"Land Rover"

"Land Rover"

"Land Rover"
Pavadinimas:LAND ROVER
Įkūrimo metai:1948
Įkūrėjas:Spenseris
и
Maurice'as Wilkesas
Priklauso:„Tata Motors“
Расположение:Jungtinė Karalystė
Naujienos:Norėdami perskaityti


"Land Rover"

„Land Rover“ prekės ženklo istorija

Turinys ĮkūrėjasEmblema Automobilio istorija modeliuose Land Rover kompanija gamina aukštos kokybės aukščiausios kokybės automobilius, pasižyminčius padidintu visureigiu. Daugelį metų prekės ženklas išlaikė savo reputaciją dirbdamas su senomis versijomis ir pristatydamas naujus automobilius. „Land Rover“ yra vertinamas kaip visame pasaulyje gerbiamas prekės ženklas, atliekantis tyrimus ir plėtrą siekiant sumažinti išmetamų teršalų kiekį. Ne paskutinę vietą užima hibridiniai mechanizmai ir naujovės, spartinančios visos automobilių pramonės plėtrą. Įkūrėjas Prekės ženklo įkūrimo istorija glaudžiai susijusi su Maurice'o Carrie Wilk vardu. Jis dirbo „Rover Company Ltd“ techniniu direktoriumi, tačiau pati idėja sukurti naujo tipo automobilį jam nepriklausė. „Land Rover“ galima vadinti šeimos verslu, nes pas mus dirbo vyresnysis režisieriaus brolis Spenceris Bernau Wilkesas. Savo versle jis dirbo 13 metų, vadovavo daugeliui procesų ir turėjo gana rimtą įtaką Maurice'ui. Įkūrėjo sūnėnai ir jo svainis dalyvavo visame kame, o Charlesas Spenceris Kingas sukūrė ne mažiau legendinį „Range Rover“. „Land Rover“ prekės ženklas pasirodė dar 1948 m., tačiau iki 1978 m. jis nebuvo laikomas atskiru prekės ženklu, nuo tada automobiliai buvo gaminami pagal „Rover“ liniją. Galima sakyti, kad sunkūs pokario metai tik prisidėjo prie naujų automobilių ir unikalių technologijų kūrimo. Anksčiau „Rover Company Ltd“ gamindavo gražius ir greitus automobilius, tačiau pasibaigus karui jų pirkėjams nebereikėjo. Vidaus rinkai reikėjo kitų automobilių. Tam įtakos turėjo ir tai, kad buvo ne visos atsarginės dalys ir mechanizmai. Tada Spenceris Wilksas bandė išsiaiškinti, kaip įkelti visas neveiklias įmones. Sukurti naują automobilį broliai sugalvojo visai atsitiktinai: jų mažame ūkyje atsirado Willys Jeep. Tada jaunesnysis Spencerio brolis negalėjo rasti dalių automobiliui. Broliai manė, kad gali sukurti nebrangų visureigį, kuris tikrai būtų paklausus tarp ūkininkų. Jie norėjo patobulinti automobilį ir ėmėsi įvairių modifikacijų, stengdamiesi numatyti visus savo darbo trūkumus ir privalumus. Be to, tais metais vyriausybė padarė daug lažybų dėl automobilių gamybos. Būtent šis automobilis tapo prototipu būsimai serijai, kuriai buvo lemta užkariauti pasaulio rinką. Meteorų gamykloje pradėjo dirbti broliai Morisas ir Spenceris. Karo metais ten buvo gaminami varikliai karinei technikai, todėl teritorijoje liko daug aliuminio, kuris buvo panaudotas kuriant patį pirmąjį Land Rover. Automobilio dizainas pasirodė per glaustas, naudojami lydiniai nebuvo veikiami korozijos ir leido važiuoti net ir nepalankiausiomis sąlygomis.Pats pirmasis prototipas gavo darbinį pavadinimą Center Steer, jis buvo baigtas m. 1947 m., o jau 1948 m. buvo pristatyta parodoje. Automobiliai buvo labai asketiški, paprasti ir prieinami, todėl visuomenė į juos atkreipė dėmesį. Praėjus 3 mėnesiams nuo pilnavertės gamybos pradžios, pirmieji „Land Rover“ automobiliai važinėjo 68 valstijose. Labiausiai pareigūnams automobilis patiko, nes jis buvo gana kietas ir galingas, išvystantis iki 75 kilometrų per valandą greitį. Iš pradžių broliai Wilkesai „Center Steer“ manė kaip tarpinį variantą, padedantį išgyventi sunkius laikus. Tiesa, per kelerius metus pirmasis prototipas sugebėjo aplenkti kitus Rover sedanus, kurie tuo metu jau buvo populiarūs. Dėl didelių pardavimų ir nedidelio pelno prekės ženklo įkūrėjai automobiliuose pradėjo diegti naujas technologijas ir pažangius mechanizmus, leidžiančius „Land Rover“ išlikti tokiam pat tvirtam ir patvariam kaip ir anksčiau. 1950 metais buvo pristatyti variantai su originalia pavaros sistema, todėl mašinos dažnai buvo naudojamos kariuomenės reikmėms. Karinėms transporto priemonėms jie buvo labai patogūs, nes galėjo patekti į nenuspėjamas sąlygas. 