Trumpas testas: „Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion“
Bandomasis važiavimas

Trumpas testas: „Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion“

Visureigiai ar krosoveriai visame pasaulyje, o ypač Europoje, patiria tikrą pakilimą, tačiau dauguma jų niekada neatlieka savo antrojo vaidmens, tai yra apsilankymų lauke, bet daugiau ar mažiau lieka ant išpuoselėtų asfalto dangų. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl daugelis prekės ženklų siūlo tik priekinių ratų pavarą, įskaitant „Kia“, kuri į klasę pateko pernai su „Stonic“.

Trumpas testas: „Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion“




Saša Kapetanovič


Kaip jau daug kartų pastebėjome, „Stonic“ yra arčiau mažų universalų nei visureigiai, todėl tame nėra nieko blogo. Taigi jis iš esmės išlaikė gyvą mažų miesto limuzinų vairavimo charakteristikas (žinoma, šiuo atveju turime omenyje „Kio Rio“), tuo pačiu metu, dėl didesnio atstumo nuo žemės, lengvesnis priėjimas prie sėdynių. ir, galiausiai, dirbti su vaikiškomis kėdutėmis. Kadangi sėdynės aukštesnėje salone yra vertikalesnės, keleivių salono erdvumo įspūdis yra geresnis nei universalo. „Stonic“ taip pat pasisako už miesto kilometrų įveikimą gerai apžiūrint apylinkes, o pakelta važiuoklė geriau susidoroja su greičio ribojimais ir panašiomis kelio kliūtimis.

Trumpas testas: „Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion“

Kartu su gana universalia limuzino važiavimo kokybe variklis, kuriame buvo sumontuotas bandomasis „Stonic“, taip pat pasirodė esąs geras. Šiuo atveju tai buvo 1,4 litro keturių cilindrų, išvystantis tas pačias 100 „arklio galių“, kaip ir silpnesnis trijų cilindrų darbinio tūrio variklis („Ston“ įrengtą testą galite perskaityti pirmame šių metų žurnalo „Avto“ numeryje). tačiau turbinos ventiliatorius nepadeda jam išvystyti galios. Dėl to jo sukimo momentas yra mažesnis, o tai turi įtakos lankstumui, taigi ir pagreičiui, kuris, žinoma, nepasiekia „Stonica“ su benzininiu varikliu su turbokompresoriumi pagreičio. Tačiau „Kie Stonic“ su šiuo varikliu nėra lėtas, nes puikiai dirba kasdien važinėdamas po miestą ir užmiestyje, o šiek tiek daugiau dirbdamas su pavarų svirtimi jis netgi parodo sportiškumą.

Trumpas testas: „Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion“

Negalite tikėtis per daug sutaupyti iš natūraliai įsiurbiamo keturių cilindrų benzininio variklio, tačiau sunaudojimas pagal standartinę schemą pasirodė gana geras - 5,8 litro, bet geru puse litro daugiau nei trijų cilindrų turbobenzino sąnaudos. . Kasdienių bandomųjų važiavimų metu jis taip pat svyravo ilgai lauktame septynių litrų diapazone. Greičiausiai taip yra dėl to, kad motorizuotas Stonic turi šešių laipsnių pavarų dėžę, kuri ne tik padeda taupyti degalus, bet ir mažina triukšmą greitkeliuose.

Trumpas testas: „Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion“

Taigi „Kia Stonic“ skirtas ne tiems, kurie perka krosoverius, skirtus važiuoti nešvarumais, o labiau tiems, kurie nori kitų savo savybių, tokių kaip šiek tiek geresnis matomumas, lengvesnis įėjimas į saloną, lengvesnis įveikimas miesto kelio kliūtyse ir, galiausiai, patraukli išvaizda, nes „Stonic“ savo forma tikrai pritraukia daug išvaizdos.

Skaitykite toliau:

pvz .: „Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco“

Bandymai: „Citroen C3 Aircross“, „Kia Stonic“, „Mazda CX-3“, „Nissan Juke“, „Opel Crossland X“, „Peugeot 2008“, „Renault Captur“, „Seat Arona“.

Trumpas testas: „Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion“

„Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion“

Pagrindiniai duomenys

Bandymo modelio kaina: 20.890 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: 13.490 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida: 18.390 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1.368 cm3 - didžiausia galia 73,3 kW (100 AG) esant 6.000 133,3 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 4.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas: priekinių ratų variklis - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
Talpa: 172 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 12,6 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 emisija 125 g/km
Mišios: tuščia transporto priemonė 1.160 kg - leistina bendra masė 1.610 kg
Išoriniai matmenys: ilgis 4.140 mm - plotis 1.760 mm - aukštis 1.500 mm - ratų bazė 2.580 mm - degalų bakas 45 l
Dėžė: 352-1.155 L

Mūsų išmatavimai

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 8.144 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:12,0s
402m nuo miesto: 18,2 metų (


123 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: 12,9 / 19,0


(IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h: 18,0 / 24,8


(sekm./penk.)
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: 5,8


l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 43,0m
AM stalas: 40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara60dB

оценка

  • „Kia“ ir „Stonica“ išliko labai arti mažų miesto limuzinų, todėl ypač patiks tiems, kurie nemano, kad iš tikrųjų važiuos juo bekele.

Mes giriame ir priekaištaujame

tvirtas variklis

šešių greičių pavarų dėžė

komfortas ir skaidrumas

patraukli forma

interjeras per daug panašus į Rio

garsi važiuoklė

Добавить комментарий