Lengvas bakas M24 "Chaffee"
Turinys
Lengvas bakas M24 "Chaffee"Lengvas bakas M24, Chaffee. M24 tankas buvo pradėtas gaminti 1944 m. Jis buvo skirtas naudoti pėstininkų ir šarvuotų divizijų žvalgybos padaliniuose, taip pat oro desanto kariuomenėje. Nors naujojoje transporto priemonėje buvo naudojami atskiri M3 ir M5 agregatai (pavyzdžiui, pavarų dėžė ir skysčio sankaba), M24 tankas smarkiai skiriasi nuo savo pirmtakų korpuso ir bokštelio forma, ginkluotės galia ir važiuoklės konstrukcija. Korpusas ir bokštelis suvirinti. Šarvų plokštės yra maždaug tokio pat storio kaip ir M5 serijos, tačiau yra daug didesniais pasvirimo kampais vertikalės atžvilgiu. Siekiant palengvinti remontą lauke, korpuso stogo užpakalinės dalies lakštai yra nuimami, o viršutiniame priekiniame lakšte padarytas didelis liukas. Važiuoklėje naudojami 5 vidutinio skersmens plento ratai ir individuali sukimo juostos pakaba. Bokšte buvo sumontuotas 75 mm modifikuotas lėktuvo pabūklas ir su juo bendraašis 7,62 mm kulkosvaidis. Kitas 7,62 mm kulkosvaidis buvo sumontuotas priekinės korpuso plokštės rutulinėje jungtyje. Ant bokšto stogo buvo sumontuotas 12,7 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis. Siekiant pagerinti šaudymo iš patrankos tikslumą, buvo sumontuotas Westinghouse tipo giroskopinis stabilizatorius. Ryšio priemonėmis buvo naudojamos dvi radijo stotys ir tanko domofonas. M24 tankai buvo naudojami paskutiniame Antrojo pasaulinio karo etape, o pokariu buvo naudojami daugelyje pasaulio šalių.
Palyginus su jį pakeitusiu lengvuoju tanku M5, M24 reiškė reikšmingą žingsnį į priekį, M24 šarvų apsauga ir ugnies galia gerokai pranoko visas Antrojo pasaulinio karo laikų lengvąsias mašinas, o mobilumo atžvilgiu naujasis tankas turėjo ne ką mažiau manevringų savybių. nei jo pirmtakas M5. Jo 75 mm pabūklas savo charakteristikomis buvo beveik toks pat geras kaip Sherman pabūklas ir ugnies galia pranoko daugumą 1939 m. modelio vidutinių tankų ginkluotę. Rimti korpuso konstrukcijos ir bokštelio formos pakeitimai padėjo pašalinti pažeidžiamumą, sumažinti tanko aukštį ir suteikti šarvai racionalius pasvirimo kampus.. Projektuojant Chaffee ypatingas dėmesys buvo skiriamas patogiam priėjimui prie pagrindinio komponentai ir mazgai. Projektavimo darbai, skirti montuoti 75 mm pistoletą ant lengvo tanko, prasidėjo beveik tuo pačiu metu, kai buvo kuriamas vidutinis tankas, ginkluotas ta pačia patranka. 75 mm savaeigė haubica T17, sukurta kovos mašinos M1E3 pagrindu, buvo pirmasis žingsnis šia kryptimi, o kiek vėliau, kai atsirado poreikis lengvo tanko, turinčio tokią pat ugnies galią kaip ir M4, M8 savaeigė haubica buvo atitinkamai modifikuota. Apginkluotas 75 mm M3 pabūklu, šis modelis, nors ir ne visai oficialiai, gavo M8A1 pavadinimą. Jis buvo pagrįstas M5 važiuokle, galinčia atlaikyti apkrovas, kylančias šaunant iš 75 mm pistoleto, tačiau M8A1 versija neturėjo pagrindinių tankui būdingų savybių. Reikalavimai naujam automobiliui numatė išsaugoti tą pačią jėgainę, kurioje buvo įrengtas M5A1, patobulinti važiuoklę, sumažinti kovinį svorį iki 16,2 tonos ir naudoti bent 25,4 mm rezervavimo storį su ryškiais kampais. polinkio. Didelis M5A1 trūkumas buvo mažas jo bokštelio tūris, dėl kurio nebuvo įmanoma sumontuoti 75 mm patrankos. Tada buvo pasiūlyta statyti lengvąjį tanką T21, tačiau ši mašina, sverianti 21,8 tonos, pasirodė per sunki. Tuomet tanko pajėgų vadovybės dėmesį patraukė lengvasis tankas T7. Tačiau ši transporto priemonė Didžiosios Britanijos armijos užsakymu buvo sukurta 57 mm patrankai, o kai amerikiečiai bandė ant jos sumontuoti 75 mm pistoletą, gauto modelio svoris padidėjo tiek, kad T7 pateko į kategoriją vidutinės talpos. Naujoji modifikacija pirmiausia buvo standartizuota kaip M7 vidutinis tankas, ginkluotas 75 mm pabūklu, o vėliau standartizavimas buvo atšauktas dėl logistinių problemų, kurios neišvengiamai iškilo dėl dviejų standartinių vidutinių tankų egzistavimo. 