Kosmoso technologijos
Bendros temos

Kosmoso technologijos

Kosmoso technologijos Šiuolaikinės ir saugios – taip trumpai galima apibūdinti šiuolaikines padangas. Kosmoso technologijų, įskaitant kevlarą ir polimerus, naudojimas tampa standartu.

Šiuolaikinės ir saugios – taip trumpai galima apibūdinti šiuolaikines padangas. Kosmoso technologijų, įskaitant kevlarą ir polimerus, naudojimas tampa standartu.Kosmoso technologijos

Kasmet padangų įmonės siūlo vis daugiau naujų gaminių, kuriuose naudojamos technologijos, kurios pasitvirtino pačiomis sunkiausiomis sąlygomis, dažnai skrendant į kosmosą. Kartais jie taip pat stebina, pavyzdžiui, „Dunlop“ pasamdė Italijos įmonę „Pininfarina“, kad sukurtų naujausias „SP StreetResponse“ ir „SP QuattroMaxx“ padangas.

Dvidešimt pirmame amžiuje automobilių padangos dėl inovatyvių sprendimų reikalauja vis mažiau naudotojo dėmesio. Sistemingas padangų ir kelių infrastruktūros vystymas sumažino kažkada paplitusią padangų nuleidimo problemą. Dabar tai nutinka sporadiškai, bet vis tiek tikriausiai kiekvienas vairuotojas yra su tuo susidūręs. Tai nėra problema, kai turime gerą priėjimą prie atsarginio rato ir reikalingo įrankių rinkinio. Bet ką daryti, jei kraunant iki stogo tenka išimti ratą iš po bagažo krūvos, arba šlapiame kelyje „išmesti“ po automobiliu, norint gauti „atsarginę padangą“ iš specialios krepšelis. Naujausias sprendimas, kurį sudaro sandariklio įpurškimas į ratą, padės jums pasiekti artimiausią vulkanizavimo tarnybą minimaliu greičiu. Tačiau tokio tipo sprendimai ne visada veiksmingi, o prevencija yra geriau nei gydymas.

Per pastaruosius kelerius metus prevencija buvo „Big Five“ padangų pramonės prioritetas. Rinkoje turime keletą sprendimų, kurie skiriasi detalėmis, tačiau viena prielaida yra sumažinti poreikį keisti ratą kelyje.

Pirmoji Run Flat koncepcija paremta (tiesiogine prasme) padanga, sustiprinta taip, kad būtų galima toliau važiuoti net ir visiškai praradus slėgį. Šiuo metu šią technologiją naudoja visos pagrindinės padangų kompanijos. Jis vadinamas skirtingai, priklausomai nuo gamintojo: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Pirmą kartą Michelin jį panaudojo Šiaurės Amerikos rinkoje parduodamose padangose.

Padangos sutvirtinimas visų pirma susijęs su jos šoninėmis sienelėmis, kurios, praradus slėgį, turi išlaikyti padangą stabilią važiuojant 80 km/h greičiu iki 80 km atstumu (kad būtų galima pasiekti artimiausią aptarnavimo centrą). stotis). Tačiau „Run Flat“ technologija transporto priemonių gamintojams ir naudotojams apriboja.

Gamintojai privalo automobilius aprūpinti padangų slėgio stebėjimo sistemomis, sukurti specialias pakabas arba naudoti tinkamus ratlankius, o vairuotojai po pažeidimų – pakeisti padangas naujomis. Panašią koncepciją atstovauja „Michelin“ sukurta PAX sistema. Šiame sprendime ratlankis taip pat padengtas gumos sluoksniu. Šio sprendimo privalumas – gerokai didesnis atstumas, kurį galima įveikti pradūrus (apie 200 km) ir galimybė sutaisyti pradurtą padangą.

Technologijos, užkertančios kelią padangų slėgio praradimui, yra daug universalesnės, pavyzdžiui, Continental – ContiSeal, Kleber (Michelin) – Protectis, Goodyear – DuraSeal (tik sunkvežimių padangoms). Jie naudoja specialų savaime užsisandarinančios gelį primenančios gumos mišinį.

Padangai tinkamas oro slėgis prispaudžia savaime užsisandarinančią gumą prie vidinės padangos sienelės. Pradūrimo momentu (objektai, kurių skersmuo iki 5 mm), skystos konsistencijos guma sandariai apgaubia pradūrimą sukeliantį objektą ir neleidžia prarasti slėgio. Net ir pašalinus objektą savaime sandarus sluoksnis gali užpildyti skylę.

Šiais laikais ne tik ekonomiškos padangos su sumažintu pasipriešinimu riedėjimui liudija apie inžinierių – didžiausių padangų gamintojų – pastangas. Pastarųjų metų reikalavimas – naudoti tinkamą gumos ir komponentų mišinį.

Įdomus pasiūlymas – nauja Dunlop padangų šeima. Esminės aukščiausios kokybės miesto padangos yra SP StreetResponse ir visureigiams pritaikytos SP QuattroMaxx, kurioms buvo suteikta galutinė išvaizda Pininfarina stiliaus studijoje.

Šiuolaikinės padangų technologijos

Sensorinė technologija Jis sujungia daugybę sprendimų, tokių kaip: speciali karoliuko ant ratlankio tvirtinimo sistema, išlygintas protektoriaus profilis ir asimetrinis protektoriaus raštas su kintamu viso paviršiaus ir protektoriaus paviršiaus santykiu su grioveliais, besiliečiančiais su žeme. . Užtikrina greitesnę padangų reakciją į kelią, geresnį vairavimo tikslumą, stabilumą posūkiuose ir geresnį sukibimą su sausa danga.

Funkciniai polimerai Mišinyje naudojamos gumos užtikrina didesnę silicio dioksido ir polimero sąveiką ir geresnį silicio dioksido pasiskirstymą mišinyje. Jie suteikia mažiau energijos, prarandamos dėl padangos pasipriešinimo riedėjimui ir pagerina pagrindinius veikimo parametrus, tokius kaip padangos valdymas ir stabdymas šlapia danga.

Protektoriaus raštas Užtikrina efektyvų vandens pašalinimą iš po padangos. Platūs apskritimo ir išilginiai grioveliai užtikrina maksimalų šoninį vandens nutekėjimą ir atsparumą hidroplanavimui. Dviejų krypčių griovelių ir įpjovų derinys su centrine briauna garantuoja geresnį sukibimą posūkiuose, ypač ant šlapios dangos. Kita vertus, L ir Z formos grioveliai ant padangos peties užtikrina puikų pagreitį ir stabdymą ant šlapios dangos.

Kevlaras sustiprina padangos bortelį. Dėl to šoninė sienelė tampa standesnė, todėl padanga greičiau reaguos į kelią. Pagerina važiavimo tikslumą ir užtikrina didesnį stabilumą posūkiuose. Kevlarą papildo standus protektoriaus pagrindas, pagrįstas sunkvežimių sprendimais, siekiant padidinti protektoriaus paviršiaus atsparumą.

Добавить комментарий