Trumpas testas: „Opel Astra GTC 2.0 CDTI“ (121 kW) „Sport“

GTC yra gražus automobilis

Žinoma, ne visi vokiški automobiliai yra tik „Golfi 1.9 TDI Rabbit“, o visi kiti nepanašūs į „Alfa Romeo 156 GTA“, tad „Astra GTC“ taip pat nėra vokiškas automobilis minėta prasme. Iš pirmo žvilgsnio aišku, kad savo išvaizda jis nori sukelti emocijas, o ne taip, kaip, tarkime, „Golf GTI“. Reikia pripažinti: Astra GTC yra gražiai nudažytas automobilis. Žemas, pūstas, švelnių lygių linijų, gražiai užpildytas dideliais takeliais ir trumpomis iškyšomis. Girdėjome (tikrai skaitome Facebooke) pretenzijų apie panašumus į „Renault Megane“ ir iš dalies su tuo sutinkame. Pažvelkite į automobilį iš šono, o į gaubtą nubrėžtas linijas nuo A statramsčių ... Na, nereikia bijoti, kad kaimynas gali atspėti markę. Nebent jis tai padarys tyčia dėl prieinamumo.

Netgi trijų durų „Astra“!

Faktas, kad GTC yra toks, koks yra, dizaineriai turėjo paaukoti tam tikrą praktiškumą išorinio dizaino nenaudai. Bagažinės pakrovimo kraštas, kuris atidaromas nuotolinio valdymo pulteliu arba paspaudus Opel ženklelio apačią ant durelių, yra aukštas ir storas, todėl krauti sunkesnius daiktus yra mažiau malonu. Net jei saugos diržo ieškosite toli per petį, jums greitai paaiškės, kad sėdite trijų durų kupė, o ne šeimyniniame limuzine. Prisiminkite gamintojo informaciją, kad GTC su įprastu „Astro“ dalijasi tik durų rankenomis, veidrodėlių korpusais ir antena. GTC – tai ne tik trijų durų Astra!

Už vairo matosi, kad sėdime „Opel“. Gamyba ir medžiagos jie atrodo ir jaučiasi gerai, tą patį galima pasakyti apie valdiklius ir jungiklius. Jų tikrai per daug, todėl beveik neįmanoma intuityviai paspausti ar pasukti į dešinę per pirmuosius kelis kilometrus. Bet taip, kai pripratote prie automobilio, šis funkcijų valdymo būdas gali būti greitesnis nei spustelėjimas ant selektorių.

Vieta kelyje yra pagirtina.

Viena iš „Astra GTC“ savybių yra priekinių ratų montavimas. „HiPerStrut“kuris neleidžia vairui traukti greitėjant iš posūkių. Turėdama 121 kilovatų galią ir tiek, kiek gali ištverti dviejų litrų turbodyzelinis variklis, pilnas droselis pirmomis trimis pavaromis (ar bent dviem) jau galėtų „valdyti“ vairą, tačiau taip nėra. Korpusas veikia praktiškai, o jei pridėsite gana tiesią vairo pavarą, standžią pakabą, dideles padangas ir tvirtą kėbulą, automobilį galima apibūdinti kaip maloniai sportišką ir labai gerą kelio padėtį. Bet jis turi vieną nepatogų dalyką trūkumas: Vairą reikia nuolat reguliuoti kelių kilometrų greitkelyje. Ne daug, bet pakankamai, kad būtų nuobodu.

Ekonomiškas grožis

Ką turbodyzelinas, ar tinka GTC? Jei nuvažiavote daug mylių ir jūsų piniginė kalba, tada atsakymas tikriausiai yra „taip“. Važiuojant 130 km / h greičiu, borto kompiuteris rodo dabartines sąnaudas. 6,4 l / 100 km, tačiau testo vidurkis nebuvo daug didesnis. Tai nėra rekordiškai žemas lygis, bet ne per daug tokiam maitinimo blokui. Kitas klausimas, ar esate pasirengęs toleruoti mažiau modifikuotą variklį, palyginti su benzininiu. Šešiose pavarų dėžėse svirtis juda tiksliai ir be trukdžių, reikia tik šiek tiek daugiau pastangų.

Tekstas: Matevž Gribar, nuotrauka: Saša Kapetanovič

„Opel Astra GTC 2.0 CDTI“ (121 kW) „Sport“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Opel Southeast Europe Ltd.“
Bazinė modelio kaina:	24.890 €
Bandymo modelio kaina:	30.504 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	121kW (165 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	9,1 s
Maksimalus greitis:	210 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,8l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis variklis - sumontuotas priekyje skersai - darbinis tūris 1.956 cm³ - didžiausia galia 121 kW (165 AG) esant 4.000 350 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/50 / R18 W (Michelin Latitude M + S).
Talpa:	didžiausias greitis 210 km/h – įsibėgėjimas 0-100 km/h 8,9 – degalų sąnaudos (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 km, CO2 emisija 127 g/km.
Transportavimas ir pakaba:	limuzinas - 3 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė individuali pakaba, lakštinės spyruoklės, trikampiai skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinės ašies velenas, vatų lygiagretainis, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis diskas 10,9 m – kuro bakas 56 l.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.430 kg - leistina bendroji masė 2.060 kg.
Dėžė:	Lovos erdvumas, matuojamas nuo AM su standartiniu 5 „Samsonite“ kaušelių rinkiniu (mažai 278,5 litro): 5 vietos: 1 × kuprinė (20 l); 1 × aviacijos lagaminas (36 l); 1 lagaminas (68,5 l)

Mūsų išmatavimai

T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 41% / Rida, sąlyga: 3.157 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,1s
402m nuo miesto:	16,6 metų ( 138 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	8,3 / 12,9 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	8,8 / 12,6 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	210 km / val (sekm./penk.)
Minimalus suvartojimas:	6,2l / 100km
Maksimalus suvartojimas:	8,1l / 100km
bandomasis suvartojimas:	6,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,8m
AM stalas:	41m
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara	56dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara	54dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara	53dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 6 pavara	53dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara	64dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara	60dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara	59dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	59dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara	66dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara	65dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 6 pavara	64dB
Tuščios eigos triukšmas:	38dB

оценка

• Iki penkių „Astra GTC“ nėra agresyvaus temperamento, valdymas ir kelio sąlygos yra labai geros.

Mes giriame ir priekaištaujame

forma

gamyba, medžiagos, jungikliai

galingas variklis

saikingas vartojimas

padėtis kelyje

metrų

borto kompiuterio valdymo būdas

vairo pavara greitkelyje

aukštas bagažinės kraštas

per daug mygtukų centrinėje konsolėje