Kaip sumažinti degalų sąnaudas perjungiant pavaras?

Yra nuomonė, kad mechaninė pavarų dėžė tinka greitam pasivažinėjimui, o „automatinė“ - ramioms kelionėms po miestą. Tuo pačiu metu „mechanika“ leidžia sutaupyti benzino teisingai perjungus pavarą. Bet kaip tai padaryti teisingai, kad nesumažėtų našumas? Bendras principas toks – reikia paspausti sankabą, pakeisti pakopą ir sklandžiai atleisti sankabos pedalą. Tačiau ne viskas taip paprasta.

Kada keisti pavarą

Patyrę vairuotojai žino, kad yra vidutinių greičių, kuriuos geriausia perjungti aukštyn arba žemyn. Pirmoji pavara tinka važiuoti iki 20 km/h greičiu, antroji – nuo ​​20 iki 40 km/h, 40-60 km/h — trečias, 60-80 km/h — ketvirta, tada penkta pavara. Šis algoritmas tinka sklandžiam įsibėgėjimui, kai ilgą laiką važiuojate dideliu greičiu, pvz. 50-60 km/val., tada „ketvirtą“ galite įjungti anksčiau.

Tačiau didesnį efektyvumą galima pasiekti pakeitus pakopą teisingame variklio sūkių diapazone. Taigi keleiviniuose benzininiuose subkompaktuose pavaras geriau perjungti kada 2000-2500 aps./min. Dyzelinėms variklio versijoms šis skaičius yra keliais šimtais apsisukimų mažesnis. Išsamios informacijos apie variklio galią (maksimalų sukimo momentą) rasite savininko vadove.

Kaip pakeisti pavarą?

Siekiant maksimalaus pavarų perjungimo efektyvumo ir degalų taupymo, yra tam tikras veiksmų algoritmas:

1. Staigiu judesiu suspaudžiame sankabą „iki grindų“, tuo pačiu atleidžiame akceleratoriaus pedalą.
2. Greitai įjungiame mums reikalingą pavarą, sklandžiai perkeldami pavarų perjungimo svirtį į neutralią padėtį, o iškart po to - į mums reikalingos pavaros padėtį.
3. Tada švelniai atleiskite sankabą ir švelniai padidinkite variklio sūkius, kad kompensuotumėte greičio praradimą.
4. Visiškai atleiskite sankabą ir įpilkite dujų.

Žinoma, staigiai lėtėjant ar įsibėgėjant nusileidus, pavaras galima perjungti iš rikiuotės, pavyzdžiui, iš penktos į trečią, iš antros į ketvirtą. Tačiau staigiai nustatydami greitį negalite praleisti žingsnių. Be to, tokiais atvejais rekomenduojama „išvynioti“ variklio sūkius ir perjungti pavaras esant didesniam greičiui.

Nepatyrę vairuotojai gali padaryti klaidų, kurios padidina degalų sąnaudas ir pagreitina kai kurių mazgų, daugiausia sankabos, susidėvėjimą. Pradedantieji kartais staigiai išmeta sankabą, dėl ko automobilis pradeda trūkčioti. Arba atvirkščiai – perjungimas per daug išsklaidytas, o tada variklio sūkiai krenta. Be to, tipiška naujokų klaida yra vėlyvas perjungimas ir per didelis sūkių skaičius, dėl kurio suvartojamos per didelės degalų sąnaudos ir variklis sukelia nereikalingą triukšmą.

Čia gali padėti vienas tvarkingas triukas, kurį galima padaryti perjungus pavarą – stabdymas varikliu. Toks stabdymas ypač efektyvus leidžiantis nuo stačių šlaitų, sugedus stabdžiams arba važiuojant ledo pluta trasa. Norėdami tai padaryti, atleiskite dujų pedalą, išspauskite sankabą, perjunkite pavarą žemyn ir atleiskite sankabą. Stabdant varikliu labai svarbu jausti automobilį ir neperkelti apsukų, kurios natūraliai padidės, jei perjungsite žemyn ir išlaikysite esamą greitį. Didžiausią efektą galima pasiekti, jei vienu metu stabdomas ir variklis, ir pedalas.

Produkcija

Tinkamai perjungti pavaras visai nėra sunku. Reikia šiek tiek priprasti. Jei „mechaniką“ naudosite kasdien, įgūdžiai ateis pakankamai greitai. Galėsite ne tik mėgautis mechanine pavarų dėže, bet ir kompetentingai sumažinti degalų sąnaudas.