Mahindra XUV500 2018 apžvalga

Tik tuo atveju, jei pulti perpildytos Australijos visureigių rinką su praktiškai negirdėtu Indijos prekės ženklu nėra pakankamai aukšta kliūtis peršokti, Mahindra tai dar labiau apsunkino – pagalvokite apie Bolivudo versiją. misija neįmanoma — čia paleisti savo visureigį XUV500 su dyzelinu (kurio niekam nereikėjo) ir mechanine pavarų dėže (kuria retas net galėtų prisiminti, kaip naudotis). 

Laimei, 2016 m. pabaigoje jie išsprendė vieną iš šių problemų, galiausiai įtraukdami automatinę pavarų dėžę. Ir pagaliau kažkas buvo sutvarkyta.

Taigi, tai XUV500 visureigis su benzininiu varikliu. Ir, bent jau popieriuje, tai iki šiol prasmingiausia Mahindra. 

Pirma, tai neįtikėtinai pigus būdas įsigyti naują septynių vietų visureigį. Antra, jis yra gana gerai įrengtas net nuo pagrindinio lygio. Yra ilga garantija, tokia pati ilgalaikė pagalba kelyje ir ribota kaina. 

Taigi, ar pagrindiniai visureigių rinkos dalyviai turėtų atsigręžti atgal?

Spoileris: ne.

Mahindra XUV500 2018: (varoma priekiniais ratais)
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	2.2l turbo
Kuro rūšis	Dyzelinis variklis
Kuro efektyvumas	6.7l / 100km
Nusileidimas	7 sėdynės
Kaina	$17,500

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 9/10

Nesuklyskite, ši Mahindra žudo konkurenciją dėl kainos. Pradinio lygio W6 versija kainuos 25,990 8 USD, o W29,990 8 išplėstinė versija – 32,990 XNUMX USD. Jūs netgi galite įsigyti WXNUMX AWD už XNUMXXNUMX USD. Geriausia dalis? Tai visos išėjimo kainos.

Rinkitės W6 ir galėsite tikėtis 17 colių lengvojo lydinio ratlankių, medžiaginių sėdynių, orlaidės (varomos antrojo kompresoriaus) antroje ir trečioje eilėse, posūkių žibintų su DRL, priekinių ir galinių rūko žibintų, greičio palaikymo. , galiniai parkavimo jutikliai ir 6.0 colių daugialypės terpės ekranas, prijungtas prie šešių garsiakalbių stereo sistemos.

Spyruoklė W8 ir odinės sėdynės, atbulinės eigos kamera, padangų slėgio stebėjimo sistema ir didelis 7.0 colių ekranas su standartine palydovine navigacija.

XUV500 W8 ​​prideda didelį 7.0 colių ekraną su palydovine navigacija.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 5/10

Negalima paneigti fakto, kad XUV500 nėra pats aptakiausias ar gražiausias tokio tipo visureigis. Bet tai irgi negražu. Be to, atrodo, kad jis daro viską, ką gali, vadovaudamasis dizaino filosofija, kuri gimė prieš vieną ar dvi kartas.

Geriausias kampas yra žiūrint tiesiai į priekį, kai juodos grotelės, dvigubi išsikišimai ant gaubto ir sudėtingos (skaityti: šiek tiek keistos) priekinių žibintų grupės suteikia Mahindros visureigiui šiek tiek ryškumo kelyje.

Geriausias XUV500 kampas yra tiesiai į priekį, kai juodos spalvos grotelės, dvigubi išsikišimai ant gaubto ir įmantrios priekinių žibintų grupės suteikia šiek tiek ryškumo kelyje.

Tačiau vaizdas iš šono yra ne toks patenkinamas, nes keistai išdėstytų ir labai aštrių kėbulo raukšlių (įskaitant vieną virš galinio rato arkos, kuri tiesios lango linijos prideda Harbour Bridge stiliaus pusmėnulį) ir stiprios galinės iškyšos derinys suteikia XUV500 neišvengiamas nepatogumas.

Viduje rasite didelę patvaraus (nors ir gražaus) plastiko kolekciją, o atmosferą šiek tiek gelbsti tvarkingas ir vertikalus centrinis valdymo blokas, kuriame yra daugialypės terpės ekranas ir oro kondicionavimo valdikliai. 

Pasiruošę tikram pokalbiui su grotelėmis? Yra patrauklesnių ir malonesnių liesti septynviečių visureigių. Tačiau nedaugelis jų prasideda nuo 25,990 XNUMX USD už kelionę. Ir aš manau, kad tai Mahindros požiūris.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

Tikrai velniškai praktiškas, nesvarbu, ar norite vežti žmones, ar krovinius. Bet nešioti abu vienu metu sunku.

Bet pradėkime nuo žmonių. Trečioje XUV500 eilėje yra daug vietos, pakankamai vietos galvai ir kojoms, kad sukeltų gėdą daugeliui konkurentų.

Dėl antros eilės sėdynių atlošus, kurie nulenkiami, kol visa sėdynė pakyla ir slysta į priekį, lipti į šeštą ir septintą taip pat lengva. 

Retai taip sakome apie septynviečius automobilius, tačiau būdamas 175 cm ūgio ten jausčiausi pakankamai patogiai ir ilgai kelionei. Trečioje eilėje taip pat yra dvi ventiliacijos angos, taip pat butelių skyrius ir šoninis skyrius ploniems daiktams.

Visuose XUV500 modeliuose sumontuotas 70 litrų kuro bakas. 

