Trumpas bandymas: „Mazda 3 G120 Revolution“
„Mazda“ iš tikrųjų vengia revoliucinių pokyčių ir laikosi patikrintų technologijų tobulinimo principo. Pernai rugpjūtį pristatytas „Mazda 3“ pertvarkymas atnešė naujokui naujus LED priekinius žibintus, salonas patobulintas naudojant geresnes medžiagas, pridėtas elektroninis stovėjimo stabdys, šildomas vairas ir priešais vairuotoją pakeltas ekranas. Kaip ir visuose kituose modeliuose (išskyrus MX-5), „Mazda 3“ dabar aprūpintas GVC (G-Vectoring Controll), kuris aktyviai stebi, kas vyksta po ratais, ir pritaiko traukos kontrolės sistemą geresniam posūkiams. ...
„Mazda“ sprendimas nepasiduoti variklių dydžių mažėjimo tendencijai atrodo pagrįstas, bent jau „Troika“. Užuot pakeitę visą variklių gamą, jie nusprendė modifikuoti esamus. Taip vadinamosios SkyActive technologijos pagalba jie pasiekė maksimalų šios bazės efektyvumą. Dviejų litrų benzininis variklis, kuris šioje klasėje yra tikra retenybė, išspaudžia draugišką 120 „arklio galių“. Tikėkitės ne tik didžiulio greičio, bet ir linijinio pagreičio bei optimalių degalų sąnaudų.
Kaip minėta, „Mazda 3“ interjeras šiek tiek pasikeitė, tačiau tai vis dar yra visiškai pažįstama aplinka. Šiek tiek vienodą furnitūros dizainą laužo balti odiniai apmušalai ir daugybė chromuotų apdailų bei priedų. Vietos pakankamai į visas puses, tik aukštesni vairuotojai išilgai išbėgs į colį. Be jau minėto rankinio stabdžio jungiklio, yra sukamoji rankenėlė, valdanti centrinio multimedijos ekrano centrą. Pastarųjų funkcionalumas yra aukšto lygio, tačiau dar yra kur tobulėti, ypač kalbant apie išmaniuosius telefonus (Apple CarPlay, Android Auto…).
Ko klientai gali tikėtis iš dabartinės „Mazda 3“? Tikrai pasitikėjimas, kad toks patikrintas dizainas kartu su aukštos kokybės medžiagomis salone yra paruoštas milijonui kilometrų. Tačiau vis tiek laukiame tos dienos, kai „Mazda“ taip pat padarys revoliucinį šuolį geriausiųjų trejetuke.
tekstas: Sasha Kapetanovich
nuotrauka: Саша Капетанович
Skaitykite toliau:
Mazda3 SP CD150 Revolution
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 23.090 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 23.690 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.998 cm3 – maksimali galia 88 kW (120 AG) esant 6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 210 Nm esant 4.000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Talpa: | 195 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-8,9 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emisija 119 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.205 kg - leistina bendroji masė 1.815 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.470 mm – plotis 1.795 mm – aukštis 1.465 mm – ratų bazė 2.700 mm – bagažinė 364–1.263 51 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 4.473 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,0 metų ( 135 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,7 / 14,0 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 14,2 / 22,4 (sekm./penk.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,9 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,3 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 43,5m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 58dB |
оценка
Sudėtinga „Troika“ yra puikus pirkinys tiems, kurie neieško pažangių technologijų automobilyje, o tiesiog nori nuvažiuoti daug patikimų kilometrų.
Mes giriame ir priekaištaujame
galimybė prisijungti prie mobiliųjų telefonų
išilginis sėdynės poslinkis
