Kia Sportage 2.0 VGT

Korėjiečiai vėl pritaikė garsųjį „Sportage“ dažno remonto receptą. Pastarasis atnešė tiek daug naujovių į švelnų „Kia“ visureigį, kurį beveik galime pavadinti nauja karta. Tačiau šis pasirodys per metus, ir tai turėtų būti žalia šviesa visiems, ieškantiems nebrangaus automobilio, koks šiuo metu yra „Sportage“.

Jau prieš ketverius metus testuodami išsiaiškinome, kad „Sportage“ nėra pati sportiškiausia minkšta komunalinė transporto priemonė (dar vadinama visureigiu), todėl tai galime patvirtinti tik išbandę atnaujintą versiją. Konkurencija, ypač „Volkswagen Tiguan“ ir „Ford Kuga“, „Sportage“ dar labiau nutolino nuo sportinės kategorijos.

Tačiau visureigis „Kia“ posūkiuose elgiasi labai patikimai ir nuspėjamai, o keturių ratų pavara, kuriai įtakos neturi vairuotojas (elektronika paskirsto galią tarp priekinių ir galinių ratų), trukdo važiuoti taip gerai, kad vairuotojas to nedarys net pastebi tai.

ESP stabilizavimo sistema taip pat nėra šiurkšti, tik gaila, kad jos nėra pagrindinėje įrangos versijoje. Mes už tai sukritikuosime agentą. Vairuotojai, pripratę prie dinamiško vairavimo, iš pradžių pastebės gerą „Sportage“ sukibimą, tačiau vėliau anksčiau ar vėliau nustebs dėl lėto „Sportage“ svorio perkėlimo tokiais „priešingais“ posūkių deriniais.

Kūnas negalėjo sekti greitų priekinių ratų manevrų. . Taigi sportas nėra toks sportas, tai tiesiog automobilio radimas laisvalaikiui. Didelis, bet neįtrauktas į savo klasėje sąrašą ir aprūpintas kabliukais bei stalčiais, bagažinė su šiaip bekelėje dideliu pakrovimo aukščiu, išplečiamas galinis suoliukas gali būti lengvai padalintas į trečdalius iš trečdalių, kuris skirtas sportinei įrangai vežti.

Taip pat labai naudinga atskirai atidaryti bagažinės dangčio stiklą, tačiau čia džiaugsmą sugadina srieginis volelis, kuris yra labai nepatogu užstrigti ar išleisti per stiklą, kai uždaromas bagažinės dangtis. Kaip pramoginė transporto priemonė, „Sportage“ taip pat tinka dėl didesnio atstumo tarp kūno ir žemės, todėl galite važiuoti į kalvos viršūnę (tarkim, sniego motociklu) arba iki galo pristatyti pagalvę. Krantas.

Nepaisant visureigio išvaizdos ir ryškesnių apsauginių kėbulo briaunų, „Sportage“ nėra tikras visureigis. Jis yra padengtas kelių padangomis, kurios prisideda prie gero važiavimo asfaltu ir sušvelnina duobių smūgį vežimėlio trasoje, tačiau su jomis neperkasite per daug purvo. Nepaisant centrinio diferencialo užrakto, esančio „Kia“.

Ką apie kitą vardo dalį, amžių? Amžius, amžius, era, laikas. ... tikras anglų-slovėnų žodynas. Jei mes, žmonės, su amžiumi tampa lėtesni ir mažiau gyvi, „Sportage“ yra priešingai. Jo turbininis variklis pasiekė pavyzdinę 110 kilovatų galią (150 „arklio galių“), o tai gerai judant diktuoja greitą tempą vairuotojui įsakius.

Variklis turi pakankamai galios net ir visiškai pakrautas, sukimo momentas yra lengvai pasiekiamas nusileidus. Dėl didelio sukimo momento (304 Nm tarp 1.800 ir 2.500 aps./min.) Vairuotojas gali būti tingus ir retai pasiekti šešių greičių pavarų dėžės pavarų svirtį, kuri iš lizdo į angą juda kiek sunkiau, bet visada tiksliai.

