Kaip tinkamai plauti variklį?

 

Tarp vairuotojų nėra sutarimo dėl variklio plovimo tikslingumo. Dauguma automobilių savininkų niekada neplauna variklio skyrių. Be to, pusė jų tiesiog neturi pakankamai laiko ar noro, o kita pusė to nedaro iš principo, neva po variklio plovimo didesnė tikimybė patekti į brangų remontą. Tačiau yra ir šios procedūros šalininkų, kurie variklį plauna reguliariai arba jam išsitepus.

Kodėl jums reikia variklio plovimo?

Teoriškai šiuolaikinių automobilių variklio skyriai yra gerai apsaugoti nuo užteršimo. Tačiau jei automobilis ne naujas, buvo eksploatuojamas atšiauriomis sąlygomis, taip pat ir bekelėje, reikėtų atkreipti dėmesį į variklio skyriaus valymą.

Labiausiai užterštas elementas čia yra radiatorius: jo ląstelėse laikui bėgant nusėda pūkai, lapai, smėlis, druska, vabzdžiai ir įvairūs nešvarumai. Taigi oro srautams kelyje susidaro savotiškas kamštis ir dėl to variklis įkaista. Tikras šio proceso indikatorius yra dažnai ūžiantis aušinimo ventiliatorius. Taip pat reikia išvalyti pagalbinius radiatorius (alyvos aušintuvą ir automatinį aušintuvą).

Jei jūsų automobiliui daugiau nei penkeri–septyneri metai, o jūs dažnai važiuojate dulkėtais keliais, tuomet radiatorių plauti būtina. Taip pat prasminga reguliariai valyti, o esant dideliam užterštumui, kruopščiai nuplaukite akumuliatorių ir užterštus laidus. Faktas yra tas, kad alyvuota elektros įranga sukelia elektros srovės nuotėkį, dėl kurio pablogėja variklio užvedimas ir greitas akumuliatoriaus išsikrovimas. Žinoma, reikia susidoroti ir su alyvos dėmių susidarymu ant variklio sienelių. Esant nepalankiam scenarijui, tokie teršalai gali užsidegti. Galiausiai, esant švariam maitinimo blokui, iš karto pastebimi skysčių nutekėjimai, o tai leidžia greitai reaguoti į pirmuosius gedimo požymius.

Kaip plauti variklį?

Norint pašalinti įvairius variklio teršalus, aktyviai naudojami specialūs junginiai. Taip pat naudojami „minkšti“ automobilių šampūnai, kuriuose nėra rūgščių. Specialūs įrankiai turi savų privalumų:

• Jie gerai išvalo variklį nuo visų tipų teršalų: alyvos dėmių, stabdžių skysčio, kelio nešvarumų ir kt.
• Aktyvios putos padidina visų kompozicijos komponentų efektyvumą ir padeda išvalyti net sunkiai pasiekiamas vietas.
• Jie nereikalauja papildomo šepetėlio ir lengvai nuplaunami vandeniu, nepaliekant riebios plėvelės.
• Saugus visoms statybinėms medžiagoms ir nerūdijantis.

Daugelis žmonių pataria naudoti buitinius ploviklius, tačiau jie yra neveiksmingi ir nenaudingi nuo variklio alyvos ir nešvarumų. Vienintelis pliusas yra tas, kad tokioje „chemijoje“ nėra agresyvių komponentų, galinčių pakenkti guminėms ir plastikinėms dalims.

Kaip tinkamai plauti variklį?

Pirmasis variklio plovimo būdas yra aukšto slėgio plovimo mašina, naudojant plovimo pistoletą. Svarbu žinoti, kad, skirtingai nei kūno plovimas, aukštas slėgis čia draudžiamas – maksimalus 100 barų. Metodo privalumas – prieinamumas ir gana didelis efektyvumas, trūkumas – vandens slėgis gali pažeisti variklio dalis, jau nekalbant apie elektrinius komponentus.

2-as variklio plovimo būdas – plovimas garais. Sausi garai, pašildyti virš 150 ° C, tiekiami esant 7-10 atm slėgiui. Be veiksmingo valymo, naudojant šį metodą, drėgmės likučiai taip pat neįtraukiami. Valymą garais turėtų atlikti tik kvalifikuotas personalas – dirbti su karštais garais nesaugu ir brangu.

3-asis variklio plovimo būdas – cheminis valymas vandeniu. Variklį geriausia plauti esant sausam ir šiltam orui, kad greitai atsikratytumėte didelės drėgmės po gaubtu.

1. Sušildome ir išjungiame variklį (jis turi būti šiltas, bet ne karštas).
2. Nuimame gnybtus nuo akumuliatoriaus. Transporto priemonėms su hibridiniu varikliu būtina išsiaiškinti akumuliatorių vietą konkrečiame modelyje. Reikia pridurti, kad hibridiniai akumuliatoriai dažnai būna automobilio gale, tad plauti variklį ant hibridinio automobilio šiuo atveju nėra pavojinga.
3. Toliau reikėtų pritvirtinti pažeidžiamiausius variklio skyriaus komponentus: uždengti generatorių, uždegimo rites, baterijas ir kitus prieinamus kontaktus, gnybtus, elektros grandinės elementus ir sunkiai pasiekiamas vietas folija ar maišeliu, pritvirtinant elektros juosta. arba juosta.

