Bandomasis važiavimas „Kia Sportage“ Baikalo ežere

Šamanai, totemų stulpai, surūdijusios baržos ir cirko palapinė - Baikalo realybė žarnyne smogia tūkstantmečiui, sklandančiam skaitmeniniuose debesyse. Sunku atgauti kvapą, neįmanoma pamiršti to, ką matėte

Olkhonas yra didžiausia ir vienintelė apgyvendinta Baikalo ežero sala. Greičiausias būdas nuvykti iš Irkutsko yra oru. Skrydis trunka tik valandą. Bet jūs negalite įkelti krosoverio į mažą An-28, todėl mūsų kelias veda į kelto perėją. Iki Bayandai yra apie 130 kilometrų ir maždaug tiek pat iki Sakhyurta.

Kelias iš pradžių yra gana padorios kokybės, neatrodo vaizdingas. Be stepių platybių ir neįprastų buriatų vietovardžių, vairuotoją linksmina tik užsitęsusios skaidrios. Peržiūrėtas „Kia Sportage“ 2 l benzininis variklis vis dėlto nėra patenkintas lipimais. Įjungus aukščiausią pavarą, automobilis neišlaiko greičio palaikymo sistemos nustatyto 90 km per valandą greičio.

Jėgos trūkumas jaučiamas ir lenkiant tiesiomis linijomis. Nereikia spausti dujų į grindis, užtikrintai pagreitinti galite tik perėję į trečią. Laimei, iki didžiausio greičio sukamas variklis nekankina triukšmo. Tačiau modifikacija su 2,4 litro varikliu yra pastebimai gyvesnė, ir net nedidelis automatinės pavarų dėžės vangumas vargu ar sugadina malonų galingesnio automobilio įspūdį.

Atnaujinto Korėjos krosoverio pardavimas Rusijoje prasidėjo praėjusią vasarą. Automobilis patobulino triukšmo izoliaciją, pakoregavo pakabą, o prie variklių linijos buvo pridėtas 2,4 litro agregatas, kurio galia 184 arklio galios. 2020 metų modelio modifikacijos sulaukė dar kelių pakeitimų.

Pirma, dėl mažos paklausos dyzelinė versija buvo išbraukta iš kainoraščio. Antra, „Comfort“, „Luxe“, „Prestige“ ir „GT Line“ komplektacijose jie pridėjo greičio palaikymo sistemą su greičio ribotuvu, o „Premium“ pakete - ir eismo ženklų atpažinimo sistemą. Yra nauja „Luxe +“ apdaila su pilnais LED žibintais ir be rakto įvedimo sistema.

Tai yra pagrindinė rikiuotės naujovė, kurią daugeliu atžvilgių galima laikyti optimalia. Audinio apmušalai atrodo padorūs, informacijos ir pramogų sistemoje esančios „Apple Carplay“ ir „Android Auto“ paslaugos leidžia visiškai naudotis savo išmaniojo telefono navigatoriumi. Jutiklinis 7 colių ekranas yra labai patogus darbui su žemėlapiais ir medijos leistuvu. O už „metalinį“, įskaitant populiarųjį „Fusion Orange“, papildomai mokėti nereikės.

„Orange Sportage“ nėra vienintelis dėmesio centras šioje srityje. Arčiau ežero pilkai rudas spalvas keičia žalumynai ir ryškus rudens taigos geltonumas. Ir paskutinius kilometrus tarp uolėtų kalvų ir vis dar vešliai žaliuojančių Primorskio kalvagūbrių vėjų vingiuoja dviejų juostų juosta. Papildykite „Alpių“ idilišką putlių ir nepaprastai švarių karvių bandos vaizdą. Greitkelis galų gale atsitrenkia į naujai pastatytą asfalto pakrovimo doką, tačiau užtvara užtveria praėjimą.

Kelto laukiantys automobiliai rikiuojasi vienas šalia kito ant purvo pleistro, tarsi bandydami, ką teks susidurti vairuotojui-keliautojui Olkhone. Saloje nėra asfaltuotų kelių, ir vargu ar jie greitai pasirodys. Gamtos rezervato statusas draudžia bet kokias statybas, net statyti privatų viešbučio priestatą.

Vasarą, sezono įkarštyje, perėjos laukimas gali užtrukti iki trijų valandų. Bet rugsėjo viduryje mes šokame ant laivo, važiuojančio. Transportas nemokamas. Per 20 minučių automobiliai nuvažiuoja iki Olkhon pakrantės, o turistų grupės yra supakuotos į monotoniškus pilkus keleivinius „UAZ“. Kiti automobiliai vietiniai neturi. Salos gyventojams „Loafas“ yra ir nepakeičiamas namų padėjėjas, ir uždarbio priemonė.

Olkhon gamta, besitęsianti daugiau nei 100 km, yra įvairi. Į šiaurės rytus šerpetoja šiurkšti taiga. Pietvakarių kraštas, netoli perėjos, yra plikas, kaip ir Mongolijos stepė. Baikalo vėjas sugadina drabužius ir nudegina skruostus, tačiau šiuo metų laiku jis dar neįgauna visų jėgų. Spalvų paletė nėra pati turtingiausia, tačiau bent jau užpildo orą ir erdvę. Yra tiek vandens, kiek dangaus. Melsvumas nuo krašto iki krašto.

