Trumpas bandymas: „Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde“
Bandomasis važiavimas

Trumpas bandymas: „Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde“

Pastaruoju metu Alfie grožį blaško artėjanti Giulia, tačiau vis tiek žinome, kad etiketė „Quadrifoglio Verde“ (keturių lapų dobilas) visada verta atkreipti dėmesį. Ir pagarba. Taigi, testo metu turėjome galingiausią versiją, kuri dalijasi technika su egzotišku 4C. Jo negalima praleisti kelyje. Jei jūsų neįtikina 18 colių pilki ratlankiai su galingomis padangomis, turėtumėte apsvarstyti dvigubus išmetimo vamzdžius, ryškesnius priekinius spoilerius ir šoninius sijonus, anglies pluoštą ant galinio spoilerio ir galinio vaizdo veidrodžių bei didesnius keturkampius. lapų dobilų iš abiejų pusių. Kadangi priemonė dar nėra baigta, testas taip pat buvo apsirengęs matiniu pilku atspalviu, o tai prideda tašką prie i, už papildomą 1.190 eurų mokestį. Tarsi Monica Bellucci vilkėtų gražų nėriniuotą apatinį trikotažą, sakau jums ...

Kaip Monika, nors ir verta nuodėmės, nebėra jauniausia, taip ir Giulietta QV turi naujų daiktų. Pagrindinė technologija-1.750 litrų darbinio tūrio variklis su turbokompresoriumi, turintis 241 arklio galią ir dvigubos sankabos TCT transmisija, dalijamasi su egzotišku 4C, be to, jame yra didelis jutiklinis ekranas, kuris veiksmingai sujungia mus su pramogų turiniu. Vairavimo padėtis, nepaisant odinių ir „Alcantara“ dengtų sėdynių, nebuvo pati geriausia, nes man asmeniškai trūko apipjaustyto trijų stipinų sportinio vairo, kuris leistų labiau prisitaikyti išilgai. O sėdynės nebuvo pakankamai siauros, tarsi šių Alfų pirkėjai turėtų didesnį sėdmenų apimtį ... Hmm, gal tiesiog jie turi didesnę piniginę galinėje kišenėje? Na, jie negali būti vargšai, nes „Alfa“ kainuoja beveik 31.500 XNUMX eurų. Ką tu sakai, kad mes pavydime? Ne, gal šiek tiek, nes šios spalvos ir su šia įranga jis atrodo tikrai gerai, o variklio garsas yra tinkamas, kad likę stabdžiai būtų pakelti į vertikalią padėtį.

Kad ir kaip būtų, galingiausia Džuljeta su laimingu keturlapiu dobilu – tikra karalienė mieste, žaibiška užmiestyje ir nepagaunama užmiestyje. Bet ne iš vėžių. Kaip rašo žurnalas „Auto“, Džuljeta prisijungė prie kitų bandomųjų sportinių automobilių, apsilankiusių „Raceland“. Jis žadėjo daug, nes turi šokinėjantį variklį su turbokompresoriumi ir DNR sistemą, kuri skiria sportinio ir kasdienio vairavimo programą. Su laiku 59 sekundės ir viena šimtoji jis šiuo metu užima 1 vietą, kuri yra daug kuklesnė nei jo konkurentai. Ne dėl per silpno variklio, kuris jį pagreitina nuo sukimo momento, ir ne dėl lėtos pavarų dėžės, nors trasoje norėtųsi ryžtingesnio perjungimo, kur kas mažiau važiuoklės ar traukos.

Nepaisant įtrauktos sportiškiausios vairavimo programos, kai rankoves turi pasiraitoti tik elektroninis dalinis diferencialo užraktas, stabilizavimo sistema trukdė važiuoti per daug kartų, kad tai būtų tiesa – vienas malonumas. Gaila, nes technologijų potencialas, švelniai tariant, didelis. Jei mašina nusipirktų širdį, tikriausiai nedaugelis vairuotojų šiame pasaulyje žiūrėtų nuošaliai į veržliausią „Alfa Giulietti“. Nors trasoje jį gana daug įveikia varžovai. Bet faktas yra tas, kad automobiliai perkami iš akies, o tuo pačiu Džuljeta su keturiais lapais ant stalo turi labai geras korteles.

Tekstas: Alyosha Mrak

„Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde“ (2015 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: Avto Triglavo doo
Bazinė modelio kaina: 16.350 €
Bandymo modelio kaina: 31.460 €
Galia:177kW (241


KM)
Pagreitis (0-100 km / h): 6,6 s
Maksimalus greitis: 244 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 7,0l / 100km

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.742 cm3 - didžiausia galia 177 kW (241 AG) esant 5.750 340 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.900 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas: priekinių ratų variklis - 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
Talpa: didžiausias greitis 244 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 6,8 s - degalų sąnaudos (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, CO2 emisija 162 g/km.
Mišios: tuščia transporto priemonė 1.395 kg - leistina bendroji masė 1.825 kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 4.351 mm – plotis 1.798 mm – aukštis 1.465 mm – ratų bazė 2.634 mm – bagažinė 350–1.045 60 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / odometro būsena: 14.436 km


Įsibėgėjimas 0-100 km:6,6s
402m nuo miesto: 15,1 metų (


160 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: Šio tipo pavarų dėžės matavimas neįmanomas. S
Maksimalus greitis: 244 km / val


(MES.)
bandomasis suvartojimas: 11,5 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: 6,9


l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 35,9m
AM stalas: 39m

оценка

  • Keturių lapų „Alfa Giulietta“ gyrėme variklį, pavarų dėžę ir DNR sistemą, kuri, žinoma, apima našumą, vairavimo pojūtį ir garso efektą. Esame mažiau entuziastingi dėl degalų sąnaudų.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklio veikimas

variklio garsas

DNR vairavimo programos pasirinkimas

išvaizda, išvaizda

klasikinis rankinis stabdys

degalų sąnaudos

ESP nėra visiškai išjungtas net ir dinamiško vairavimo programoje

per mažas sporto prietaisų skydelis

vairavimo pozicija

Добавить комментарий