*Per ortakį patekęs vanduo gali rimtai sugadinti vidaus degimo variklį!

4. Variklio aukšto slėgio vandeniu geriau neplauti, kitaip tai padarys daugiau žalos nei naudos. Tokiu būdu nesunku pažeisti izoliaciją ir sukelti koroziją jungčių viduje generatoriuje, relėje ir pan. Taip pat purkštukas gali nuplauti variklio skyriuje esančius lipdukus su svarbia informacija ir sugadinti kai kurių dalių dažus. Jis turėtų būti naudojamas su silpna vandens srove, naudojant aukštos kokybės automobilių chemikalus ir specialų automobilių šampūną.
5. Paruošiame variklio plovimo tirpalą: tam 1 litras. įpilama apie 20-50 ml šilto vandens. ploviklio (žr., kas nurodyta ant pakuotės). Pirmiausia paviršius sudrėkiname paprastu vandeniu, o po to kempinę suvilgome valymo tirpale ir nuvalome užterštus paviršius. Tose vietose, kur sunku pasiekti, naudokite šepetį. Viską paliekame 5 min.
6. Jei ant variklio yra alyvos dėmių ar dryžių, tokį užteršimą galima pašalinti dantų šepetėliu. Kitas būdas pašalinti riebias dėmes – žibalo ir vandens tirpalas. Šis sprendimas nepageidautinas plastikiniams ir dažytiems paviršiams. Žibalas užtepamas vandeniu minkštu skudurėliu, po to paviršius nuvalomas ir nedelsiant nuplaunamas nedideliu kiekiu vandens.
7. Paskutinis žingsnis yra variklio nuplovimas silpna vandens srove. Šio proceso metu reikia pasirūpinti, kad bendras vandens kiekis, patenkantis į elektros kontaktų ir elektros įrangos vietas, būtų kuo mažesnis.

Baigę įsitikinkite, kad nereikia pakartotinai valyti vidaus degimo variklio ir atskirų sekcijų variklio skyriuje ir, jei reikia, pakartoti.

Po plovimo galite viską išdžiovinti kompresoriumi. Arba užveskite variklį ir palaukite, kol išgaruos visa drėgmė. Taip pat įrenginiui išdžiovinti galima naudoti paprastus popierinius rankšluosčius, kuriais galite kokybiškai pašalinti vandenį. Po to galite nuimti apsaugą maišelių ir folijos pavidalu. Pasirūpinkite, kad ant saugomų elementų nepatektų drėgmė. Jei ant jungčių ir elektros kontaktų aptinkama vandens lašų, ​​juos taip pat reikia gerai išdžiovinti.

4-asis variklio plovimo būdas yra sausas valymas. Второй способ очистки двигателя и подразумевает использование без воды. Как правило такие средства в виде пены просто распыляют на детали требующие очистки. После чего дают всему высохнуть и насухо вытирают какой-то тряпкой или губкой. Результат потрясающий: под капотом все чисто и не надо бояться, что вода попадет на электрику.

Ar turėtumėte plauti automobilio variklį?

Patys automobilių gamintojai variklio skyriaus ir variklio plovimo klausimo niekaip nereglamentuoja, palikdami tai automobilio savininko nuožiūra. Tarp gyventojų vyrauja nuomonė, kad nešvarus variklis įkaista labiau. Taip, tikrai taip. Visų pirma, jei aušinimo sistemos radiatorius užsikimšęs, temperatūros režimas neišvengiamai bus pažeistas. Bet jei kalbėsime apie variklio nešvarumus apskritai, tai niekada nesukels jo perkaitimo.

Daugelis vairuotojų nešvarų vidaus degimo variklį sieja su srovės nuotėkiu arba elektronikos problemomis. Tačiau reikia žinoti: pats nešvarumas nėra laidus, tačiau elektros jungtyse galintys susidaryti oksidai (pavyzdžiui, dėl didelės drėgmės) tiesiog labai įtakoja elektros įrenginių darbą. Taigi švariame variklyje daug lengviau aptikti oksiduotus kontaktus.

Yra nuomonė, kad stipriai užterštas variklio skyrius gali net sukelti gaisrą. Pačios nuosėdos niekaip neįtakoja priešgaisrinės saugos. Bet jei po gaubtu dideliais kiekiais susikaupė rudeniniai žalumynai ar tuopų pūkai, jie gali netyčia užsidegti nuo labai įkaitusių vidaus degimo variklių.

Pats variklio plovimo procesas nėra sudėtingas, o jei taip nuspręsite, pakanka prisiminti keletą paprastų taisyklių ir pritaikyti tinkamus įrankius. Be to, nėra reikšmingų kontraindikacijų (tik jei nesate tikri, kad galite apsaugoti gyvybiškai svarbius elektroninius komponentus nuo vandens).

Tarp vairuotojų nėra sutarimo dėl variklio plovimo tikslingumo. Dauguma automobilių savininkų niekada neplauna variklio skyrių. Be to, pusė jų tiesiog neturi pakankamai laiko ar noro, o kita pusė to nedaro iš principo, neva po variklio plovimo didesnė tikimybė patekti į brangų remontą. Tačiau yra ir šios procedūros šalininkų, kurie variklį plauna reguliariai arba jam išsitepus.