KTM 520 EXC „Honda CR 125 R“
Turinys
KTM EXC 520
Raumenys
KTM 520 EXC yra labai populiarus tarp enduro motociklininkų. Jį varo pažangiausias keturtaktis variklis, pasižymintis lengvu svoriu, dideliu sukimo momentu ir galia, kurią sunku visiškai išnaudoti mūsų motokroso trasose ar vežimėlių trasose. Jame sumontuotas elektrinis starteris, kuris šiandien yra privaloma hard enduro motociklų įranga.
Seniai praėjo tie laikai, kai enduros išdidžiai aiškino, kaip per debatus viešbučiuose sulaužė kickstarterį. Net ir užgesus varikliui vidury greičio testo, tereikia pirštu paspausti raudoną mygtuką ir pasigirsta duslus vieno cilindro variklio būgnas.
Šešių dienų etiketė reiškia, kad dviratis daugiausia skirtas rimtoms lenktynėms, nes jame yra tvirtesnis ratų komplektas, variklio apsaugos, vairo apsaugos, sėdynė su valdymo kortelės kišene, lenktyninė transmisija ir kilnus dizainas.
Motokroso bandymų trasa KTM buvo per trumpa. Antrą ir trečią pavaras ratas į ratą, ketvirtą, penktą ir šeštą lėktuvai išseko. Ne todėl, kad būtų nuobodu, priešingai, tokioje galingoje mašinoje nuobodulys niekada nebūna. Tik variklis žada daug daugiau, tik traukia ir traukia į kalną. Panašu, kad greitoms ir atviroms trasoms visgi geriau tinka keturtakčiai varikliai. Pakaba pritaikyta važiavimui bekele, kur veikia nepriekaištingai. Tačiau rimtam ratui motokroso trasoje jis per minkštas. Jai palankiai vertiname ir efektyvų stabdymą, nes stabdyti padeda ir variklio stabdymas nuspaudus akceleratoriaus pedalą.
KTM 520 EXC yra tikras aukšto kalibro ginklas šešių dienų versijoje. Nors tai keturtaktis variklis, jis yra vikrus ir vikrus. Variklis yra galingas ir nuolat plėtoja galią, todėl jam nereikia vairuoti automobilio. Tik įpylus dujų tokio jausmo reikia. Kai vieno cilindro variklis dainuoja per sportinį išmetimą, gana nemalonu, jei jo kelias kerta medį ar krūmą.
TECHNINE INFORMACIJA
variklis: 1 cilindras - 4 taktų - aušinamas skysčiu - 4 vožtuvai
Skylės skersmuo x: mm × 95 72
Suma: 510, 4 cm3
Karbiuratorius: Kam MX FCR 39
Didžiausia galia ir sukimo momentas: gamykla duomenų nepateikia
Uždegimas: elektrinis
Paleidimo priemonė: elektrinis
Energijos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, šlapia kelių plokščių sankaba, grandinės pavara iki rato
Rėmas ir pakaba: vienas rėmas (CroMo), apversta teleskopinė priekinė šakė, 295 mm eiga - galinė svyravimo svirtis, WP PDS tiesioginis siūbavimo svirties amortizatorius, 320 mm eiga
Padangos: priekyje 90 / 90-21, gale 140 / 80-18
Stabdžiai: 1 × ritė priekyje ir gale (priekinis skersmuo 260 mm, užpakalinis skersmuo 220 mm)
Didmeninė prekyba obuoliais: ratų bazė 1481 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 925 mm - kuro bakas 8 l, svoris (gamyklinis) 5 kg
ATSTOVAVIMAS IR PARDAVIMAS
Pardavimai: Variklis, MB (02/460 40 54), „Moto Panigaz“,
KR (04/234 21 00), DAUGIAU. KP (05/663 23 77), „Habat Moto Center“, LJ
(01/541 71 23)
Honda CR 125 R
Nuodai mažuose buteliuose
Honda dainuoja pirmą kartą patraukus starterį. „O, kokie degūs yra šie dvitakčiai varikliai“, – pirma mintis. Atšiaurus garsas įšilus ir tiesioginis atsakas į didelio greičio droselio judėjimą žada „toksišką“ charakterį. Įjungus visą akceleratorių, „Hondo“ tiesiogine prasme katapultuojasi iš posūkio.
