant pastoviai sausam orui. Lustą apdorojame rūdžių modifikatoriumi. Ir stengiamės tai padaryti taip, kad iš jo būtų pašalinta kuo daugiau susidariusių korozijos produktų. Išdžiovinkime. Be to, tam tikru skuduru, pamirkytu, pavyzdžiui, „galosh“ benzine, kruopščiai nuriebaliname būsimo dažymo vietą.
Kai viskas išdžiūsta, užpildykite skiedrą gruntu ir palikite džiūti valandai ar dviem. Tada užtepamas antrasis grunto sluoksnis ir paliekamas džiūti parą. Kitą dieną galima ištepti kitu žemės sluoksniu – visiškam tikrumui. Bet jūs galite apsieiti, eidami į apdailos operaciją - padengdami gruntuotą lustą automobilio emaliu. Jis turi būti dedamas dviem sluoksniais su kasdiene pertrauka, kad išdžiūtų.
Šių eilučių autorius tokiu būdu prieš daugelį metų apdirbo krūvą drožlių ant savo paties automobilio kapoto ir priekinių keleivio durų, išilgai apatinio krašto nuluptų iki metalo – tokia forma automobilis buvo paveldėtas iš pirmojo savininko. . Nuo to laiko - nė menkiausios rūdžių užuominos nei ten, nei ten. Vienintelis minusas – estetinis planas: ant gaubto matosi emalio antplūdis buvusių drožlių vietose.
