Bandomasis važiavimas Kia Cee`d: galingiausias Kia ginklas
Turinys
Korėjos prekės ženklas užtikrintai tęsia puolimą – šį kartą invazija nukreipta į kompaktinę klasę. „Cee`d“ modelis sukurtas taip, kad užimtų tvirtas įmonės pozicijas šiame rinkos segmente, o sėkmės šansų yra ir jie atrodo daugiau nei rimti ...
Viena aišku – prielaidos, kad šis modelis taptų hitu, yra daug kartų didesnės nei jo pirmtako Cerato. Švarus ir stilingas dizainas pasirūpins individualaus veido kūrimu, o šį kartą prekės ženklo stilistų pastangos pasiteisino.
Kia interjere, ypač prabangesnės EX versijos, taip pat vyrauja įspūdingai stilinga atmosfera, kokybė ir našumas, todėl jis yra vienas geriausių savo klasėje. Kalbant apie garso sistemą, „Kia“ pasirodė net ekstravagantiškai – standartinėje „Siemens-RDS“ radijo stotyje yra ne tik kompaktinis diskas, bet ir MP3 grotuvas.
Kokybė, kurią galite jausti
Apskritai, Korėjos gamintojo pastangomis „Cee`d“ nepadarė aukščiausios kokybės automobilio visais atžvilgiais, jį galima pamatyti visomis detalėmis. Puikiai sukurtas ir puikiai suderintas dalis bei kokybiškas medžiagas papildo nepriekaištingai ir ergonomiškai veikiantys visų salono funkcijų mechanizmai.
Dėl sėdynių negali būti jokio pagrindo lyginti su savo pirmtaku. Keleiviai džiaugiasi puikiu komfortu tiek priekyje, tiek gale, o vairuotojas ir keleivis negali skųstis, kad posūkiuose trūksta tinkamos šoninės atramos.
Šiek tiek nuvilia tik bazinis benzininis variklis
Kalbant apie jėgos agregatą, naujasis „Kia“ modelis bent jau ant popieriaus yra gerokai pranašesnis už konkuruojančius modelius. Pagrindinis 1,4 litro benzininis variklis sukuria 109 arklio galias, o tai skamba įspūdingai, tačiau praktiškai išlieka daugiau pažadų nei realybės. Variklis, turintis kintamą vožtuvų laiką CVVT, iš tikrųjų greitai ir spontaniškai reaguoja į droselį, jo galia yra maloniai harmoninga, o jo garsas taip pat visada nustelbiamas. Tik pasiekus maksimalų greitį, dideli apsisukimai sukelia šeštosios pavaros idėją. Ir vis dėlto teisinga, beveik 110 AG. Dinamika nėra tokia skirtinga, kaina taip pat yra didesnė nei tikėtasi.
Tačiau situacija kardinaliai skiriasi su 1,6 litro turbodyzeline versija su Common-Rail sistema, skirta tiesioginiam degalų įpurškimui į cilindrus. Šis agregatas puikiai parodo, kaip greitai korėjiečiai sukūrė kompaktišką dyzelinį variklį, kuris ne tik atitiko geriausius Europos modelius savo klasėje, bet net ir pranoko daugumą jų. Jo veikimas su idėja yra dar tylesnis nei dviejų benzininių kolegų, praktiškai nėra vibracijos, o diapazone nuo 2000 iki 3500 aps./min nusipelno vadintis puikiu. Tuo pačiu metu vidutinės dyzelinės versijos sąnaudos vargu ar viršija 6,5 procento net ir esant tikrai ekstremaliam vairavimo stiliui, o važiuojant ramiau be problemų nukrenta iki 5,5 litro 100 km – puikūs skaičiai, turint omenyje 115. hp. ir 250 Nm.
Valdymas kelyje yra vienas geriausių savo klasėje
Pakabos reguliavimas buvo stebėtinai harmoningas – faktas, kad nedideli nelygumai viena idėja įveikiami grubiau nei norėtume, tačiau bendras važiavimo komfortas labai geras, stabilumas posūkiuose puikus, o automobilis išlieka lengvai valdomas. valdymas net pasienio režimu, ypač dėl savalaikio ESP sistemos įsikišimo.
Apibendrinant galima pasakyti, kad (galbūt kartu su „Sorento“ visureigiu, kuris tapo akimirksniu rinkos hitu), „Cee`d“ yra sėkmingiausias „Kia“ prekės ženklo iki šiol pradėtas gaminti modelis. Automobilis puikiai veikia kaip savo kategorijos atstovas beveik visais atžvilgiais. Cee`d tikrai neturi ko gėdytis savo konkurentų segmente, tuo labiau – pagal daugybę rodiklių tai iš tiesų yra vienas geriausių pasiekimų kompaktinėje klasėje!
Tekstas: Bozhan Boshnakov
Nuotrauka: Ahim Hartmann
Vertinimas
Kia Cee 1.4 CVVT
Kia Cee`d stebėtinai gerai pasirodo pagal beveik visus įmanomus rodiklius – solidus, patogus ir saugus automobilis už prieinamą kainą, be didelių trūkumų. Žodžiu – dar niekada Korėjos gamintojo šansai užimti vieną iš pirmaujančių pozicijų kompaktinėje klasėje nebuvo tokie dideli...
techninės detalės
| Kia Cee 1.4 CVVT | |
|---|---|
| Darbinis tūris | - |
| Galia | 80 kW (109 AG) |
| Maksimalus sukimo momentas | - |
| Pagreitis 0-100 km / val | 11,4 s |
| Stabdymo atstumai 100 km / h greičiu | 38 m |
| Maksimalus greitis | 187 km / h |
| Vidutinis suvartojimas degalų bandymo metu | 7,2 l / 100 km |
| Bazinė kaina | 25 000 levovas |
