Trumpas bandymas: „Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200“

Na, „Peugeot RCZ“ visiškai nesusijęs su Šiaurės Amerikos krepšiniu, bet pažiūrėjus ir panagrinėjus išsamiau, žinoma, per automobilinį objektyvą, MVP apdovanojimo būtume visiškai nusipelnę. Ypač tarp jo ženklo atstovų. Be to, RCZ modelio pristatyme (maždaug prieš trejus metus) pats Peugeot pareiškė, kad tai geriausias Peugeot. Galiu ką nors įžeisti, bet tokiu pavadinimu Peugeot RCZ tikriausiai stovi ir šiandien. Taip pat automobilių MVP tarp Peugeot.

Žinoma, labai svarbu, kaip žiūrime į Peugeot RCZ. Tai nėra svarbu naudojimo požiūriu. Nors jo gimimo liudijime po antrašte „vietos“ parašyta 2 + 2, tai beveik (ne)įmanoma. Įrengiant vairuotojo sėdynę, už jo sėdynės lieka labai mažai vietos, tiksliau nieko. Taigi šis Peugeot RCZ skirtas dviems ar keturiems keleiviams, bet niekam nepatinka. Be to, paskutiniai du neturėtų būti labai aukšti (net ir vidutiniškai), nes jie nuolat rems galvą į galinį langą.

Nors šis yra gana lenktas, aukščiau ten, kur gali būti galvos, patikėk manimi, jis ne dėl to išlenktas! Tačiau kupė, ypač sportiškesnių, racionaliais automobiliais nelaikome, nes gale jiems vietos tikrai nedaug. Taigi geriausia taip: Peugeot RCZ yra puikus automobilis dviems keleiviams, avariniu atveju (bet tikrai avariniu atveju) gali vežti keturis. Jums abiem tai patiks! Būtent su visu prancūzišku žavesiu, ištobulintu austrišku tikslumu – Peugeot RCZ gaminamas Magna Steyr Austrijos gamykloje Grace. Jei esame šiek tiek sarkastiški: tikiuosi, kad ne dėl Magna Peugeot RCZ tai geriausias Peugeot?

Trumpai tariant, neatsilikkite: dizaino požiūriu, koks turėtų būti toks automobilis. Žemas stogas ir stipriai užapvalinta linija, ilga nosis ir ne per trumpa galinė dalis, o ratai įspausti į kėbulo galus. Salonas dažniausiai aptrauktas oda, su turtinga standartine įranga ir ergonomika, kad tiktų net ir kiek aukštesniems vairuotojams.

Tačiau nėra meilės be judančios širdies. Po gaubtu yra tik 1,6 l benzininis variklis, kurį palaiko turbokompresorius iki taško, kai bendra galia siekia apie 200 arklio galių. Tai pakankamai! Nors Peugeot RZC nėra labai lengvas automobilis (pažiūrėkite) ir sveria beveik toną ir 300 kilogramų, tačiau galios ir sukimo momento pakanka, kad RCZ būtų tikras žaislas išmanančiam žmogui. Jis įsibėgėja ryžtingai, bet nuolat, transmisija bene didžiausias automobilio trūkumas, tačiau visuose Peugeot jis dar blogesnis, padėtis kelyje viršija vidutinę, stabdžiai puikūs.

Taigi daugeliu atžvilgių tai yra gerai, daugeliu atvejų tai yra puiku, o rezultatas yra MVP! Tačiau tiesa, kad MVP yra geriausiai apmokami krepšinio žaidėjai, todėl akivaizdu, kad Pejoycekas taip pat nėra pigus. Bet už kiekvieną sumokėtą eurą tai tikrai daug, taip!

Tekstas: Sebastianas Plevnyakas

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų, 4 taktų, eilėje, su turbokompresoriumi, darbinis tūris 1.598 cm3, maksimali galia 147 kW (200 AG) esant 5.600–6.800 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 275 Nm esant 1.700–4.500 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Talpa:	didžiausias greitis 237 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h 7,6 s - degalų sąnaudos (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2 emisija 159 g / km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.297 kg - leistina bendroji masė 1.715 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.287 mm – plotis 1.845 mm – aukštis 1.359 mm – ratų bazė 2.612 mm – bagažinė 321–639 55 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / odometro būsena: 4.115 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	7,7s
402m nuo miesto:	15,6 metų ( 148 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	6,0 / 7,7 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	6,5 / 9,8 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	237 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	11,7 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38m
AM stalas:	39m

оценка

• Peugeot RCZ yra automobilis, kuris atlieka savo paskirtį. Sukelia pavydą, vagia geidulingas šypsenas ir žavi savo forma. Suprantama, kad kiekvienas, kuris žino, kiek tai kainuoja, gali būti sarkastiškai nemandagus, bet giliai viduje jie tikrai pavydi!

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda, forma

variklio ir vairavimo charakteristikos

priekinės sėdynės

standartinė įranga

meistriškumas

matomumas gale

erdvumas ant galinio suolo

ilgos ir sunkios durys

kaina