Moto testas: BMW F 700GS
Dizainerio atnaujinta mašina yra tam tikro tūrio įgijusios F 650 GS įpėdinė. Lauko etiketė kilusi iš jo vardo, tačiau kitaip vokiečiai ją skyrė motociklininkų grupei žmonių, kurie nėra tiksliai namie lauke, bet kartais yra linkę ten nuvažiuoti į vidutinio sunkumo ekskursiją. Tokiems dviratininkams labiau patinka rimtas ketinimas rasti adrenalino malonumų bekelėje, o jiems labiau patinka pasimėgauti kelyje, todėl jiems patinka tokia „nuotykių kupina“ išvaizda. Jei nieko daugiau, lieti aliuminio ratai be stipinų nėra pirmas „visureigių“ pasirinkimas, ar ne?! Kaip įprasta Bavarijos namuose, jis siūlomas trijų versijų: standartinis, „Rally“ ir „Rally LS“, kurie skiriasi įrangos komplektu. Tuo pačiu metu galite žaisti kaip su „Lego“ kaladėlėmis ir prie atskirų versijų pridėti daugybę aksesuarų, kaip dažniausiai būna mėlynos ir baltos spalvos atveju. Taip, galima įsigyti ir F 800 GS modelį; tai didesnis, rimtesnis ir galingesnis Septynių šimtų brolis, kurį atpažinsite pagal smailus ratų ratlankius.
Žemas ir aukštas
Taip, man atrodo, kad mano draugas Petras buvo naujienų kambaryje, o aš buvau saugioje prieglaudoje ant asfalto. Ir kelyje tikrai nieko netrūksta. Tai padorus vidutinės klasės motociklas. Su lygiagrečiu dviejų cilindrų modeliu jis nėra tipiškas BMW atstovas, tačiau yra pakankamai patvarus, tvirtas, bet kartu ir pakankamai šviežias, kad padarytų įspūdį tiek motociklininkams, tiek motociklininkams. Turintiems kilometrą daugiau mintis, kad tai motociklas be pertekliaus, gali sukietėti, tačiau saugokitės, tai yra jo pranašumas. Važiuojamas, nereikalingas kasdieniam naudojimui, savaitgalio žygiui ir vasaros pabėgimui į Adrijos jūrą. Taip pat poromis. Jo technika yra pakankamai išbandyta, kad nenuviltų, ir tuo pačiu metu jau bazinėje versijoje (ABS, ESA) yra pakankamai moderni ir pažangi. Pradedantiesiems jis taip pat yra nuleistas žemesnėms kojoms arba „užspringęs“ iki 35 kW.
tekstas: Primož Jurman, nuotrauka: Sašo Kapetanovič
Pagrindiniai duomenys
Pardavimai: BMW Motorrad Slovėnija
Bandymo modelio kaina: 9.500 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
variklis: 798 cm3, dviejų cilindrų eilėje, keturių taktų, aušinamas skysčiu, elektroninis degalų įpurškimas, keturi vožtuvai cilindre
Galia: 55 kW (75 km) esant 7.300 XNUMX aps./min
Sukimo momentas: 77 Nm esant 5.300 aps./min
Energijos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, grandinė
Rėmas: Plieninis vamzdis
Stabdžiai: priekinis dvigubas diskas 300 mm su dvigubu stūmoklio apkaba, galinis diskas 265 mm, vieno stūmoklio apkaba, ABS
Pakaba: priekinė teleskopinė šakutė 41 mm, galinė centrinė spyruoklinė kojelė
Padangos: 110/80-19, 140/89-17
Aukštis: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)
Kuro bakas: 16 l (4 l rezervas)
Mes giriame ir priekaištaujame
išvaizda
karakteris
nereikalaujantis vairavimo
atsipalaidavusi padėtis už vairo