Kokią alyvą pilti į variatorių?
CVT alyvų darbo sąlygos
Automatinis transmisijos tipas pamažu, bet užtikrintai pakeičia mechanines dėžių parinktis iš rinkos. Sumažėja automatinių mašinų gamybos savikaina, padidėja jų patikimumas ir ilgaamžiškumas. Kartu su automatikos vairavimo komfortu, palyginti su mechaninėmis pavarų dėžėmis, ši tendencija yra gana logiška.
Variatoriai (arba CVT, kuris adaptuotame vertime reiškia „nepertraukiamai kintamos transmisijos“) nuo pat jų sukūrimo nepatyrė jokių didelių dizaino pakeitimų. Padidėjo diržo (arba grandinės) patikimumas, efektyvumas ir bendras transmisijos tarnavimo laikas padidėjo iki kritinio susidėvėjimo.
Taip pat hidraulika, sumažinus funkcinių elementų dydį ir padidėjus jų apkrovai, pradėjo reikalauti didelio veikimo tikslumo. Ir tai, savo ruožtu, atsispindėjo CVT alyvų reikalavimuose.
Skirtingai nuo ATF alyvų, skirtų naudoti įprastose mašinose, kintamo greičio tepalai veikia specifinėmis sąlygomis.
Pirma, jie turi visiškai atmesti galimybę juos prisodrinti oro burbuliukais ir dėl to atsirasti suspaudimo savybių. Hidraulika, kuri keičia ir plečia plokštes variatoriaus veikimo metu, turėtų veikti kuo aiškiau. Jei dėl prastos alyvos plokštės pradės veikti netinkamai, tai sukels diržo susiaurėjimą arba, atvirkščiai, per didelį diržo susilpnėjimą. Pirmuoju atveju dėl padidėjusios apkrovos diržas pradės tempti, todėl sumažės jo ištekliai. Esant nepakankamam įtempimui, jis gali pradėti slysti, o tai sukels plokščių ir paties diržo susidėvėjimą.
Antra, CVT tepalai turi vienu metu sutepti besitrinančias dalis ir pašalinti galimybę, kad diržas ar grandinė nuslys ant plokštelių. ATF alyvose, skirtose tradicinėms automatinėms mašinoms, nedidelis sankabų slydimas perjungiant dėžę yra normalus. Variatoriaus grandinė turėtų veikti kuo mažiau slysdama ant plokščių. Idealiu atveju visai neslysta.
Jei alyva turi labai didelį tepimą, tai sukels diržo (grandinės) slydimą, o tai yra nepriimtina. Panašus efektas pasiekiamas naudojant specialius priedus, kurie esant didelėms kontaktinėms apkrovoms diržo-plokštės trinties poroje praranda dalį savo tepimo savybių.
Variatorių pavarų dėžių alyvų klasifikacija
Nėra vienos CVT alyvų klasifikacijos. Nėra struktūrinių, bendrųjų standartų, taikomų daugumai CVT alyvų, pvz., gerai žinomų variklių tepalų SAE arba API klasifikatorių.
CVT alyvos klasifikuojamos dviem būdais.
- Juos gamintojas pažymi kaip tepalą, skirtą konkrečioms konkrečių automobilių modelių dėžėms. Pavyzdžiui, daugelio Nissan CVT CVT alyvos yra pažymėtos kaip Nissan ir yra NS-1, NS-2 arba NS-3. Honda CVT arba CVT-F alyva dažnai pilama į Honda CVT. ir kt. Tai yra, CVT alyvos yra pažymėtos automobilių gamintojo prekės ženklu ir patvirtinimu.
- Žymi tik ant leistinų nuokrypių. Tai būdinga CVT alyvoms, kurios nėra skirtos tam tikros markės automobilių tepalui. Paprastai ta pati alyva tinka kelių tipų variatoriams, kurie buvo montuojami skirtingų markių ir modelių automobiliuose. Pavyzdžiui, CVT Mannol Variator Fluid turi daugiau nei tuziną CVT patvirtinimų Amerikos, Europos ir Azijos transporto priemonėms.
Svarbi teisingo variatoriaus alyvos pasirinkimo sąlyga yra gamintojo pasirinkimas. Kaip parodė praktika, rinkoje yra gana daug alyvų, skirtų abejotinos kokybės variatoriui. Idealiu atveju geriau įsigyti firminius tepalus iš įgalioto pardavėjo. Jie padirbti rečiau nei universalūs aliejai.
