Ksenonas: ar jo reikia rūko žibintuose
Turinys
Dujų išlydžio lempos, vairuotojų vadinamos ksenonu, turi galimybę skleisti šviesą, kuri akina visomis šio žodžio prasme. Ši aplinkybė daugelį vairuotojų veda prie logiškos išvados: kuo šviesesnė šviesa, tuo sėkmingiau ji kovoja su rūku. O nuo čia pusė žingsnio, tiksliau, pusė rato, norint įtaisyti ksenoną į automobilio rūko žibintus. Tačiau ne viskas yra taip paprasta subksenono pasaulyje. Per didelis dujų išlydžio šviesos ryškumas iš vieno vairuotojo sąjungininko dažniausiai virsta pikčiausiu kito, važiuojančio priešinga kryptimi, priešu. Yra ir kitų niuansų, kurie verčia kelių policijos atstovus griežtai reguliuoti ksenono montavimą rūko žibintuose (PTF) ir visais įmanomais būdais slopinti visus laisvamanius šiuo klausimu.
Kodėl vairuotojui gali tekti rūko žibintuose įdiegti ksenoną
Ryški šviesa, kurią skleidžia dujinio išlydžio lempos, pritraukia daug vairuotojų, kurie nėra patenkinti savo PTF apšvietimo galia rūko oru. Jie mano, kad paprasčiausiai rūko žibintuose pakeitus halogenines arba LED lemputes ksenoninėmis, problema išspręstų.
Kita vairuotojų kategorija, kurią paveikė madinga ksenono įdėjimo į PTF mada, nori pabrėžti jo „statumą“ akinama šviesa, sklindančia iš jų automobilio. Komplekte esantys artimųjų šviesų žibintai kartu su ksenoniniais rūko žibintais suteikia automobiliui agresyvios išvaizdos dienos metu, kuri tam tikroje automobilio aplinkoje laikoma prašmatniu. Be to, artimųjų šviesų ir rūko žibintų įtraukimas tuo pačiu metu, o tai draudžia eismo taisyklės dienos metu, geriau rodo važiuojančią transporto priemonę ir todėl padidina jos saugumą.
Tačiau visos šios viltys ir skaičiavimai žlunga akimirksniu, jei ksenonines lempas įdėsite į tam neskirtus PTF ir tada naudosite jas pagal paskirtį, tai yra, susidoroti su dideliu rūku. Kiekvienas rūko žibintų tipas turi būdingą ribinę liniją ir gali savaip paskirstyti apšvietimą šviesos taško viduje. Jei ksenonas yra sumontuotas rūko žibinte su banaliu atšvaitu, tada toks priekinis žibintas užtemdys ribinę liniją, paversdamas rūką priešais priekinį stiklą šviečiančia siena. Be to, pernelyg ryški šviesa iš visų krypčių per galinio vaizdo veidrodžius apakina atvažiuojančius ir lygiagrečiai važiuojančius vairuotojus, o tai turi pavojingų padarinių.
Štai kodėl ksenoninės lempos turėtų būti montuojamos tik priekiniuose žibintuose su specialiais lęšiais, kurie nukreipia šviesos srautą žemyn į važiuojamąją dalį ir į šoną į kelkraštį. Yra pagrindiniai žymekliai, padedantys vairuotojui teisingai orientuotis prasto matomumo sąlygomis. Gerai sufokusuotas šviesos srautas neprasiskverbia pro rūko sieną, o išplėšia iš jos kiekvienu judesio momentu vairuotojui reikalingą kelio atkarpą ir tuo pačiu neapakina atvažiuojančių transporto priemonių, nes nebešviečia. nei 10–20 m priešais automobilį.
Įdėjęs ksenoną į priekinius žibintus ir PTF, jį sukūriau, nusprendžiau pats patikrinti, kaip tai pasirodė. Pasodino už savęs draugą su įjungtais žibintais ir PTF ir nuvažiavo link jo – gerai aklina. Esmė: aš įdėjau lęšius ir į priekinius žibintus, ir į PTF: šviesa yra puiki ir niekas negraužia.
Toks halogeno naudojimo rūko žibintuose aspektas yra nusivylimas kitai vairuotojų grupei, kuri pasikliauja ryškia dujų išlydžio lempų šviesa, kad padidintų nepakankamas, jų nuomone, priekinių žibintų apšvietimo savybes. Be to, dėl žemos PTF padėties važiuojamąja dalimi šliaužia šviesos srautas, kuris net esant nedideliems kelio nelygumams sukuria ilgus šešėlius, sukuriančius gilių duobių priekyje iliuziją. Tai verčia vairuotojus nuolat sulėtinti greitį be jokio realaus poreikio.
Ar leidžiami ksenoniniai rūko žibintai?
