Bandomasis važiavimas Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: visureigis be defektų

Tai pirmas kartas, kai kompaktiškas visureigis maratono testą išlaiko be žalos.

Iki 2016 m. Vidurio nė vienas visureigio modelis nebuvo baigęs automobilių ir sportinių automobilių bei „Kia Sportage“ maratono bandymo. Tačiau ši dvigubos transmisijos transporto priemonė turi ir kitų savybių. Perskaitykite patys!

Tikriausiai neatsitiktinai fotografas Hansas-Dieteris Zeufertas nufotografavo baltą „Kia Sportage“ šalia „Dornier Do 31 E1“ priešais Dornier muziejų Friedrichshafene prie Bodeno ežero. Tačiau kompaktiškas „Kia“ visureigių modelis, kaip ir lėktuvo prototipas, nuo pat jo išleidimo pasislinko vertikaliai į viršų. Tai Pietų Korėjos prekės ženklą išgarsino Vokietijoje, o „Sportage“ 1994 m. Jau buvo vienas iš pirmiausiai parduodamų šios klasės kompaktinių visureigių. Šiandien tai yra perkamiausias šios markės automobilis, kuris taip pat lenkia populiarųjį „Cee'd“. Priešingai nei „Do 31“, kuris nebuvo nutrauktas nuo 1970 m., „Kia Sportage“ ir toliau sėkmingai parduodamas po modelio pakeitimo 2016 m. Pradžioje.

Kad visa tai neatsitiktinai, įrodo mūsų maratono testas, kurio metu baltas automobilis „Kia“ valstybiniu numeriu F-PR 5003 įveikė lygiai 100 107 kilometrus ir sunaudojo 9438,5 l dyzelinio kuro ir penkis litrus variklio alyvos. Kitaip? Nieko daugiau. Gerai, beveik nieko, nes valytuvų komplektas, taip pat žieminių ir vasarinių padangų komplektas dar spėjo susidėvėti ant automobilio. Iš pradžių sumontuotas Hankook Optimo 235 / 55-18 formatas išliko ant transporto priemonės apie 51 km, o tada liekamasis kanalų gylis siekė 000 procentų. Tas pats ir su žieminėmis padangomis – „Goodyear UltraGrip“ atlaikė dvi žiemas ir beveik 30 50 mylių su „Sportage“ ratais, kol jį reikėjo pakeisti, nes protektoriaus gylis sumažėjo iki 000 proc.

Greitas stabdžių susidėvėjimas

Taip pereiname prie temos, kuri mūsų „Sportage“ įnešė kartėlio – palyginti greitas stabdžių susidėvėjimas. Kiekvieno apsilankymo servise metu (kas 30 000 km) reikėjo pakeisti bent priekines stabdžių kaladėles ir vieną kartą priekinius stabdžių diskus. Pamušalo nusidėvėjimo indikatoriaus nebuvimas nėra labai praktiškas, todėl patariame juos patikrinti vizualiai.

Kadangi per eilinę apžiūrą priekinių trinkelių nebuvo, jos buvo pakeistos po 1900 km – taigi papildomas aptarnavimas po maždaug 64 km. Kitu atveju dėl stabdžių sistemos komentarų neturime – ji veikė gerai, karts nuo karto prikabinamos priekabos taip pat lengvai sustodavo.

„Kia Sportage“ su nuliniu balanso defektu

Balta „Kia“ jokių defektų neparodė, todėl pagaliau gavo nulinį žalos indeksą ir anksčiau buvo pirmoje savo patikimumo klasėje. „Skoda Yeti“ ir „Audi Q5“. Apskritai daugelis vartotojų neturi pagrindo skųstis dėl „Sportage“ techninės įrangos. Variklis yra giriamas ir daugumos vairuotojų suvokiamas kaip tylus ir stabilus, tačiau tik šiek tiek triukšmauja šalto užvedimo metu, kaip pažymi redaktorius Jensas Drale'as: „Esant žemai lauko temperatūrai, XNUMX litrų dyzelinas šalta kelia daug triukšmo prasideda “.

Tačiau Sebastianas Renzas kelionę apibūdino kaip „ypač malonią ir maloniai ramią“. Bendras daugelio apžvalgų apie dviratį bruožas yra skundai dėl jo šiek tiek santūraus temperamento. Taip yra ne dėl objektyvių dinaminių charakteristikų – maratono testo pabaigoje „Sportage“ iš vietos iki 100 km/h įsibėgėjo per 9,2 sekundės ir pasiekė 195 km/h greitį. Tačiau variklis ne taip spontaniškai reaguoja į komandas su akceleratoriaus pedalas, o minkšta ir patikima perjungimo transmisija sustiprina šį įspūdį. Vis dėlto, daugelis vairuotojų kaip svarbiausią „Kia“ pranašumą laiko pavaros paprastumą – tai automobilis, skatinantis važiuoti ramiai ir sklandžiai.

