Bandomasis važiavimas Mitsubishi Outlander
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas Mitsubishi Outlander

Ankstesnės kartos „Mitsubishi Outlander“ pardavimai Slovėnijoje nukentėjo daugiausia dėl vienos priežasties – parduodamo dyzelinio variklio su turbokompresoriumi trūkumo. „Mitsubishi“ duomenimis, Europoje parduodama 63 proc.

dyzelino. Kurdami naują kartą japonai atsižvelgė į pirkėjų pageidavimus ir pagrindė gerai žinomą dviejų litrų „Volkswagen“ turbodyzelį iš „Grandis“ „Outlander“.

Ir ne tik dviejų litrų „tvartas“ su 140 „eržilų“ bus vienintelis pasirinkimas iš variklių serijos vasario mėnesį, kai „Outlander“ bus parduodamas mūsų salonuose. Likusios dalys taip pat buvo atnaujintos ir patobulintos. Ir kaip parodė pirmosios lenktynės pasaulio čempionate Katalonijoje ir bandymų trasoje „Les Comes“, naujasis „Outlander“ yra geresnis savo klasei nei ankstesnis. Bent jau klasei.

Priešingu atveju jis 10 centimetrų pralenkė dabartinę kartą ir yra vienas didžiausių visureigių savo klasėje. Dviejų litrų turbodyzeliui prieš akis nelengva užduotis – jis turi tempti 1 toną sveriantį automobilį, kuris praktikoje garsėja savo sprogstamumu, o ne. Šis variklių derinys patiks ramiems vairuotojams, kurie greitkelyje nėra per daug reiklūs ir kuriems važiuojant bekele reikia perjungti pavaras aukštyn. Štai kur „Outlander“ daro įspūdį.

Jis leidžia rinktis priekinius ratus, gali varyti visus keturis ratus (kur elektronika pagal nurodytas sąlygas nusprendžia, kiek sukimo momento tenka priekiniams ir kiek galiniams ratams), taip pat turi blokavimo centrą. diferencialas. , kai valdymo rankenėlė yra gerai matomoje vietoje tarp dviejų priekinių sėdynių. Automatiniu 4WD režimu iki 60 procentų sukimo momento gali būti nukreipta į galinius ratus.

Naujojo Outlander išvaizda bekelėje (priekinė ir galinė aliuminio apsauga, išsipūtę sparnai, 178 mm prošvaisa...) - pripažįstu, tai asmeninė nuomonė - yra daug geresnė nei pirmosios kartos, kurią šiuolaikiniai visureigiai turi savo agresyvūs futuristiniai tiesiogine prasme kontūro potėpiai. LED galiniai žibintai taip pat įtikina dizaino pažangą.

Atrodo, kad važiuoklė puikiai suprojektuota su atskirais priekinių ratų laikikliais, nes Outlander stebėtinai mažai remiasi į asfaltuotą kelią posūkiuose, skirtingai nei (korėjietis) konkurentas, tuo pačiu išlikdamas patogus, o tai įrodo ir ant „perforuoto“ žvyro. kelių. Kurdami „Outlander“ inžinieriai stengėsi, kad svorio centras būtų kuo žemiau, todėl nusprendė (taip pat) panaudoti aliuminio stogą ir idėją perėmė iš kelio specialiojo „Lancer Evo IX“.

Jei kas nors jūsų paklaus, kas bendro tarp „Mitsubishi Outlander“, „Dodge Caliber“, „Jeep Compass“, „Jeep Patriot“, „Peugeot 4007“ ir „Citroën C-Crosser“, tikrai galite paleisti: platformą. To istorija ilga, bet trumpa: platforma sukurta bendradarbiaujant su „Mitsubishi“ ir „DaimlerChrysler“, o PSA ir „Mitsubishi“ bendradarbiavimo dėka ją taip pat paveldėjo naujasis „C-Crosser“ ir „4007“.

