Trumpas testas: „Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Special, so what

Sėkmė yra poreikių rezultatas. Jie daug kur naudojami, nes yra patogūs su atviru bagažo skyriumi, kitur dėl savo vairavimo savybių, o kai kurie renkasi dėl to, kad jiems tiesiog patinka tokio tipo automobiliai. Ir taip, jei kam šlykštus žodis automobiliai, tai paguosčiau – yra daug didesnių pikapų, kurie ribojasi bent jau furgonų dydžiu, jei ne mažesni furgonai, bet komfortas tiek vairuojant, tiek prižiūrint, lenkia daugelį. .

Tiesa, „Ford Ranger“ nėra toje pačioje kategorijoje, tačiau pažanga labai pastebima. Sunku tai pavadinti tik sunkvežimiu ar darbo mašina, kai vien jo įranga leidžia manyti, kad ji siūlo daug daugiau.

Bandomasis „Ford Ranger“ daugiausia siūlė keturių ratų pavarą – su galimybe elektroniniu būdu perjungti prie dviejų (galinių) varančiųjų ratų. Su elektroniniu jungikliu tai galima padaryti važiuojant iki 120 kilometrų per valandą greičiu. Jei planuojate jį išgabenti į gamtą, čia taip pat yra pavarų dėžė ir nusileidimo valdymo sistema bei priekabos stabilizavimo sistema, jei ji yra prijungta.

Viduje „Ranger“ taip pat yra tikras „Ford“ ir turi keletą geriausių automobilių pasaulio dalykų, būtent šildomą priekinį stiklą, dviejų zonų oro kondicionierių, elektra reguliuojamą vairuotojo sėdynę, aušinamą priekinę dėžę ir galinio vaizdo kamerą. Visa tai yra įtraukta į standartą!

Be to, bandomojoje „Ranger“ buvo sumontuotas vilkikas, reguliuojama radaro greičio palaikymo sistema, elektros lizdas (230 V / 150 W) ir elektroninis galinio diferencialo užraktas. Dizaino pastabas papildė „Limited Black“ stiliaus paketas, kuris buvo ribotas laiko atžvilgiu ir nebėra prieinamas, tačiau, žinoma, galite pasirinkti tarp kitų ir panašių. Pakuotė buvo ne tik dizaino paketas (o kitų panašių, kurios vis dar yra, nėra), nes be išorinių priedų, kurie, žinoma, buvo apsirengę juodai, salone taip pat buvo pasiūlyti priekiniai jutikliai automobilių stovėjimo aikštelė, jau minėta atbulinės eigos kamera ir SYNC navigacijos sistema su jutikliniu ekranu. Aš paminėju visa tai, kas išdėstyta pirmiau, nes tai darydama mašina tikrai įtikina save, kad tai daug daugiau nei tik veikianti mašina.

Juk vairavimas nebėra toks patikimas. „Ranger“ su juo nėra lengvojo automobilio lygio, tačiau jis jau galėtų važiuoti tiesiai su dideliais ir didelių gabaritų krosoveriais. Žinoma, čia daug dėmesio nusipelno 200 arklio galių variklis ir šešių greičių automatas, o tai labai supaprastina viską, o kartu ir derinys veikia gerai ir patenkinamai. Tokiu būdu vairavimas nėra vargas, o dėl nupjautų linijų (ypač gale) automobilių statymas nėra sudėtingas. Žinoma, reikia turėti omenyje, kad toks reindžeris turi žymiai daugiau nei penkių metrų ilgio matmenis, todėl tiesiog nepavyks jo įspausti į kiekvieną skylę. Kita vertus, vėlgi tiesa, kad galime ją pastatyti ten, kur žmogui sunku vaikščioti.

Ford Ranger Limited Dviguba kabina 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6

Pagrindiniai duomenys

Bandymo modelio kaina:	39.890 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis:	34.220 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida:	39.890 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	5 cilindrų – 4 taktų – sauga – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 3.196 cm3 – maksimali galia 147 kW (200 AG) esant 3.000 470 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 2.750 XNUMX–XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	visų ratų pavara - 6 greičių automatinė pavarų dėžė - padangos 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
Talpa:	175 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 10,6 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 8,8 l/100 km, CO2 emisija 231 g/km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 2.179 kg - leistina bendra masė 3.200 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 5.362 mm - plotis 1.860 mm - aukštis 1.815 mm - ratų bazė 3.220 mm - degalų bakas 80 l
Dėžė:	n.p.

Mūsų išmatavimai

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 11.109 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,7s
402m nuo miesto:	18,0 metų ( 123 km / h)
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	8,5 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,9m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	60dB

оценка

• Nors kai kuriems „Ranger“ dizainas gali būti ypatingas, tai jau gali būti lygiavertė žinovo (ar tiesiog meilužio) transporto priemonė. Na, visai ne, nes aukšta sėdėjimo padėtis, saugumo jausmas, padorus vairavimas bekelėje ir tai, ką dar galima rasti, tik padidina populiarumo ar patogumo lygį.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

varomoji galia

jausmas salone

garsus variklis arba per mažai garso izoliacija