Kokias automobilių dalis reikėtų keisti automobilyje, kol jas dar galima nusipirkti

Ukrainos krizė jau išprovokavo problemų dėl automobilių dalių tiekimo Rusijos rinkai. Tikimasi, kad artimiausiu metu daugelis populiarių komponentų visiškai išnyks iš vietinių automobilių parduotuvių. Portalas AutoVzglyad pasakoja, kaip galite pasiruošti šiam renginiui.

Norint daugiau ar mažiau pasitikėti normalia savo automobilio būkle padorų laikotarpį artimiausioje ateityje, kai Rusijos automobilių savininkai pradės visiškai jausti atsarginių dalių tiekimo mūsų šaliai nutraukimo pasekmes, reikėtų ką nors padaryti. su asmeninio lengvojo automobilio technine dalimi jau dabar.

Visų pirma, reikia atlikti „smulkią techninę priežiūrą“, neatsižvelgiant į automobilio gamintojo rekomenduojamą kitos planinės priežiūros laiką. Tai reiškia, kad reikia pakeisti variklio alyvą, oro filtrą, kuro filtrą ir alyvos filtrą. Aišku, kad toks sprendimas jau sufleruoja save, bet ne nuodėmė dar kartą apie tai priminti. Kaip, beje, apie stabdžių kaladėlių keitimą.

Mažiau akivaizdūs kiti būtini darbai, kuriuos reikėtų atlikti su automobiliu, numatant visišką atsarginių dalių trūkumą. Tai taikoma, pavyzdžiui, keičiant stabdžių skystį ir antifrizą variklio aušinimo sistemoje. Juk toli gražu neaišku, kad pastarieji ir toliau, kaip ir anksčiau, bus gabenami į Rusiją.

Automobilių su CVT pavarų dėžėmis, ypač tų, kurių rida viršija 50 000 km, savininkams labai rekomenduojama vykti į specializuotą servisą ir pakeisti darbinį skystį pavarų dėžėje. Tokia procedūra, turinti panašią „variatoriaus“ ridą, anksčiau buvo labai rekomenduojama, norint pratęsti jo tarnavimo laiką. Ir dabar galime kalbėti apie tai kaip apie privalomą, tikintis didžiulių problemų, susijusių su automobilių transmisijų atsarginių dalių tiekimu į Rusiją.

Beje, automobilių su robotizuotomis pavarų dėžėmis savininkai turėtų atkreipti dėmesį ir į automobilio ridą. Jei „dėžutė“ jau nuvažiavo beveik 100 000 km, turėtumėte žinoti: vieni ar kiti blokeliai netrukus pradės gesti. Įrenginio resursai beveik išseko, todėl jo susidėvėjusias dalis geriau pakeisti profilaktiškai, kol dar yra tokia galimybė. Kalbant apie kitas sistemas, jų dabartinė „sveikatos būklė“ turėtų būti vertinama su aukštesniais reikalavimais ir, jei įtariamas pastebimas nusidėvėjimas, pakeisti be sąžinės graužaties.

Principas „dar gerai, pakeisiu vėliau“ dabartinėje situacijoje gali greitai paversti automobilį nekilnojamuoju turtu. Todėl prasminga atidžiai apžiūrėti pakabą ir vairo sistemą, atidžiau pažvelgti į amortizatorius ir turbokompresorių – jei variklis su turbokompresoriumi. Idealiu atveju, žinoma, taip pat turėtumėte sukaupti visų rūšių eksploatacinių medžiagų ir pakabos dalių - tų pačių rutulinių jungčių ir tylių blokų. Tačiau, deja, visam tam pinigų gali neužtekti: viso automobilio dalimis negalima sukrauti ant buto balkono.

Ir nežinia, vėlgi, deja, kaip bus su šeimos biudžetu taikant sankcijas: gal po kurio laiko automobilininkui, užuot pirkus automobilių detales, teks išskaptuoti centus vaikui duonai ir pienui...