„Kratek“ išbando „Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR“

Tai nebėra didelė problema. Kažkada tokie automobiliai buvo panašesni į furgoną su sėdynėmis, o ne į labai praktiškus šeimyninius automobilius, tačiau bėgant metams ir tobulėjant viskas pasirodė kur kas palankesnė naudojimui šeimoje. Atnaujintas „Citroën Berlingo“ yra puikus įrodymas, kaip toli nuėjome.

Žinoma, plastikas kietas, o šen bei ten rasi aštresnių briaunų kokios nors plastikinės dalies nugarėlėje, bet jei pažiūrėtume į esmę, tai yra patogumą ir saugumą, Berlingo yra labai asmeniška atmaina. Paskutinio atnaujinimo metu jis gavo kai kuriuos saugos priedus, įskaitant automatinę stabdymo sistemą važiuojant miesto greičiu (iki 30 km/h), ir, svarbiausia, didelį LCD ekraną (žinoma, liečiamas), kuris leidžia lengviau valdyti informacijos ir pramogų sistema. funkcijos daug gražesnės.Be to, ryšys su išmaniaisiais telefonais geresnis.

Šiuo požiūriu toks „Berlingo“ yra visiškai tolygus to paties kainų diapazono lengviesiems automobiliams, tačiau gerokai pranoksta juos naudojimu. Kvadratinė nugarėlė reiškia didžiulę bagažinę, kuri jau suvalgo visą šventinį šeimos bagažą po lentyna (ir ten nebėra vietos), tačiau jei įrengiate pertvarą už suoliuko atlošo (tai yra darbas, kuriam 30 užtrunka XNUMX sekundžių) sekundžių). per minutę), į jūrą galite eiti ne tik šaldytuvo turinį, bet ir patį šaldytuvą. Kartais sakydavome, kad tai automobilis čekams. Žinoma, Berlingo negali visiškai nuslėpti savo pristatymo šaknų (arba to, kad jis yra glaudžiai susijęs su pristatymo versija). Mes jau minėjome interjero medžiagas, tas pats pasakytina (kalbant apie aukštesnius vairuotojus) ir vairavimo poziciją, o taip pat garso izoliacijos požiūriu ji nėra pati geriausia klasėje.

Vairuotojui gali trukdyti ir apleista ir garsi pavarų svirtis (tai PSA grupėje gerai žinoma perdavimo liga, tačiau jau sėkmingai sutramdyta asmeniškesniuose modeliuose), tačiau reikia pripažinti, kad šešių greičių mechaninė pavarų dėžė yra gerai suprojektuota, todėl tai yra galingiausias 120 arklio galių dyzelinis variklis, galintis greitai perkelti „Berlingo“ net tada, kai jis yra sunkesnis, tačiau sunaudoja gana gerai. XTR žymėjimas reiškia, kad šis „Berlingo“ atrodo šiek tiek labiau bekelėje, pakėlus pilvą nuo žemės, o tai taip pat reiškia plastikinę apdailą šonuose ir priekyje. Kad tai nėra eilinis „Berlingo“, patvirtina ir „Grip Control“ mygtukas, kuris valdo ratų slydimo valdymą (ir stabilumo kontrolę) ir leidžia vairuotojui pasirinkti asfalto, sniego, žvyro (smėlio) ar purvo nustatymus.

Arba sistema išjungta (bet tik iki 50 kilometrų per valandą greičio). Kai prieš kurį laiką išbandėme jį (ant C5) ekstremalesnėmis sąlygomis, pasirodė, kad bandomajame Berlingo jis gana plačiai naudojamas, tačiau (net ir bloguose) žvyrkeliuose, tiesą sakant, mums jo neprireikė. Reikia tikėtis, kad vairas taip pat yra netiesioginio tipo, o važiuoklė leidžia gerokai pakreipti kėbulą (tačiau tai, ypač jei Berlingo nėra visiškai tuščias, patogus) taip pat nestebina (ir netrukdo). . Tokie dalykai tokiame automobilyje tiesiog turi būti – ir tie, kurie nori automobilio, kuris nesunkiai galėtų pavežti šeimą su bagažu arba akimirksniu virstų automobiliu, kuris lengvai nušluotų dviračius (ar net motociklą) ar kitą didesnį sportinį inventorių, žinos . Kodėl reikalingi kompromisai? Jų galėtų būti mažiau – bet ne 23 tūkst.

Dušan Lukič, nuotrauka: Saša Kapetanovič.

„Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR“

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	14.910 €
Bandymo modelio kaina:	14.910 €
Galia:	88kW (120 KM)

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.560 cm3 - didžiausia galia 88 kW (120 AG) esant 3.500 300 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Talpa:	didžiausias greitis 176 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,4 s - degalų sąnaudos (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, CO2 emisija 115 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.398 kg - leistina bendroji masė 2.085 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.384 mm - plotis 1.810 mm - aukštis 1.862 mm - ratų bazė 2.728 mm
Dėžė:	bagažinė 675–3.000 l – 60 l kuro bakas.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

vartojimas

naudingumas

bagažinė

Įranga

per trumpas išilginis priekinių sėdynių poslinkis

antros poros durų langai atsiveria tik į duris

pavarų perjungimo svirtis