SRS sportinį „komplektą“ kiek pagyvina gyvybingas dvitaktis variklis. Su šiuo rinkiniu, kurį sudaro lenktyninė išmetimo sistema, stūmoklis, cilindras ir apdailos detalės, „Honda“ išspaudžia didžiulius 43 putojančius arklius. Jie eina iš proto vidutinių sūkių diapazone ir nenustovi iki aukščiausių apsukų, taigi, apie dvylika su puse tūkst.
Jausmas, kai Honda skrenda per nelygumus, labai lengvas. Pakinktai, pritaikyti prie „Rock Sitar“ norų, puikiai sugeria nelygumus ir sušvelnina nusileidimus net po didžiausių šuolių. Priprasti prie aliuminio rėmo standumo reikia laiko, nes jis nesugeria smūgių, kaip būdinga klasikiniams chromo-molibdeno rėmams. Ore, tai yra šokinėjant, net ir vidutinio pajėgumo motociklininkas sėkmingai ištaiso klaidas.
Lengvas vairavimas ir jautrus variklis yra pagrindinės dvitakčio „Honda“ dorybės, nieko blogiau stabdant. Taigi CR 125 R patvirtino „Honda“ kaip geriausio stabdymo dvitakčio visureigio lenktyninio automobilio reputaciją. Mielas žaislas lenktynininkams ir visiems, kurie tik įsitraukia į savaitgalio motokrosą.
TECHNINE INFORMACIJA
variklis: 1 cilindras - 2 taktas - aušinamas skysčiu - siurbimas per lameles
Skylės skersmuo x: 54 × 54 mm
Suma: 125 cm3
Karbiuratorius: Mikuni 36 mm TMX
Didžiausia galia ir sukimo momentas: gamykla duomenų nepateikia
Uždegimas: elektrinis
Paleidimo priemonė: padas
Energijos perdavimas: 5 greičių pavarų dėžė, šlapia kelių plokščių sankaba, grandinės pavara iki rato
Rėmas ir pakaba: aliuminio rėmas, dėžė, apversta teleskopinė priekinė šakė, 304 eiga, 8 mm - galinė svirtis, vienas amortizatorius, 317 mm eiga
Padangos: priekyje 80 / 100-21, gale 100 / 90-19
Stabdžiai: 1 × ritė priekyje ir gale (priekinis skersmuo 240 mm, užpakalinis skersmuo 240 mm)
Didmeninė prekyba obuoliais: ratų bazė 1457 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 947 mm - kuro bakas 7 l, svoris (gamyklinis) 5 kg
ATSTOVAVIMAS IR PARDAVIMAS
Pardavimai: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin
Petras Kavčičius
NUOTRAUKA: Uro П Potoкnik
Техническая информация
variklis: 1 cilindras - 2 taktas - aušinamas skysčiu - siurbimas per lameles
Sukimo momentas: gamykla duomenų nepateikia
Energijos perdavimas: 5 greičių pavarų dėžė, šlapia kelių plokščių sankaba, grandinės pavara iki rato
Rėmas: aliuminio rėmas, dėžė, apversta teleskopinė priekinė šakė, 304,8 mm eiga - galinė svyravimo svirtis, vienas amortizatorius, 317,5 mm eiga
Stabdžiai: 1 × ritė priekyje ir gale (priekinis skersmuo 240 mm, užpakalinis skersmuo 240 mm)
masė: ratų bazė 1457 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 947 mm - kuro bakas 7,5 l, svoris (gamyklinis) 87,5 kg