1957 metais „Land Rover“ buvo aprūpintas dyzeliniais varikliais, tvirtais kėbulais ir izoliuotu stogu, taip pat naudota spyruoklinė pakaba – tie modeliai dabar geriau žinomi kaip „Defender“. Emblema „Land Rover“ emblemos sukūrimo istorija gali pasirodyti juokinga. Iš pradžių ji buvo ovalo formos, kuri pakartojo sardinių skardinę. Prekės ženklo dizaineris papietavo, paliko jį savo darbalaukyje ir pamatė gražų atspaudą. Logotipas sukurtas kuo paprastesnis, glaustas ir konservatyvus, bet kartu ir labai atpažįstamas. Pats pirmasis logotipas turėjo paprastą šriftą be serifo ir papildomų dekoracijų. Steigėjai norėjo paaiškinti, kad „Land Rover“ automobiliai yra kuo aiškesni ir prieinamesni. Kartais tuštumose atsirasdavo žodžiai „SOLIHULL“, „WARWICKSHIRE“ ir „ANGLIJA“. 1971 m. emblema tapo stačiakampio formos, o žodžiai parašyti daug plačiau ir plačiau. Beje, būtent šis šriftas išliko firminis. 1989 m. logotipas vėl pasikeitė, bet ne drastiškai: brūkšnys tapo panašus į originalias kabutes. „Land Rover“ vadovai taip pat norėjo, kad prekės ženklas būtų siejamas su aplinkosaugos iniciatyvomis. 2010 m., Pasikeitus „Land Rover“ prekės ženklui, aukso spalva iš jo dingo: ji buvo pakeista sidabru. Automobilio istorija modeliuose 1947 metais pirmasis Land Rover automobilio prototipas buvo pavadintas Center Steer, o kitais metais jis buvo pristatytas parodoje. Automobilis kariškiams patiko dėl gerų techninių charakteristikų. Tiesa, modelis greitai buvo uždraustas važiuoti viešuose keliuose, nes jo valdymo ir dizaino ypatybės galėjo būti pavojingos kitiems vairuotojams. Nuo 1990 metų modelis buvo vadinamas Defender, kuris buvo tobulinamas ir tobulinamas per keletą metų. Netrukus buvo pristatytas modelis su septynių vietų universalo kėbulu. Atsirado salono šildymas, minkšti apmušalai, odinės sėdynės, gamyboje naudotas kokybiškas aliuminis ir mediena. Tačiau automobilis pasirodė per brangus, todėl netapo populiarus. 1970 metais Range Rover pasirodė su Buick V8 ir spyruokline pakaba. Automobilis Luvre pristatomas kaip sparčiai besivystančios pramonės pavyzdys ir rodiklis. Šiaurės Amerikos rinkoje modelis vadinosi Project Eagle ir tapo tikru proveržiu. Automobilis įsibėgėjo iki 160 kilometrų per valandą ir dėl to buvo sukurtas Šiaurės Amerikos „Range Rover“. Jis buvo skirtas turtingiems vairuotojams, todėl klasikinis modelis buvo aprūpintas pažangiausiomis technologijomis. Devintajame dešimtmetyje nuo surinkimo linijos nuriedėjo „Discovery“ – šeimos automobilis, tapęs legenda. Jis buvo pagrįstas klasikiniu „Range Rover“, bet buvo paprastesnis ir saugesnis. 1997 metais kompanija surizikavo ir sukūrė mažiausią tuo metu linijos modelį – Freelander. Visuomenė juokavo, kad dabar „Land Rover“ pradėjo gaminti suvenyrus, tačiau net ir mažas automobilis rado savo vartotoją. Praėjus metams po pristatymo, buvo parduota mažiausiai 70 000 automobilių, o iki 2002 metų „Freelander“ buvo laikomas žinomiausiu ir perkamiausiu modeliu Europos rinkoje. 2003 m. dizainas buvo atnaujintas, papildyta nauja optika, modifikuojant buferius ir salono išvaizdą. 1998 metais pasaulis išvydo Discovery Series II. Automobilis buvo išleistas su geresne važiuokle, taip pat patobulintu dyzeliniu varikliu ir įpurškimo sistema. 2003 m. naujasis Range Rover nuriedėjo nuo konvejerio ir tapo bestseleriu dėl savo monokoko kėbulo. 2004 m. buvo išleistas „Discovery 3“, kurį „Land Rover“ sukūrė nuo nulio. Tada pasirodė „Range Rover Sport“, kuris buvo pradėtas vadinti geriausiu automobiliu per visą „Land Rover“ prekės ženklo egzistavimą. Jis turėjo puikias dinamines charakteristikas, puikų valdymą, automobilis galėjo be problemų važiuoti bekele. 2011 metais kompanija pristatė kelių versijų krosoverį „Range Rover Evoque“, jis buvo sukurtas specialiai važinėjimui mieste.

Nerasta įrašo

Добавить комментарий

Peržiūrėkite visus „Land Rover“ salonus „Google Maps“

Добавить комментарий