Norint visapusiškai išnaudoti variklio galią, reikia važiuoti nuo 1.800 iki 4.000 aps./min., Todėl reikia labai dažnai naudoti pavarų svirtį, kurią galite palikti visiškai ramybėje ir mėgautis važiavimu su „Sportage“ maždaug 1.500. aps / min

Taip „Kia“ visureigis puikiai išlaiko greitį ir seka stulpelį. Vienintelis 130 litrų turbodyzelinio variklio trūkumas yra jo tūris, o čia, jei ir kur, žinomi jo metai. Važiuojant greitkeliu (2.800 kilometrų per valandą „Sportage“ spidometru, kai tachometras jau rodo 90 aps./min. Šešta pavara), tai jau per daug garsu, o geriausia važiuoti šešta pavara maždaug XNUMX kilometrų per sekundę greičiu. valandą.

Tuo metu jis taip pat pasižymėjo mažesniu nei septynių litrų debitu. Bandymo metu išmatuotos sąnaudos buvo didesnės, nes taip pat daug važiavome miestuose ir greitkeliuose, o tai reikalauja apie dešimt litrų troškulio sunkesniam ir mažiau aerodinamiškai mažiau efektyviam „Sportage“. Kai kurie konkurentai yra mažiau švaistomi. Kadangi „Sportage“ galima įsigyti tik su šiuo turbo dyzelinu ir 104 kW 2.0 litrų benzininiu varikliu, mūsų rekomendacija yra aiški ir garsi: XNUMX CRDI.

Už vairo „Sportage“ istorija visiškai panaši į visureigį: dėl aukštesnių sėdynių matomumas yra puikus, o dideli šoniniai veidrodžiai taip pat labai padeda sukant vairą. Šoninis vėjas „Sportage“ nėra problema, taip pat ir slenksčių aukštis, dėl kurio kai kurios minkštos visureigės gali nudažyti kelnes.

Metai geriausiai žinomi dėl interjero, kuris kitaip gavo naujų matuoklių ir kitų patobulinimų. Norint valdyti borto kompiuterį, kuris nežino srovės suvartojimo, būtina paspausti neapšviestą mygtuką Kelionė tarp jutiklių, odos ir šildomų (geriausios įrangos) sėdynių sukibimas yra prastas, nepaisant to, kad geriausias įrangai trūksta radijo mygtukų ant vairo, prietaisų skydelis pagamintas iš kieto plastiko, tačiau bandymo metu ji niekada nedejojo.

Mums nerimą kėlė ir tai, kad galiniai šoniniai langai iki galo neįsileido į duris, tačiau, kita vertus, džiaugėmės galėdami pakeisti erdvaus galinio suoliuko nuolydį. Dėl to „Sportage“ yra vienas naudingiausių visureigių.

„Sportage“ yra įdomus minkštas visureigis. Tai ne pats sportiškiausias, bet labai patogus ir naudingas. Daugelį pirkėjų gali įtikinti ir septynerių metų (arba 150 tūkst. kilometrų) garantija.

Kia Sportage 2.0 VGT

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	KMAG dd
Bazinė modelio kaina:	28.490 €
Bandymo modelio kaina:	28.939 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	110kW (150 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	12,0 s
Maksimalus greitis:	177 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	7,1l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.991 cm? – maksimali galia 110 kW (150 AG) esant 3.800 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 304 Nm esant 1.800–2.500 aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Talpa:	didžiausias greitis 177 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 12,0 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.765 kg - leistina bendroji masė 2.260 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.350 mm - plotis 1.800 mm - aukštis 1.730 mm - kuro bakas 58 l.
Dėžė:	332-1.886 L

Mūsų išmatavimai

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Odometro būsena: 14.655 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,3s
402m nuo miesto:	18,5 metų ( 120 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	8,6 / 11,2
Lankstumas 80-120 km / h:	12,3 / 13,4
Maksimalus greitis:	177 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	10,4 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	43,2m
AM stalas:	41m

оценка

• Tai ne pats sportiškiausias, bet patogus ir erdvus bei lankstus minkštas komunalinis automobilis, kurį reprezentuoja visų varančiųjų ratų pavara su patikimomis vairavimo savybėmis. Ypatinga kaina ir garantija yra svarbus svarstyklių taškas, prieš kurį „Sportage“ neturi jokių argumentų.

Mes giriame ir priekaištaujame

didelis pritaikymas ir skaidrumas

variklio veikimas

galinio suoliuko ir bagažinės lankstumas

speciali kaina 23.990 EUR

pavarų dėžės tikslumas

patikimas valdymas

dvigubas bagažinės atidarymas

kaina

galiniai langai iki galo neįeina į duris

statinės ritinys su siūlu

variklio tūris

neužbaigtas visas komplektas (be radijo mygtukų ant vairo ()

sėdynės rankena

degalų sąnaudos