Iš pradžių „Outlander“ bus galima įsigyti su jau minėtu 2 litrų dyzelinu ir šešių greičių mechanine pavarų dėže, o vėliau variklių asortimentą papildys 4 litrų benzininis variklis su 170 ir 220 arklio galių, galingas 6 litrų. VXNUMX ir XNUMX litrų PSA turbodyzelinis variklis.

Nauji matmenys suteikė „Outlander“ daug didesnį erdvumą, kuris, pasirinkus tinkamą įrangą pasirodžius rinkoje, pasiūlys trečią sėdynių eilę su dviem avarinėmis sėdynėmis. Galinė sėdynių eilė, visiškai sulankstoma į plokščią dugną, yra labai nepatogi suaugusiems, nes trūksta vietos keliams. Prieigą prie trečios sėdynių eilės suteikia sulankstoma antroji sėdynių eilė, kuri automatiškai sulankstoma už priekinės sėdynių eilės vienu mygtuko paspaudimu, o tai praktiškai reikalauja dviejų sąlygų: priekinė sėdynė neturi būti per toli atgal. būti tuščias.

Padidintą bagažinę džiugina dviejų sekcijų galinės durys, kurių apatinė pusė gali atlaikyti iki 200 kilogramų, o plokščia septynių sėdynių bagažinė leidžia lengvai pakrauti ir iškrauti didesnius daiktus, baldus ... Penkių vietų automobilyje yra konfigūracijos erdvė. Priklausomai nuo kitos, aštuonių centimetrų išilgai judančios sėdynių eilės padėties. Palyginimui: dabartinės kartos bagažinė yra 774 litrai.

Salone yra keli valdymo mygtukai. Yra nemažai dėžių ir saugojimo vietų, įskaitant dvi dėžes priešais keleivį. Medžiagų pasirinkimas šiek tiek nuvilia, nes tai yra plastikinis prietaisų skydelis, kuris nori pradžiuginti motociklų entuziastus jutiklio konstrukcija ir daugeliui primena „Alfa“. Naujoji „Outlander“ kabina yra geriau izoliuota nuo garso, o patobulinus atskiras dalis, ji padidino važiuoklės standumą 18–39 proc.

Manome, kad „Outlander“ taip pat yra vienas saugiausių visureigių naujausiame leidime, nes „Mitsubishi“ yra įsitikinęs, kad „Euro NCAP“ bandymų avarijose jis gaus visas penkias žvaigždes. Tvirta konstrukcija, dvi priekinės oro pagalvės, šoninės oro pagalvės ir užuolaidos padės pasiekti šį tikslą ...

Daugiau informacijos apie „XNUMXWD Outlander“ įrangą mūsų rinkoje, greičiausiai vasario mėnesį, kai pardavimai taip pat prasideda Slovėnijoje.

Pirmasis įspūdis

Išvaizda 4/5

Jei jie dar galvojo apie pirmojo dizainą, tai su antrąja karta jiems pavyko tikras visureigis.

Varikliai 3/5

Iš pradžių tik su Grandio jau žinomu dviejų litrų VW varikliu. Pradžioje neturėsime didelio pasirinkimo.

Interjeras ir įranga 3/5

Mes nesitikėjome visiškai plastiko dizaino, tačiau jie žavi savo skaidrumu, patogumu naudotis ir prietaisų skydelio elegancija.

Kaina 2/5

Slovėnijos kainos dar nėra žinomos, tačiau vokiškos prognozuoja aršią kovą pirkėjams su piniginėmis vidutinio dydžio visureigiams.

Pirma klasė 4/5

„Outlander“, be abejo, yra rimtas konkurentas daugumai šiuo metu parduodamų visureigių ir netrukus pasirodysiančių salonų. Jis, be kita ko, važiuoja gerai, lanksčiai ir dailiai. Jis taip pat turi dyzeliną ...

Pusė Reveno

Добавить комментарий