Trumpas testas: „Peugeot 5008 HDi 160 Allure“
Be išvaizdos, po gaubtu yra ir naujų daiktų, tačiau iš pirmo bandymo gavome 5008 su turtingiausia įranga ir galingiausiu varikliu, kuris dabar pagal oficialų kainoraštį yra šiek tiek pigesnis nei neremontuotas. . . Net ir su kai kuriais priedais patobulintas 5008 padarė gerą įspūdį kaip aukščiausios kokybės automobilis iš daug gerbiamų markių. Tačiau „Peugeot“ jau seniai išsiaiškino, kad pirkėjai nori daugiau įrangos ir yra pasiruošę gilintis į savo kišenes. Tikriausiai šio prancūziško prekės ženklo tikslas – išgryninti pasiūlą. Tai juk atrodo ir palyginus ne itin mažą kainą su tuo, ką gauname „pakete“ pavadinimu „Peugeot 5008 HDi 160 Allure“.
Pradėkime nuo variklio ir transmisijos. Pastarasis yra automatinis, o dviejų litrų turbodyzelinis variklis sugeba išvystyti galią iki 125 kilovatų (arba 163 „arklio galių“ senamadiškai). Abu pasirodė esąs labai geras ir naudingas derinys, galios visuomet pakanka normaliam naudojimui, be to, įtikina ir vairavimo stiliui prisitaikanti automatinė pavarų dėžė. Išorėje mūsų bandomasis automobilis nebuvo pats ryškiausias, tačiau juodos odos salonas paliko gerą įspūdį. Panašiai yra ir su kita įranga, įskaitant priekinį ekraną brūkšnyje („Peugeot“ jį vadina VTH), o tai įrodo, kad jie turi dar geresnį šios markės sprendimą nei 208 ir 308 su labiau įprastais jutikliais. „Head-up“ ekraną, kuriame galime patys pritaikyti duomenų pasirinkimą, tikrai galima pamatyti neatitraukus akių nuo kelio, todėl vairuotojas visada žino svarbiausius dalykus.
Jie taip pat įtikina elektrifikuotą vairuotojo sėdynę (taip pat šildomą), navigacijos sistemą ir kokybiško garso įrenginio priedą, JBL garsiakalbius. „Xenon“ priekiniai žibintai suteikia geresnį objekto vaizdą, o galinio vaizdo kamera (be parkavimo jutiklių) suteikia manevravimo apžvalgą.
„5008“ jaučiasi tikrai tinkamas šeimos automobilis, nes galiniuose suoluose yra daug vietos, o bagažinėje - šiek tiek daugiau bagažo, todėl dar ilgesnės atostogos keturiems neturėtų būti per daug vargo. Tačiau jei norime trečioje eilėje naudoti dvi daugiau ar mažiau avarines sėdynes, iškils problema, kur laikyti bagažą.
Žinoma, yra kažkas, kas mums labiausiai nepatiko. Važiuoklė nesugeria prastos kelio dangos smūgių, o tai ypač pastebima ant trumpų nelygumų.
Pirkėjui, nusprendusiam pirkti, greičiausiai teks didžiausi sunkumai renkantis priedus, nes ne visada aišku, kokia įranga, kokiai įrangai skirta, ir kiek iš tikrųjų reikia už ją sumokėti. Ir dar vienas dalykas: oficiali automobilio kaina nebūtinai yra mažiausia.
Tekstas: Tomaž Porekar
Peugeot 5008 HDi 160 Allure
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Peugeot Slovenia doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 21.211 € |
| Bandymo modelio kaina: | 34.668 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimalus greitis: | 190 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.997 cm3 - didžiausia galia 120 kW (163 AG) esant 3.750 340 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 215/50 R 17 W (Sava Eskimo AG). |
| Talpa: | didžiausias greitis 190 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,4 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,8/5,5/6,3 l/100 km, CO2 emisija 164 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.664 kg - leistina bendroji masė 2.125 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.529 mm – plotis 1.837 mm – aukštis 1.639 mm – ratų bazė 2.727 mm – bagažinė 823–2.506 60 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / odometro būsena: 1.634 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,4 metų ( 130 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 190 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,1 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 45,3m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Geriausiai įrengtas „Peugeot 5008“ yra įtikinamas, tačiau atrodo, kad pirkėjas, protingai nusprendęs, ko jam iš tikrųjų reikia, o ko ne, gali sutaupyti tūkstančius.
Mes giriame ir priekaištaujame
turtinga įranga
sėdynės patogumas
projekcinis ekranas virš vairo
reaguojanti automatinė pavarų dėžė
daug vietos smulkiems daiktams laikyti
neskaidrumas ir ne visai pavyzdinga įvairių valdymo mygtukų (kairėje po vairu, ant sėdynės) išdėstymo ergonomika
pakaba ant blogų kelių
be atsarginio rato
gerai įrengto automobilio kaina