Lengvai važiuojančiai važiuoklei „Olkhon“ gruntai yra dar vienas iššūkis. Daugeliu atvejų „Kia Sportage“ prošvaisa yra pakankama, elektronika labai padeda stačiais nusileidimais, tačiau galite apsisaugoti nuo trumpo važiavimo pakabos ant gumbų gedimų ir stipraus kėbulo siūbavimo ilgoje bangoje judėdami tik greičiu ne daugiau kaip 30 km per valandą. Bet lygiu žvyrkeliu „Kia“ rieda patogiai, net jei jis įsibėgėja iki šimto.

Pagrindinis salos kaimas - Khuzhira - turi nuostabią istoriją. Teritorija šalia Šamankos uolos buriatams buvo laikoma šventa ir draudžiama nuo senų senovės. Šamanai, atlikę ritualus Burkhano kyšulyje, net apvyniojo veltinius aplink arklių kanopas, kad jie nesutrikdytų vietinių dvasių ramybės. Tačiau ką tik gimusiam sovietiniam režimui tokie ritualai buvo svetimi ir priešiški. Praėjusio amžiaus 30-aisiais šalia šventos vietos buvo pastatytas žuvų fabrikas ir naujakurių kareivinės.

Iš pradžių savanoriai žvejojo ​​artelėse, o kiek vėliau - ištremti lietuviai. Pastariesiems išgyventi galėjo pušimis apaugusios Sarai įlankos kopos, tokios panašios į gimtąsias Baltijos kopas. Kaip ten bebūtų, mirus tautų vadui, lietuviai grįžo į savo namus, o 90-aisiais, kartu žlugus Sovietų Sąjungai, pati gamykla buvo uždaryta. Žodžiu, šią žiemą buvusios įmonės pastatai sudegė. Iš materialių prisiminimų apie jį liko tik pusiau nuleista prie prieplaukos surūdijusi barža ir kelios į krantą ištrauktos ir grafičiais nudažytos valtys.

Augalo nebeliko, šamanai su savo ritualais grįžo į Burkhano kyšulį, tačiau masinio žmonių išvykimo iš Khuzhiro nebuvo. Kažkas pradėjo privačiai gaudyti ir pardavinėti omulą. Kiti pradėjo statyti svečių namus, ėmėsi kabinų. Pernai verslininkas net nusprendė kaime atidaryti cirko palapinę. Verslas, sako, nesisekė, tačiau stovi spalvinga palapinė. Viskas dėl turistų, kurių skaičius pastaruoju metu tik auga.

Burkhanas yra šventa vieta šamanistams ir budistams. „Olkhon“ valdžios vieta pritraukia piligrimus iš viso pasaulio, o kinams ir korėjiečiams tai laikoma beveik privaloma pamatyti. Mūsų „Sportage“, nors ir Kaliningrado asamblėja, taip pat yra korėjietis, todėl pats Buda liepė jam būti šalia Šamankos uolos.

Olchhonsky rajonas yra ne tik sala. Iš keturių dešimčių žemyne ​​esančių gyvenviečių ne kiekviena yra įdomi, tačiau verta pažvelgti į „Buguldeika“. XVIII amžiaus pradžioje prie to paties pavadinimo upės žiočių atsiradęs kaimas yra tarp kalvų ir eina tiesiai į Baikalo ežero krantą. Ši nepaprastai graži vieta yra žinoma dėl stipriausių vėjų ežere. 1983 m. Rugpjūčio pradžioje netoli Krasny Jaro kyšulio audra apvertė motorinį laivą „Akademik Shokalsky“. Netoli nuo kranto, priešais liudininkus, laivas nuskendo. Kol kas nerastas nei laivas, nei septyni jo įgulos nariai.

Kitas unikalus objektas yra perėjoje virš Buguldeikos. Vieną iš dviejų Rusijos gryniausio kalcito marmuro telkinių sovietų geologai atrado praėjusio amžiaus 70-aisiais ir dar galėjo išmaitinti visus šio regiono gyventojus. Tačiau prieš kelerius metus plėtra baigėsi.

Dėl kalnakasių klaidų mineralų sluoksniuose susidarė mikroplyšiai, todėl jis netinkamas naudoti pramonėje. Dabar karjeras yra išsaugotas, tačiau kiekvienas gali pasivaikščioti tarp didžiulių baltojo cukraus gumulų. Automobilio nuotraukos čia dvigubai įspūdingos, nors ne visi išdrįs užvažiuoti iki pat vienos sniego baltumo uolos krašto.

Tipas	Turistinis	Turistinis	Turistinis
Matmenys (ilgis, plotis, aukštis), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Ratų bazė mm	2670	2670	2670
Prošvaisa mm	182	182	182
Bagažinės tūris, l	491	491	491
Pilnas svoris	1572	1596	1620
variklio tipas	Benzinas, R4	Benzinas, R4	Benzinas, R4
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm	1999	1999	2359
Maks. galia, l. su. (aps./min)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Maks. Saunus. momentas, Nm (aps./min)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Pavaros tipas, transmisija	Pilnas, 6-asis. AKP	Pilnas, 6-asis. AKP	Pilnas, 6-asis. AKP
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s	11,1	11,6	9,6
Maks. greitis, km / h	184	180	185
Degalų sąnaudos (mišrus ciklas), l 100 km	8,2	8,3	8,7
Kaina, $.	20 564	22 202	24 298