Automobiliu su HID priekiniais žibintais gamykloje tikrai legalu važiuoti su ksenono blyksniais. Įprasti ksenoniniai rūko žibintai suteikia platų ir plokščią šviesos srautą, nuo rūko patikimai nuplėšdami kelio kraštą ir nedidelę kelio atkarpą priešais automobilį. Jie aiškiai rodo transporto priemonės buvimą atvažiuojantiems vairuotojams, jų neapakindami.
Ką apie tai sako reglamentas?
Įstatymo požiūriu ksenono buvimas rūko žibintuose yra teisėtas, jei ant jų yra ženklai:
- D;
- DC;
- DCR.
Ir jei, pavyzdžiui, H raidė puošia automobilio rūko žibintą, tada į tokį PTF turėtų būti dedamos tik halogeninės lempos, bet jokiu būdu ne ksenoninės.
Ir nors Kelių eismo taisyklės nieko nesako apie ksenono naudojimą, Techninių taisyklių 3,4 punkte aiškiai nurodyta, kad bet kuriuose automobilių šviesos šaltiniuose turi būti montuojami tik tie žibintai, kurie tiesiogiai atitinka žibintų tipą.
Ar už jų įrengimą bus skirta bauda, teisių atėmimas ar kita bausmė
Iš to, kas išdėstyta, darytina išvada, kad rūko žibintams taikomi tokie patys reikalavimai kaip ir priekiniams žibintams, o šių taisyklių nesilaikymas užtraukia transporto priemonės eksploatavimą. Už šio draudimo pažeidimą 3 dalies 12.5 str. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 6 punktas numato teisės vairuoti transporto priemones atėmimą 12 ar net XNUMX mėnesių. Panašu, kad tai gana griežta bausmė vien už tai, kad vairuotojas į žibintus įkišo „netinkamas“ lemputes. Bet jei įsivaizduojate, kokias tragiškas pasekmes gali sukelti atvažiuojančio vairuotojo apakimas, toks rimtumas nebebus per didelis.
Nusipirkau automobilį su PTF ir iš karto supratau, kad 90% vairuotojų, kurie naktį važiuoja esant normaliam matomumui (nesant lietaus, sningant, rūko) su įjungtais 4 žibintais, nėra visai sveiki! O predur-ksenorastus su kolūkiniu ksenonu, kuris šviečia aplinkui, išskyrus kelią, reikia išnaikinti!
Kokia situacija su ksenonu
Kaip įprasta, įstatymų griežtumą sušvelnina galimybė nesilaikyti dėl spragų. Pagrindinis iš jų pasireiškia tuo, kad sunku aptikti nelegalų (populiariu aiškinimu „kolūkis“) ksenoną PTF. Rūko žibintas nepriklauso pagrindiniam automobilio priekiniam žibintui, nes yra papildomas, todėl vairuotojas turi teisę eismo inspektoriaus prašymu jo iš viso neįjungti, jeigu jis anksčiau nebuvo degęs, motyvuojant tai grynai dekoratyviniu ar net butaforiniu, bet bet kuriuo atveju jo nedarbine paskirtimi.
Jei rūko žibintą pastebėjo dirbanti kelių policija, tada čia dažnai sunku įrodyti, kad jame yra ksenono. Vairuotojas gali nurodyti nesugebėjimą ištraukti lempos iš PTF, o pats eismo inspektorius neturi teisės pažeisti automobilio vientisumo. Be to, šiurkščiu pažeidimu laikomas neteisėtas automobilio konstrukcijos pakeitimas be kelių policijos sutikimo, pavyzdžiui, standartinių automobilio priekinių žibintų keitimas kitais. O jei priekiniai žibintai liko saugūs ir sveiki, o juose buvo pakeistos tik lempos, tai formaliai pažeidimo nėra.
Tuo pačiu reikia nepamiršti, kad kelių policijos pareigūnai gali sulėtinti automobilį ir patikrinti, kaip jo optika atitinka teisinius standartus, tik stacionariuose postuose. Be to, tai nustatyti turi teisę tik techninės priežiūros inspektorius. Bet jei šių taisyklių bus laikomasi, o į PTF įstatytų ksenoninių lempų ir priekinių žibintų žymėjimai prieštaraus, vairuotojui teks kreiptis į teismą dėl nuobaudų.
Vaizdo įrašas: kaip įdiegti tvarkykles xenon
Atrodo, kad didelis dujų išlydžio lempų sukuriamo šviesos srauto intensyvumas pagal numatytuosius nustatymus yra skirtas susidoroti su tankiu rūku. Tačiau, kad tai įvyktų realybėje, būtina laikytis daugybės privalomų sąlygų, iš kurių pagrindinė – priekiniai žibintai su specialiais lęšiais. Be jų ksenoninė lempa gali virsti kvailu ir pavojingu vairuotojo padėjėju.