1943 m. spalį bendrovė „Cadillac“, priklausanti korporacijai „General Motors“, pristatė pateiktus reikalavimus atitinkančio automobilio pavyzdžius. Mašina, pažymėta T24, patenkino tankų kariuomenės vadovybės, kuri užsakė 1000 vienetų, prašymus net nelaukdama bandymų pradžios. Be to, buvo užsakyti T24E1 modifikacijos su varikliu pavyzdžiai iš tanko naikintojo M18, tačiau šio projekto netrukus buvo atsisakyta. Tanke T24 buvo sumontuotas 75 mm T13E1 pistoletas su TZZ atatrankos įtaisu ir 7,62 mm kulkosvaidis ant T90 rėmo. Gana priimtinas pabūklo svoris paaiškinamas tuo, kad jis buvo sukurtas lėktuvo pabūklo M5 pagrindu, o jo naujasis pavadinimas M6 tiesiog reiškė, kad jis buvo skirtas montuoti ne ant lėktuvo, o ant tanko. Kaip ir T7, du „Cadillac“ varikliai buvo sumontuoti ant slydimo, kad būtų lengviau atlikti techninę priežiūrą. Beje, masinei T24 gamybai Cadillac buvo pasirinktas būtent todėl, kad T24 ir M5A1 turėjo tą pačią jėgainę. T24 buvo sumontuota tanko naikintuvo M18 sukimo strypo pakaba. Yra nuomonė, kad tokio tipo pakabą išrado vokiečių dizaineriai, iš tikrųjų 1935 m. gruodį buvo išduotas amerikietiškas sukimo strypo pakabos patentas WE Preston ir JM Barnes (būsimas generolas, katedros tyrimų tarnybos vadovas). Ginkluotė iki 1946 m.). Mašinos važiuoklę sudarė penki gumuoti plento ratai, kurių skersmuo 63,5 cm, priekinis varomasis ratas ir kreipiamasis ratas (borve). Trasų plotis siekė 40,6 cm. T24 korpusas buvo pagamintas iš valcuoto plieno. Maksimalus priekinių dalių storis siekė 63,5 mm. Kitose, ne tokios kritiškose vietose, šarvai buvo plonesni – kitaip tankas netilptų į lengvąją kategoriją. Didelis nuimamas dangtelis pasvirusiame priekiniame lape suteikė prieigą prie valdymo sistemos. Vairuotojas ir jo padėjėjas turėjo sutampančius valdymo įtaisus. 1944 m. liepos mėn. T24 buvo standartizuotas pavadinimu M24 lengvasis tankas ir kariuomenėje gavo pavadinimą „Chaffee“. 1945 m. birželio mėn. jau buvo pagaminta 4070 šių mašinų. Laikydamiesi lengvosios kovinės grupės koncepcijos, amerikiečių dizaineriai M24 važiuoklės pagrindu sukūrė daugybę savaeigių artilerijos laikiklių, iš kurių įdomiausias buvo daugiavamzdis T77 ZSU: naujas bokštas su šešių vamzdžių. 24 kalibro kulkosvaidžio laikiklis buvo sumontuotas ant standartinės M12,7 važiuoklės, kuri buvo šiek tiek modifikuota.mm. Tam tikra prasme ši mašina tapo modernios, taip pat šešiavamzdės, priešlėktuvinės sistemos „Vulcano“ prototipu. Po karo „Chaffee“ tarnavo kelių šalių kariuomenėse ir dalyvavo karo veiksmuose Korėjoje ir Indokinijoje. Šis bakas sėkmingai susidorojo su įvairiausių užduočių įgyvendinimu ir buvo daugelio eksperimentų pagrindas. Taigi, pavyzdžiui, prancūzų tanko AMX-24 bokštas buvo sumontuotas ant M13 važiuoklės; bandymų poligone Aberdyne M24 modifikacija buvo išbandyta su vokiško 12 tonų traktoriaus su vikšrais pakaba trims ketvirtadaliams važiuoklės, tačiau prototipui judant bekele, bandymo rezultatų nebuvo. patenkinamas; M24 išdėstyme buvo sumontuotas 76 mm pistoletas su automatiniu pakrovimu, tačiau viskas neperžengė šio eksperimento ribų; ir galiausiai „priešpėstinio“ T31 versija išsklaidė skeveldras minas abiejose korpuso pusėse, kad priešo pėstininkai nepriartėtų prie tanko. Be to, ant vado kupolo buvo sumontuoti du 12,7 mm kulkosvaidžiai, kurie žymiai padidino tanko vado turimą ugnies jėgą. Įvertinus britų patirtį kovų Vakarų dykumoje 1942 m., kai 8-oji armija panaudojo M3, parodė, kad perspektyviems amerikiečių tankams reikės galingesnių ginklų. Eksperimentine tvarka vietoj haubicos M8 ACS buvo sumontuotas 75 mm tanko pistoletas. Ugnies bandymai parodė galimybę M5 aprūpinti 75 mm pistoletu. Pirmasis iš dviejų eksperimentinių modelių, pavadintas T24, buvo pristatytas kariuomenei 1943 m. spalį ir pasirodė toks sėkmingas, kad ATC nedelsdamas patvirtino pramonei skirtą 1000 transporto priemonių užsakymą, vėliau padidintą iki 5000. Cadillac ir Massey-Harris paėmė padidino gamybą, nuo 1944 m. kovo iki karo pabaigos bendrai pagamino 4415 transporto priemonių (įskaitant savaeigius ginklus ant jų važiuoklės), todėl M5 serijos automobiliai buvo išstumti iš gamybos. Veikimo charakteristikos
Pilotinės mašinos ir kiti projektai:T24E1 buvo eksperimentinis T24, varomas Continental R-975 varikliu, o vėliau su prailgintu 75 mm pabūklu su antsnukiu. Kadangi M24 pasirodė gana sėkmingas su Cadillac varikliu, tolesnis darbas su šia mašina nebuvo atliktas. |