Trumpas testas: „Audi A5 Sportback 2.0 TDI“ (130 kW) verslas
Bandomasis važiavimas

Trumpas testas: „Audi A5 Sportback 2.0 TDI“ (130 kW) verslas

Pažiūrėkite į jį, pone Sportback. Iš išorės viskas, ko jis nori iš sportininko, yra raudoni dažai ir gal raudonos stabdžių apkabos, o ant bagažinės dangčio negalvoję užklijuotų S ženkliuką, kad ir su difuzoriumi, kad ir su RS. Kupė linijos (nepaisant penkių durų), 19 colių ratai, nedidelis atstumas nuo žemės... Pastatytas arba važiuojantis A5 Sportback yra gražus automobilis, kuris apsuka galvą, nepaisant blankios spalvos.

Kokia jo širdis? Pripažinkime, 177 turbo dyzeliniai arkliai nėra tai, ko prognozuoja išvaizda. Šis sportas vairuotojui palieka didžiulius ratus ir sportinę važiuoklę (abu iš priedų sąrašo), kuri užtikrina saugią padėtį kelyje ir gana tvirtą nelygumų rinkinį, tačiau tai vis tiek daugiau nei sportininkas, puikus verslo automobilis: pakankamai patogus, patrauklus. ir nereiklus.

Kadangi nosyje yra gerai žinomas dviejų litrų turbodyzelinis variklis, savininko seilės varva būtent dėl ​​visos pakuotės taupymo. Nustačius 130 kilometrų per valandą greičio palaikymo sistemą, variklis dūzgia maloniu 2.200 aps / min greičiu ir sunaudoja apie šešis litrus šimtui kilometrų. Be to, apskaičiuotas bandymų vidurkis nėra daug didesnis, o tai yra geras rodiklis tokiam dideliam automobiliui ir savininko piniginei.

Kai susitaikai su tuo, kad pasirodymas yra tik solidus (o ne lenktyninis), labai malonu gyventi su tokia motorizuota „Audi“. Įspūdingiausi yra šešių greičių mechaninės pavarų dėžės veikimas ir jos suderinamumas su varikliu: vidutinio ilgio judesiai yra tikslūs, pavarų perjungimai yra aiškiai matomi, o visos pavaros reakcija perjungiant yra elegantiška, nesigirgždanti. Nors šie ir panašūs automobiliai jau mus išlepino puikia automatine pavarų dėže, su šiuo vadovu nėra ko skųstis. Taip pat pagirtina kruizo kontrolė, kuri nėra sutrikdyta (išjungta) perjungiant pavaras. Tai naudinga įsibėgėjant iš rinkliavos stoties, kurioje galite naudoti anksčiau nustatytą 130 kilometrų per valandą trečiąja pavara, o tarp jų tiesiog pasirinkite tinkamas pavaras neliesdami akceleratoriaus pedalo.

Šiek tiek mažiau įspūdingas, ypač jei į jį pateksite iš mikroautobuso, skaidrumas. Kadangi jis sėdi gana žemai ir dėl išsipūtusių išorinių linijų nematome išorinių kėbulo kraštų, A5 (arba jo vairuotojas) nelabai gerai manevruoja garaže. Tai tik mokestis už kupė išorinę formą ir padėtį už vairo, ir gerai, kad į „Business Sport“ paketą jie įtraukė ir atbulinės eigos parkavimo pagalbą.

Visų keturių sėdynių pojūtis (tik penktoji centre yra didesnė) yra aukščiausio lygio, atsižvelgiant į erdvumą, formą ir vairuotoją bei keleivius supančių komponentų kokybę. Sėdynės, porankiai, jungikliai, garso sistema, trys priekiniai žibintai bagažinėje (po vieną kiekvienoje pusėje ir vienas ant durų), aiški daugialypės terpės sąsaja ... Nėra komentarų. Vienintelis įspėjimas yra tas, kad taip įrengtas automobilis kainuoja daugiau nei dešimt tūkstančių ir vis dar neturi radaro greičio palaikymo sistemos ar įspėjimo apie išvykimą iš juostos.

Tekstas: Matevž Gribar, nuotrauka: Aleš Pavletič

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Verslas

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.968 cm3 - didžiausia galia 130 kW (177 AG) esant 4.200 380 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas: priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).


Talpa: didžiausias greitis 228 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 8,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emisija 122 g/km.
Mišios: tuščia transporto priemonė 1.590 kg - leistina bendroji masė 2.065 kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 4.712 mm - plotis 1.854 mm - aukštis 1.391 mm - ratų bazė 2.810 mm - bagažinė 480 l - degalų bakas 63 l.

Mūsų išmatavimai

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / odometro būsena: 8.665 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:9,0s
402m nuo miesto: 16,7 metų (


135 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: 6,6 / 11,6


(IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h: 8,5 / 11,3


(sekm./penk.)
Maksimalus greitis: 228 km / val


(MES.)
bandomasis suvartojimas: 7,1 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 41,0m
AM stalas: 40m

оценка

  • „Real S“ vairuotojai juokiasi iš jūsų variklio versijos, tačiau jei jūs taip pat ieškote už prieinamą degalų ekonomiją ne tik stiliaus, šis derinys gali būti geras pasirinkimas.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

jausmas už vairo

gamyba, medžiagos

jungikliai

variklis ir jo derinys su pavarų dėže

degalų sąnaudos

bagažinės apšvietimas

atsižvelgiant tik į vidutinio našumo išvaizdą

sunkiau įeiti ir išeiti

skaidrumo mieste ir automobilių stovėjimo aikštelėse

Добавить комментарий