Vidurinėje eilėje taip pat yra daug vietos ir rasite tris ISOFIX tvirtinimo taškus, po vieną kiekvienai iš trijų sėdynių. Be to, kiekvienoje bagažinės dangtyje yra po durelių kišenę, o dviejų priekinių sėdynių nugarėlėje – saugojimo tinkleliai. Ištraukiamoje pertvaroje, skiriančioje galinę sėdynę, yra du puodelių laikikliai, du atitinkantys priekinėse sėdynėse sėdintiems vairuotojams. 

Vienintelis visos šios laimės su žmonėmis minusas yra tas, kad su trečia sėdynių eile visiškai nėra vietos bagažui. Mahindra neįvardija litro bagažo vietos su septyniomis sėdimomis vietomis (daugiausia dėl to, kad būtų gėda rašyti "vienas litras"), bet patikėkite mumis, jums pasiseks, jei į bagažinę susigrūsite paminkštintą kuprinę su visomis sėdynėmis. . vieta.

Tačiau padėtis gerokai pagerėja nuleidus trečią sėdynių eilę, kuri atveria 702 litrus saugyklos, o nulenkus antrą ir trečią eiles šis skaičius išauga iki 1512 litrų.

Nulenkus trečiąją sėdynių eilę bagažinės tūris siekia 702 litrus, o nulenkus antrąją eilę – 1512 litrų.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 6/10

Šiuo metu galima įsigyti dyzelinį variklį, tačiau laikrodis tiksi – „Mahindra“ tikisi, kad per šešis mėnesius jo bus atsisakyta. Tačiau didžioji naujiena čia – naujasis 2.2 l darbinio tūrio benzininis variklis su turbokompresoriumi ir 103 kW/320 Nm. Jis suporuotas išskirtinai su „Aisin“ sukurta šešių greičių automatine pavarų dėže ir siunčia galią priekiniams arba visiems keturiems ratams.

2.2 l darbinio tūrio turbokompresorius išvysto 103 kW/320 Nm galią.

Mahindra nepateikia oficialių veikimo duomenų, bet variklio galia vargu ar džiugina, ar ne?

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 6/10

Vietiniai skaičiai dar nepatvirtinti, bet po, žinoma, energingų vietinių bandymų, borto kompiuteriai rodė 13+ litrų 100 km. Visuose XUV500 modeliuose sumontuotas 70 litrų kuro bakas.  

Ką reiškia vairuoti? 6/10

Maždaug toks pat senas, kaip siūbuoti užsegamas sportines kelnes, kai prie Walkman prijungta Run-DMC kasetė.

Tiesiu ir lygiu keliu galima mėgautis benzininiu XUV500. Variklis, nors ir šiurkštus stipriai įsibėgėjant, neskamba per daug triukšmingai, kai iš jo daug nereikalaujate, taip pat važiuojant priemiesčio greičiu salonas nėra per garsus. Tai patogi sėdynė vairuotojui ir keleiviams, o pavarų dėžė veikė be problemų per trumpą bandomąjį važiavimą.

Tiesiu ir lygiu keliu galima mėgautis benzininiu XUV500.

Bet tuo gerosios naujienos ir baigiasi. Šio „Mahindra“ visureigio verslas jaučiasi nepajudinamai žemės ūkio pojūtis, ir niekur to nėra taip akivaizdu, kaip per vairą, kurio ryšys su priekinėmis padangomis yra neaiškus ir sudėtingas, todėl labai sunku privažiuoti vingiuotais keliais. . su viskuo, kas artėja prie tikrumo.

Vairavimas yra lėtas ir sudėtingas – lengvas, kai pirmą kartą pradedate sukti ratą, o posūkių metu staiga atsiranda tona svorio – ir jis linkęs priešintis, jei priekiniai ratai kelyje aptinka nelygumus ar nelygumus. , per daug. 

Kėbulas taip pat subyra, kai susiduriama su iššūkiu, o padangos greitai praranda sukibimą įtemptuose posūkiuose. Visa tai suteiktų tam tikro retro žavesio, jei nebūtų toks naujas dalykas, ir turiu pripažinti, kad kai kuriuose vingiuotuose keliuose maniakiškai kaukdavau.

Bet tai nėra automobilis, su kuriuo galėčiau gyventi.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 6/10

Tikimasi dviejų priekinių, priekinių šoninių ir šoninių oro pagalvių (nors pastarosios nesitęsia iki trečios sėdynių eilės), taip pat galinių parkavimosi jutiklių ir ESP. W8 prideda atbulinės eigos kamerą su dinaminiais bėgiais. 500 m. testuojant XUV2012 gavo keturis (iš penkių) ANCAP įvertinimą.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Visiems XUV500 taikoma penkerių metų arba 100,000 XNUMX km garantija (nors pastaruosius dvejus metus taikoma tik jėgos agregatui), taip pat penkerių metų nemokama pagalba kelyje.

XUV500 taip pat taikoma Mahindra ribotos kainos aptarnavimo programa pirmuosius trejus nuosavybės metus ir jį reikės prižiūrėti kas šešis mėnesius arba kas 10,000 XNUMX km.

Nuosprendis

Šis nebrangus benzinu varomas XUV500 W6 gali būti įtikinamiausias Mahindros bandymas užkariauti perpildytą Australijos visureigių rinką, tačiau mes vis dar nesame visiškai įsitikinę.

Tačiau tai tikrai pigu, savininko pažymėjimai sumuojami, ir tai labai patogus būdas vežti septynis žmones.

Ar nugalės žema šios „Mahindra“ kaina ir patobulintos visureigio charakteristikos? Papasakokite mums toliau pateiktuose komentaruose.