Trumpas testas: „Škoda Octavia Scout 2.0 TDI“ (103 kW)

Prisimenu, kaip „Autoshop“ išbandė „Volvo V70 XC“. Tuo metu tai buvo labai malonu mums visiems šeimos nariams, bet per brangu, atsižvelgiant į turimą biudžetą. 2000 m. pusautomobilis Švedas bazine versija kainavo 32.367,48 37 euro arba kiek daugiau nei XNUMX tūkstančius eurų, kaip apibūdino bendravardis Koroszec teste, kurį galima rasti mūsų internetiniame archyve adresu www.avto-magazin.si . Pažiūrėkite, kur dingo europietiškos kainos: šiandien Škoda (pabrėžiu – Škoda!) Octavia Scout ne ką pigesnė.

„Scout“ yra brangesnis nei pigiausias rinkoje esantis „Octavia“ universalas. Taigi tai brangu, tačiau be menkiausių abejonių rašau, kad produktas vertas mano pinigų. Arba, kaip mūsų „Facebook“ skaitytojas rašė kaip komentarą prie paskelbtos kelionės kompiuterio, kurio vidutinės sąnaudos yra 4,1 litro 100 kilometrų, nuotraukos: „Įstatymas. Gaila, kad „Volkswagen“ veikia geriau nei pati „.

Pirkėjas už savo pinigus gauna labai daug: keturi varantys ratai, gana galingas ir labai ekonomiškas turbodyzelis, greita DSG automatinė pavarų dėžė, Bluetooth ryšys, lietimui jautrus ekranas, daug apgalvotos erdvės (bagažinė su kabliukais ir dvigubu dugnu yra tiesiog puiku!) Ir labai gerai. Netgi šis skautas yra gražus – gal gražesnis nei pakeltas „Tradewind“ su plastikiniais sparnais?

Jis važiuoja gerai: užmiestyje ir sukasi geriau nei miesto visureigiai, o lauke jo visiškai pakanka naudoti šeimai (bet ne miškui), nes jis yra 4 milimetrais aukštesnis už „Octavia 4X17“ ir keturis centimetrus aukštesnis už priekinį. . -standartinė ratų pavara „octavia combi“. Iš esmės varomas tik priekinis ratų komplektas, o elektroniniu būdu valdoma „Haldex“ kelių plokščių sankaba sukimo momentą perduoda ir galiniams ratams. Todėl sunaudojama labai saikingai: kai sklandžiai spaudžiate dujas iki 120 kilometrų per valandą greičio, borto kompiuteris užfiksavo rekordiškai mažą 4,1 litro kiekį, o realiai sunaudojant nuo 6,8 iki 8,1 litro 100 kilometrų .

Man trukdė tik tai, kad neturėjau kur įdėti USB atmintinės su muzika (sveiki, kiekviena bazė „Hyundai“ turi vieną!) Ir kad ji turėjo gulėti po automobiliu, kad elektra prijungtų priekabą, nes ji buvo nepatogiai paslėpta giliai po dangtelis. galinis bamperis. Pagalvokite, kaip ją prijungti prie purvinos vejos ...

Labai UŽ.

tekstas: Matevž Gribar, nuotrauka: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	29995 €
Bandymo modelio kaina:	31.312 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	103kW (140 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	9,9 s
Maksimalus greitis:	199 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,3l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.968 cm3 – maksimali galia 103 kW (140 AG) esant 4.000 320 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	visų ratų pavara – 6 greičių dvigubos sankabos robotizuota transmisija – 225/50 R 17 V padangos (Dunlop SP Sport 01)
Talpa:	didžiausias greitis 199 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h 9,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2 emisija 165 g / km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.510 kg - leistina bendroji masė 2.110 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.569 mm - plotis 1.769 mm - aukštis 1.488 mm - ratų bazė 2.578 mm
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 60 l
Dėžė:	bagažinė 605–1.655 XNUMX l

Mūsų išmatavimai

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / odometro būsena: 9.382 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,2s
402m nuo miesto:	17,3 metų ( 129 km / h)
Maksimalus greitis:	199 km / val (6)
bandomasis suvartojimas:	7,4 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	36,9m
AM stalas:	40m

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

Užkrato pernešimas

degalų sąnaudos

bagažinė

lauko talpa

meistriškumas

nėra USB prievado

nepatogi paslėpta vilkimo kablio elektros jungtis

sunkiau uždaryti bagažinės duris

kaina