Santykinai didelės išlaidos

Kas netelpa į šį teigiamą paveikslą, tai gana didelės degalų sąnaudos. Vidutiniškai 9,4 l / 100 km dviejų litrų dyzelinas nėra labai ekonomiškas ir net važiuojant ekonomiškai dažnai išlieka virš septynių litrų ribos. Greitų perėjimų metu trasoje per ją prabėga daugiau nei dvylika litrų – taigi 58 litrai bako greitai baigiasi. Lieka nesuprantamas faktas, kad ridos indikatorius iš karto nusistato į nulį, kai lieka mažiau nei 50 kilometrų.

Tačiau gerai veikianti transmisija nėra vienintelė priežastis, kodėl „Kia“ buvo mėgstama tolimoms kelionėms. Ne paskutinį vaidmenį čia atliko paprastos ir lengvai naudojamos informacijos ir pramogų sistemos. Radijo stoties pasirinkimas, navigacijos tikslo įvedimas – viskas, kas kai kuriuose kituose automobiliuose virsta įkyriu slėpynių žaidimu, „Kia“ atliekama greitai ir be jokių pastangų. Taigi galite lengvai atleisti ne itin tobulą balso įvestį. „Aiškiai pažymėti valdikliai, nedviprasmiški analoginiai įrenginiai, patogūs oro kondicionavimo nustatymai, logiški navigacijos meniu, sklandus ryšys su telefonu per Bluetooth ir momentinis MP3 grotuvo atpažinimas – puiku!“ – dar kartą aparatą giria Jensas Drahle'as. Kas yra šiek tiek gėda, ir ne tik jam: jei išjungsite navigacijos valdymą balsu, jis ir toliau perima žodį kiekvieną kartą užvedus automobilį, į naują tikslą ar kamštį. Tai erzina, ypač todėl, kad norint vėl išjungti garsą, meniu reikia nueiti vienu lygiu žemyn.

„Kia Sportage“ žavi savo erdvumu

Kita vertus, daug pagyrų sulaukė dosniai pasiūlyta erdvė keleiviams ir bagažui, kurią įvertino ne tik jo kolega Stefanas Serchesas: „Keturi suaugusieji plius bagažas keliauja patogiai ir gana priimtinu komfortu“, – sakė jis. pridedamos lentelės. Kalbant apie patogumą, komentarai apie gana neelastingą pakabą yra gana dažni žemėlapiuose, ypač ant trumpų iškilimų. „Šokimas ant važiuoklės“ arba „stiprūs smūgiai trumpomis bangomis ant asfalto“ – tai keletas užrašų, kuriuos ten skaitome.

Mažiau vienbalsiškumo vertinant vietas; tik vyresni kolegos iš redakcijos pastebi, kad priekinių sėdynių matmenys kiek mažesni nei būtina. „Tik mažos sėdynės be pastebimos pečių atramos gali erzinti“, – skundžiasi, pavyzdžiui, redakcinės kolegijos narys. Tačiau dauguma vartotojų neturi pagrindo būti nepatenkintiems sėdynėmis. Kolegos mieliau giria gerą darbą, kaip ir vyriausiasis redaktorius Jensas Kathemannas, kuris po 300 kilometrų kelionės rašė: „Labai kokybiška mašina su puikia įranga, viskas labai gerai, išskyrus problemas ant trumpų iškilimų“. Viskas labai gerai – taip galime suformuluoti savo maratono testo kvintesenciją. Nes ne kiekvienas gali pasiekti tokį pasiekimą – tapti geriausiu visureigio modeliu automobilių motociklų ir sporto maratoninių bandymų istorijoje!

išvada

Taigi, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD defektų nerado, bet kaip tai atsiminti? Kaip patikimas bendražygis, kuris niekada tavęs nepaliks ir kuris taip pat ant nieko nepykdo. Paprastas funkcijų valdymas, aiškus interjeras ir turtinga įranga – štai ką išmoksite vertinti kasdienybėje, taip pat didelė bagažinė ir itin padori vieta keleiviams.

Tekstas: Heinrichas Lingneris

Nuotraukos: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall