Mini Cooper 50 Camden
Ir nenuostabu, kad vokiečiai tai sugalvojo. Taip, taip, tai visiškai įmanoma, aš tikrai tikiuosi, kad jis buvo britas, tačiau turint omenyje, kad jis yra „Mini Bimvey“, jam priklauso nuopelnas.
Istorija tokia: tokiame „Mini“, pavadintame „50 Camden“ (50 metų „Mini“ 2009 m.! ) ir turėdami tam tvirtą ženklelį prieš gaubtą, keleiviai daugiau ar mažiau nuolat liudija kelių balsų pokalbį.
Visi nepriekaištingi britų balsai iš tikrųjų yra tik įspėjamieji balsai, kuriuos žinome ir iš kitų automobilių, tik tai, kad esame įpratę erzinti „rožinę rožinę“ ar kažką panašaus. Tačiau šiame „Mini“ įrašyti balsai ne tik atkreipia dėmesį į konkrečias su automobiliu susijusias problemas, bet ir daro tai ištisais sakiniais, o dažnai ir dialoguose.
Pirmas dalykas, kuris vairuotojui ateina į galvą po kelių šimtų jardų: ei, mieloji, kaip apie savaitę, mėnesį? ... vyras pavargsta? Tikrai vieną kartą, bet jūs visada galite išjungti šiuos balsus, kitaip bus įtrauktas net 1.321 įspėjimas!
Mūsų bandymo metu, nuvažiavus maždaug 600 kilometrų, tik keli įspėjimai pasirodė daugiau nei vieną kartą.
Sakau, kad sunku pavargti. Šios knygos anglų kalba klausytis anglų kalba yra tikras ausų balzamas ir puikus bei neįkyrus būdas mokytis. Byla pakelia nuotaiką, sukelia šypseną ir vis dažnesnį garsų pasisakymų kartojimą.
Ar kada nors žiūrėjote klasikinę anglų dramos sceną? Na, štai kaip tai skamba: moterų ir vyrų balsai yra skirtingi ir be kalbos defektų, su mokykliniu žodžių akcentu, tačiau taip pat su dramatiška išraiška, garsumu aukštyn ir žemyn, emocine išraiška ir daugybe būdingų angliškų frazių ir beveik tiek pat iš šauktukų. wow stiliumi ir panašiai.
Pavyzdžiui, variklis, susijaudinęs dėl „trenerio“ („treneris“, moteriškas balsas) tiekiamo degalų kiekio, dainuoja „aš rojuje“.
Balsai taip pat turi savo charakterius. Sportinis kostiumas atrodo blaiviausias ir protingiausias (jis suteikia jausmą, kad tai automobilis ar galbūt jo kompiuterio valdymas), oro kondicionierius (vyriškas balsas) jau yra gana gyvas, o variklis - tikras malonumas vairuoti.
Jis sako: „Droselis pilnas, kaip ir turėtų būti“, „mohaaaaaa“ (nėra vertimo, bet jei netyčia pažvelgsite į animacinį filmą „Tomas ir Džeris“ ir prisiminsite, kaip Tomas spyrė į kambarį, kuriame sugavo Džerį, ir kaip jis juokiasi žiauriai tuo metu tu viską žinai).
Apibendrinant: variklis dirba visu pajėgumu... Bet jūs taip pat galite pykti, jei paspausite dujas, kol jos neįkaista. Ir dar vienas dalykas: pasiekus darbinę temperatūrą sakoma (tik viena iš versijų): „Ei, tai aš, variklis. Dabar aš sušilęs “. (Ei, tai aš, variklis. Aš šildau.)
Variklis, matyt, taip pat aptinka duomenis iš jutiklių, padedančių elektroninei sistemai (ESP), ir vaikiškai džiaugiasi, kai jaučia sportišką važiavimą. „Sriuba, Geronimo! Monte Karlo jausmas. Jausmas riedant ant vežimėlio. Itališko darbo jausmas. Ponios ir ponai, leiskite jums jus supažindinti: pilnu greičiu. Tai yra visiška „Mini“ meilė. Eime Mini! "
Ali: sriuba, Geronimo; Monte Karlo jausmas (ralis!), kartingo jausmas, vaidmens filme „Italų darbas“ jausmas (abiejose versijose jie atlieka pagrindinį „Mini“ vaidmenį); ponios ir ponai, leiskite jums jus supažindinti: pilnas droselis; tai yra neišmatuojama mini meilė; hmmm, paskutinio teiginio neįmanoma išversti, slovėnų kalba šio išraiškos būdo nežino. ...
Tikriausiai nėra kito tokio automobilio, kuris tiktų. Na, gal italų. Bet įsivaizduokite beasmenį vyrišką balsą: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee“ (trys šimtai dvidešimt d, trys šimtai dvidešimt d, trys šimtai dvidešimt deeeeeee) – jei, pavyzdžiui, vairuotumėte BMW 320d. Tikriausiai iš karto išjungtume šį nemalonumą.
O „Mini“ vis dar yra vienas iš automobilių, kuriuos vairuoti jau malonu, o ne tik vairuoti automobilį. Beveik drįstu teigti, kad vokiečiai sąmoningai pridėjo tam tikrų elementų, kurie nėra nepriekaištingai tobuli.
Šiek tiek nepatogūs tie lėktuvo tipo jungikliai, lauko durų rankena neergonomiška, sėdynės sulankstymo svirtis standi ir atspari vinims, o stalčių ir daiktų saugojimo vietos mažai – viskas todėl, kad ji gana nepilna.
Mini pasisekė, kad jis yra žavus savyje, todėl mes jam daug atleidžiame. Ir net šiuo atveju jis tikriausiai yra vienas iš nedaugelio, jei ne vienintelis.
Ir šis 50 Camden yra Cooper, o tai reiškia, kad našumas yra viduryje benzino, o tai vėlgi reiškia puikų valdymą (beveik kvadratiniai ratai, tikslus ir tiesioginis vairavimas) derinamas su dar gyvesniu varikliu, nors negalime kratytis jausmas, kad originalus Cooperis buvo pastebimai gyvesnis.
Šiandien Euro5 (išmetamųjų teršalų standartai) yra nenumaldomi, todėl „Cooper“ transmisija yra gana ilga: iš šešių pavarų toks „Mini“ ketvirta pavara įsibėgėja daugiau nei 190 kilometrų per valandą greičiu žemiau jungiklio (6.600 XNUMX aps./min.); trumpesnės pavaros padidina įkrovimą, bet taip pat padidina vartojimą.
Tačiau variklis turi puikų sukimo momentą žemesnių apsukų diapazone, todėl jis gerai traukia esant vidutiniams apsisukimams, o esant vidutiniams ir aukštiems apsisukimams jis nebėra toks įtikinamas. Taigi net jei tai lemia vartojimas (kaip rodo mūsų išmatuotas vidutinis vartojimas), jis yra kuklus.
Šie 50 „Camdens“ yra tik riboto tiražo, o tai reiškia, kad taip kalbės tik saujelė „Minis“. Tai dar kartą reiškia, kad labai tikėtina, kad ne visi, kurie norėtų turėti ir patirti šiuos dialogus, galės to pasiekti.
Tačiau net ir tai yra toks žavesys, kuris mini „Mini“ tarp tų automobilių, kurie sėkmingai bando įgyti sielą. Tačiau, kaip jūs tikriausiai žinote, jų yra labai mažai ir kiekvieną dieną jų yra vis mažiau. Štai kodėl šauktukas „Niekada nenuvertinkite Mini“ atrodo visiškai tinkamas. Miniiiiiiii!
Vinko Kernc, nuotrauka: Alešas Pavletič
Mini Cooper 50 Camden
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | BMW GROUP Slovėnija |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 19.500 € |
| Bandymo modelio kaina: | 25.300 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 90kW (122 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Maksimalus greitis: | 203 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,4l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1.598 cm? – didžiausia galia 90 kW (122 AG) esant 6.000 160 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 4.250 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| Talpa: | didžiausias greitis 203 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,1 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, CO2 emisija 127 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.065 kg - leistina bendroji masė 1.515 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.700 mm - plotis 1.688 mm - aukštis 1.405 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 40 l. |
| Dėžė: | 160-680 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / Odometro būsena: 2.421 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,6 metų ( 135 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,8 / 12,6 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,4 / 15,2 |
| Maksimalus greitis: | 203 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 10,9 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 39,6m |
| AM stalas: | 41m |
оценка
Buitinis automobilis, kuriame išvaizda ir mechanika yra įdomūs, o 50 „Camden“ aparatinė įranga su trimis kalbančiais virtualiais veidais sukuria papildomą britiško automobilio atmosferą. Toks paprastas (idėja ir įgyvendinimas) papildymas, bet toks puikus efektas. Rinkoje jis nė iš tolo nepanašus.
Mes giriame ir priekaištaujame
projektavimas, gamyba
variklio sukimo momentas esant mažam ir iš dalies vidutiniam greičiui
vairas, važiuoklė
komunikabili mechanika ir visas automobilis
patraukli išvaizda viduje ir išorėje
padėtis kelyje, trauka
įranga (apskritai)
balso pranešimus ir dialogus
galima rinktis iš keturių aplinkos apšvietimo spalvų
kietos durų rankenos
nedaug saugojimo vietų ir stalčių
ilgi pavarų santykiai
variklio našumas esant didesniam apsisukimų dažniui
blogas krypties stabilumas
nėra aušinimo skysčio temperatūros matuoklio
neturi valdymo komandų
nėra parkavimo asistento
