Bandomasis važiavimas „Mazda CX 9 2017“ naujas modelis
Turinys
Po dvejų metų pertraukos antrosios kartos „Mazda CX-9“ krosoveris grįžta į Rusiją. Jis gavo naujus variklius, platformą ir tris sėdynių eiles. Taip pat pasikeitė krosoverio išvaizda.
Interjero ir eksterjero apžvalga, kas naujo
Automobilis gavo ryškų kėbulo dizainą - „Mazda“ prekės ženklui būdinga ryški radiatoriaus grotelė ir lygūs kontūrai. Aptakūs LED žibintai ir mažos dienos šviesos lemputės kontrastuoja viena su kita. Automobilio galas su nuožulniais žibintais atrodo harmoningai. Profilyje automobilis atrodo grobuoniškas ir dinamiškas.
Chromuoti išoriniai elementai neblaško dėmesio. Pabrėžti akinių kontūrai atrodo tinkami, o durų rankenos nėra vulgarios. Ratų arkos yra su plastiku su matiniu paviršiumi.
Dėl automobilio optikos priekaištų nėra - jei vertinate jų darbą vidutiniu atstumu, šviesos diodai yra ne ką prastesni už ksenoną.
„Mazda CX-9“ interjere yra daug plastikinių dalių, padengtų metalizuota danga. Kitos salono apdailos savybės:
- Pulto ekranas nepalieka prietaisų skydelio. Jutiklinis ekranas yra užrakintas važiuojant. Norėdami valdyti automobilio sistemas, šiuo atveju šalia pavarų dėžės rankenos yra numatytas blokas. Jame yra sukama rankenėlė, atskira garso garsumo valdymo rankenėlė ir keli mygtukai.
- Prietaisų skydelis pagamintas iš rodyklės tipo.
- Kelyje indikacijos rodomos apvaliame LCD ekrane dešinėje.
- Klimatą galima valdyti naudojant mažą bloką už selektoriaus svirties.
Gražiai atrodo perėjimas nuo vidinės durų apdailos prie deflektoriaus ventiliacijos rėmo.
Interjere yra mažiausiai edemos ir nišų. Išorinė durų rankena nesiskiria savo originalia išvaizda, tačiau jos profilis specialiai modifikuotas, kad būtų lengviau atidaryti. Taip pat tiksliai sukalibruota rankenos padėtis salone. Jo kampas ir forma sureguliuoti taip, kad delnas puikiai į jį tilptų.
Sėdynė sukurta atsižvelgiant į vairavimo nuovargio tyrimų rezultatus. Pedalai tvirtai išdėstyti išilgai kūno ašies. Taip yra dėl to, kad net ir šiek tiek paslinkus mazgą, kojos ir kaklas labiau įsitempia.
Ant galinės sofos keleiviai yra kuo patogesni. Žmonės, kurių kūno svoris vidutinis, gali laisvai sėdėti net ir atstumdami priekines sėdynes, kiek įmanoma. Antrosios eilės keleiviai gali savarankiškai valdyti klimatą, reguliuodami oro srauto kryptį. Nugaroje yra skyrius su USB jungtimis.
Į galinę sofą galima patekti atlošus antros eilės sėdynes. Galiniai keleiviai turi porankius tik iš abiejų pusių. Čia yra ir mažų garsiakalbių.
Bagažinės talpa priklauso nuo trečios eilės sėdynių vietos. Jie gali būti nuleisti arba pakelti. Norėdami padidinti krovinių skyriaus tūrį, antrosios eilės sėdynes galima nuleisti. Žemųjų dažnių garsiakalbis yra doke po pakeltomis grindimis.
Keli pakabos pakeitimai - galiniai amortizatoriai yra šiek tiek toliau nei „penketuke“, o tylieji blokai yra sutvirtinti. Kelyje važiuoklė elgiasi nepriekaištingai, lengvai priglunda prie posūkių. Juntamas minimalus aukšto kūno poveikis.
Krosoveris nėra skirtas važiuoti bekele. Tačiau automobilis užtikrintai važiuoja ant žemės ir lauke. Ji sunkiai priima dubenis, tačiau dėl dachos ir miesto kliūčių ji „praryja“ be triukšmo.
Технические характеристики
„Mazda CX-9“ gavo 2,5 l „SkyActive“ variklį. Grįžimas prie turbininių variklių nereiškia kitų dyzelinių ar benzininių agregatų montavimo. Galime pastebėti pasitikėjimą savimi - esant 5 aps./min., Variklis pagamina 000 AG. 231 apsisukimų per minutę variklis rodo 2 Nm. Akimirka labai tolygi, traukos jėga pastebima ir esant žemoms apsukoms. Turbo vėlavimo nėra. Dėl reikšmingos konstrukcijos komplikacijos varikliui tenka vidutinės degalų sąnaudos.
Kitos specifikacijos:
- Variklio suspaudimo laipsnis yra 10,5. Tai leidžia efektyviau deginti degalus. Tačiau temperatūra kameroje taip pat pakyla. Tai padidina detonacijos riziką. Tačiau problema buvo išspręsta įrengiant EGR sistemą ir išmetant cilindrus.
- Dėl sudėtingo kolektoriaus dizaino cilindrai veikia 1-3-4-2 tvarka.
- Įmantri turbina užtikrina linijinį atsitraukimą be kritimų. Varikliui dirbant mažu apsisukimu, pagrindinis kanalas uždaromas, o oras teka pagalbiniu kanalu. Padidėjus apsukoms, automatiškai atidaromas platesnis kanalas.
- Klasikinė 6 laipsnių greičių dėžė persijungia sklandžiai, kaip ir variatorius. Pagreitis pasirodo tolygus.
- Bandomuosiuose važiavimuose pedalo atsako atsilikimas buvo minimalus dėl jo elektroninio tipo.
- Už kiekvieną šimtą variklis sunaudoja 12,7 litro važiavimo mieste sąlygomis, 7,2 litro užmiestyje ir 9,2 litro mišinyje. Dažnai aplenkiant ir staigiai įsibėgėjus, suvartojimas padidėja iki 16 litrų.
„Mazda CX-9“ yra vienas tyliausių „crossover“. Bet kokiu greičiu kalbėti salone patogu nepakeliant balso. Taip yra dėl daugybės salono garso izoliacijos priemonių. Triukšmo lygis yra 67 dB.
Ratų bazė yra 2930 mm. Krosoveris yra 129 mm pločio ir 525 mm ilgesnis už „penketą“. Keleivių vietų skaičius - 7. Bagažinės tūris yra 810 litrų.
Konfigūracija ir kainos
Rusijos rinkoje automobilis siūlomas dviem komplektacijomis - „Supreme“ ir „Exclusive“. Pirmoji kaina yra 2 890 000 rublių. Antrasis kainuoja 3 100 000 rublių. Kiekvienoje versijoje yra odinis salonas ir LED priekiniai žibintai. Diskų skersmuo yra 20 colių. Automobilyje sumontuotas šildomas vairas, beraktė įėjimo sistema ir dinamiškas stabilizavimas.
"Išskirtinė" konfigūracija daro prielaidą, kad yra automatinis stabdymas. Ji taip pat apima sistemą, skirtą atpažinti pėsčiuosius ir kliūtis judėjimo kelyje - tiek priekyje, tiek gale.
Vaizdo bandomasis važiavimas „Mazda CX 9 2017“
