Trumpas testas: „Volkswagen Passat Variant TDI 2,0“ // Jau (ne) matytas
Komponentų, kurie prisideda prie saugumo ir komforto, todėl vairuotojui ir keleiviams lengviau įveikti atstumą automobilyje, kūrimas dar niekada nebuvo toks greitas. Pagalbinės saugos sistemos tapo iniciatoriais, kad gamintojai reguliariai atnaujintų savo modelius. Gal net taip greitai, kad dizaineriai nespėja su jais neatsilikti, todėl žvelgiant į naują automobilį kyla logiškas klausimas – kas jame išvis naujo? Vienas šalia kito naujasis „Passat“ sunkiai atskiriamas. Atidžiau pažvelgus į priekinių žibintų vidų paaiškėja, kad juose pilna LED technologija, todėl juos galima įsigyti pradinio lygio įranga. Na, o „Passatophiles“ aptiks ir buferių bei šaldytuvo angų pakitimus, bet, tarkime, jie minimalūs.
Panašiai atnaujintas ir interjeras, tačiau čia bus lengviau pastebėti pokyčius. Prie „Passat“ pripratę vairuotojai pasiges analoginio laikrodžio prietaisų skydelyje, vietoj kurio – emblema, primenanti, kokiame automobilyje sėdite. Taip pat naujiena yra vairas, kuris su kai kuriais naujais jungikliais palengvina informacijos ir pramogų sąsajos naudojimą intuityviai, o žiede įmontuoti jutikliai suteikia geresnę patirtį naudojant kai kurias pagalbines sistemas. Čia daugiausia galvojama apie atnaujintą „Travel Assist“ sistemos versiją, leidžiančią transporto priemonę su asistentu važiuoti greičiu nuo nulio iki 210 kilometrų per valandą.... Tai veikia gerai, radaras kruizo kontrolė aiškiai stebi eismą, o eismo juostos laikymosi sistema tiksliai palaiko važiavimo kryptį be nereikalingo atšokimo.
Net jei pažvelgsite į detales, galite pamatyti, ką „Volkswagen“ mano apie pažangą: nebėra klasikinių USB jungčių, bet jau yra naujų, USB-C prievadų (kuriuos senus dar būtų galima palikti)... Na, o jungtys nebereikalingos norint užmegzti „Apple CarPlay“ ryšį, nes jis veikia belaidžiu būdu, kaip ir įkrovimas gali būti atliekamas belaidžiu būdu per indukcinę saugyklą. Tačiau subjektas nebuvo visiškai aprūpintas priedais arba jie taip pat matys naujus skaitmeninius matuoklius su atnaujinta grafika.
Net variklis nebuvo pagrindinis „Passat“ pasiūlymas, o tai nereiškia, kad jis prastai atlieka savo darbą. 150 arklio galių keturių cilindrų turbodyzelinis variklis gauna visiškai naują išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemą su dviem SCR katalizatoriais ir dvigubu karbamido įpurškimu, siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.... Kartu su robotizuota dvigubos sankabos transmisija jie sudaro puikų tandemą, kuriuo pasitiki beveik du trečdaliai visų klientų. Toks motorizuotas Passat važiuojant nesuteiks didelio malonumo ar sulėtins, tačiau savo darbą atliks teisingai ir patenkinamai. Važiuoklė ir vairo pavara sureguliuoti patogiam važiavimui ir nereikliam manevravimui, todėl nesitikėkite, kad posūkiuose tai sukels šypseną. Tačiau sąnaudos bus tokios, kad ekonomiškieji bus patenkinti: mūsų standartiniame rate „Passat“ sunaudojo vos 5,2 litro degalų 100 kilometrų.
Darbuotojas, kuris daugiausia vykdo savo misiją verslo laivynuose, buvo atnaujintas, kuris labiausiai patiks vairuotojams, daug laiko praleidžiantiems prie vairo. Taigi trumpai: geresnis pavaros technologijos panaudojimas, geresnis pagalbinių sistemų veikimas ir geresnis mobiliųjų telefonų palaikymas. Tačiau viskas kartu yra paremta nedideliais vizualiniais pokyčiais.
Passat užduotis – transportas. Ir jis tai daro gerai.
VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019 m.)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Slovėnijos „Porsche“ |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 38.169 XNUMX EUR € |
| Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: | 35.327 XNUMX EUR € |
| Bandomojo modelio kainos nuolaida: | 38.169 XNUMX EUR € |
| Galia: | 110kW (150 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 9,1 s / 100 km / val |
| Maksimalus greitis: | 210 km / h km / h |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 4,1 l / 100 km / 100 km |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.968 cm3 - didžiausia galia 110 kW (150 AG) esant 3.500 360 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.600 Nm esant 2.750 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | Variklis varomas priekiniais ratais – 7 laipsnių DSG pavarų dėže. |
| Talpa: | 210 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-9,1 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emisija 109 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.590 kg - leistina bendroji masė 2.170 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.773 mm - plotis 1.832 mm - aukštis 1.516 mm - ratų bazė 2.786 mm - degalų bakas 66 l. |
| Dėžė: | 650-1.780 L |
Mes giriame ir priekaištaujame
pavaros technologija
pagalbinių sistemų veikimas
degalų sąnaudos
nėra klasikinių USB prievadų
formaliai neryškus remontas
