Bandomasis važiavimas „Lada Vesta Cross“

Sedanas, laisvo oro variklis ir prošvaisa kaip visureigis - „AvtoVAZ“ sukūrė beveik idealų automobilį Rusijai

Keista, kad nė vienas automobilių gamintojas anksčiau Rusijos pirkėjams nesiūlė visureigio sedano. Taip, mes prisimename, kad Togliatti mieste nieko naujo nebuvo išrasta, o „Volvo“ jau kelerius metus siūlo „S60 Cross Country“, kuris turi net keturių ratų pavarą. Tačiau masinėje rinkoje „Vesta“ vis dar yra pirmoji. O formaliai jis netgi žaidžia savo lygoje, todėl kol kas neturi tiesioginių konkurentų.

Tiesą sakant, „Vesta“ su kryžiumi priešdėlis yra gana pertvarkytas. Tuo įsitikinome pirmą kartą susitikę su SW Cross universalu. Kaip paaiškėjo tada, klausimas neapsiribojo tik plastikinio korpuso rinkinio įsukimu perimetru. Todėl sedanas su „Cross“ tvirtinimu beveik visiškai pritaikė sprendimus, kurie jau buvo išbandyti ant penkių durų.

Skirtingai nuo standartinio automobilio, čia yra sumontuotos skirtingos spyruoklės ir amortizatoriai. Tačiau galiniai vis dar yra keli posūkiai trumpesni nei „SW Cross“, nes lengvesnis sedano laivagalis juos mažiau apkrauna. Nepaisant to, apdirbimo dėka transporto priemonės prošvaisa siekia 20 cm.

Šis skaičius palyginamas su kai kurių grynaveislių visureigių prošvaisa, jau nekalbant apie kompaktiškus miesto krosoverius. Tokia „Vesta“ nėra baisu važiuoti ne tik užmiesčio keliu, bet ir gruntiniu keliu su rimta trasa. Kelionė žemės ūkio keliu, kuriuo prieš minutę ėjo surūdijęs traktorius „Belarus“, be problemų suteikiamas „Vestai“. Jokių guzų, jokių kabliukų: salone girdimas tik žolės ošimas, besitrinantis į dugną.

Pertvarkyta pakaba pagerino ne tik geometrinius važiavimo galimybes, bet ir transporto priemonės važiavimą. „Vesta Cross“ važiuoja kitaip nei įprastas sedanas. Slopintuvai filtruoja kelio smulkmenas šiek tiek triukšmingai, tačiau gana švelniai, praktiškai nieko neperkeldami ant kėbulo ir interjero. Tik nuo aštrių priekinio skydo ir vairo vibracijos pažeidimų. Tačiau nieko negalite padaryti: 17 colių ratai sukasi mūsų „Vesta Cross“ arkose. Jei diskai būtų mažesni, o profilis didesnis, šis trūkumas taip pat būtų išlygintas.

Duobės ir duobės paprastai yra vietinis visureigio „Vesta“ elementas. Taisyklė „daugiau keliaujant mažiau duobių“ su sedanu veikia ne prasčiau nei su VAZ „Niva“. Turite stengtis ir specialiai numesti automobilį į labai gilią skylę, kad pakabos veiktų į buferį.

Kita vertus, tokia visaėdė važiuoklė ir didelis prošvaisa paveikė automobilio elgesį važiuojant geru keliu lygiu asfaltu. „Vesta“ lošimų kontrolė, kurią pažymėjome pirmą kartą susitikę, niekur nedingo. Visureigis sedanas taip pat puikiai paklūsta vairui ir yra puikiai įsukamas į staigius posūkius. Net ir šiek tiek padidėję kūno ritinėliai tam netrukdo. „Vesta“ vis dar suprantama posūkiuose ir nuspėjama iki galo.

Tačiau iš tikrųjų nukentėjo didelio greičio stabilumas. Važiuodami greitkeliu kreiseriniu 90-100 km / h greičiu jau jaučiate, kad Kryžius ne taip tvirtai laikosi asfalto, kaip įprasta „Vesta“. O jei įsibėgėsite iki 110-130 km / h, tada jau pasidaro nejauku.

Dėl didelio klirenso po dugnu patenka daugiau oro, ir visas šis artėjantis vėjo srautas pradeda veikti automobilį su rimta kėlimo jėga. Iš karto pajuntate, kaip išsikrauna priekinė ašis, ir automobilis taip tiksliai nesilaiko nurodytos trajektorijos. Turime jį periodiškai vairuoti ir gaudyti aukštose asfalto bangose.

Priešingu atveju „Lada Vesta Cross“ niekuo nesiskiria nuo įprasto sedano ir universalo. Ji gavo tą patį benzininių variklių ir 5 greičių pavarų derinį. Pagrindinėse versijose naujovės galima įsigyti su 1,6 litro (106 AG) varikliu, o brangesnėse - su 1,8 litro (122 AG). Abu variantai derinami tiek su „robotu“, tiek su mechanika. Ir vis dar nėra keturių ratų pavaros.

Tipas	Sedanas
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm	4424/1785/1526
Ratų bazė mm	2635
Prošvaisa mm	202
Bato apimtis	480
Pilnas svoris	1732
Bendrasis svoris	2150
variklio tipas	Benzinas, R4
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm	1774
Maks. galia, AG (esant aps./min)	122/5900
Maks. Saunus. momentas, Nm (aps./min)	170/3700
Pavaros tipas, transmisija	Priekis, MKP-5
Maks. greitis, km / h	180
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s	10,5
Kuro sąnaudos (vidutiniškai), l / 100 km	7,7
Kaina nuo, $.	9 888