Mano Renault Zoe ZE 50. Dirbant buvo smagu. Kai buvo problemų ... ir [skaitytojas]

Mums parašė skaitytoja, nusprendusi įsigyti Renault Zoe ZE 50. Automobiliu likau labai patenkinta, mašina važiavo, viskas veikė kaip reikiant. Kai nutiko keista, atrodytų banali nelaimė, problema pasirodė itin sunki. Ir tada paaiškėjo, kad tik kelioms šalies servisams leista remontuoti elektrikus.

Šis tekstas yra redaguota mūsų Skaitytojo istorija. Kad būtų lengviau skaityti, nenaudojame kursyvo. Antraštės ir paantraštės (išskyrus vieną) pateikiamos iš redakcinės kolegijos.

Renault Zoe ZE 50: savininko atšaukimas su maždaug 10 km rida

Šis tekstas turėjo būti apie visai ką kita. Jau kelis mėnesius ketinu rašyti, ką reiškia vairuoti elektriką. Iš pradžių turėjo būti 3, paskui 5, 8, kol nusprendžiau, kad pagaliau pasidalinsiu įspūdžiais po 10 1 kilometro prie vairo. Be to, šis kursas turėjo vykti kelionėje iš Gdansko į Krokuvą ir toliau į kalnus. Tik 600 kilometrų!

Naktinis išvykimas iš Gdansko. Laukiu nuotykių, bet šiek tiek kitokių nei tai, kas nutiko man...

Kelionė iš dalies buvo verslo reikalais, todėl išsiregistravau apie 21,5 val., kad Krokuvoje būčiau iki vienuolikos. Maršrutas pažymėtas ABRP [Rekomenduojame geriau planuoti maršrutizatorių!] Konservatyvus, sunaudojantis 100 kWh / 110 km važiuojant XNUMX km/h greičiu ir suplanuotas trimis mokesčiais:

• SS Malankovo ​​-> jis buvo užsiėmęs, o aš turėjau daug atsargų, todėl trumpam sustojau GreenWay stotyje Ciechocinek mieste,
• MOP Krzyanów (vietoj MOP Malankowo),
• Orlenas Čenstakavoje.

Mūsų Skaitytojo maršruto modeliavimas, parengtas www.elektrowoz.pl redakcijos. „Renault Zoe ZE 50“ greitkeliu nuvažiuos apie 240 kilometrų su numatomomis energijos sąnaudomis, o atstumas tarp Gdansko ir Krzyzanowska SS (su Polska ženklu) yra apie 274 kilometrai, tai yra 34 kilometrais daugiau. Todėl mūsų Skaitytojui saugiai pasiekti Krzyzanowski SS pakako trumpo sustojimo GreenWay įkrovimo stotelėje Ciechocinek mieste (pažymėta „37 minutės“).

Krzyanów kraunama be problemų, greičiau nei nurodyta paraiškoje. Kol kas viskas gerai. Kita stotelė turėjo būti Orlen Čenstakavoje. Tiesa, Zoya kandžiojasi su Orlen CCS įkrovikliais.Bet po velnių: kas nerizikuoja, tas negeria šampano.

Pakrovimas į SS Kshizhanov. Paskutinis, kuris praėjo be problemų

Čenstakavoje įkrovimo prievado dangtis atsisakė bendradarbiauti

Čenstakava laiku, puiku, automobilis kraus ir turėsiu suplanuotą konferencinį pokalbį. Ir čia yra šlifavimas. Paspaudžiu mygtuką, kuris atidaro įkroviklio dangtelį (tas su Renault logotipu), bet dangtelis nereaguoja. Paspaudžiu dar kartą, apverčiau nepakitęs. Įjungiu/išjungiu mašiną, rakinu, atidarau, palieku kelioms minutėms, kad užmigčiau, spjaunu per kairį petį, nieko, jokio efekto.

Internetas rankose, Google, Youtube, juk PRIVALO būti mechanizmas, kuris mechaniškai atidaro dangtį, kai kiti būdai neveikia. Nuvertinau „Renault“ inžinierius Renault Zoe dangtelis neturi avarinio atidarymo mechanizmo... Taigi skambinu „Renault Assistance“. Ne, ne, tai ne Tesla, jie man nepadės nuotoliniu būdu, jie gali rasti man servisą, gerbiamas ponas patvirtina mano nepriklausomą atradimą: Čenstakavoje yra Renault atstovybė.

Į servisą automobilis buvo priimtas operatyviai, su manimi elgėsi labai atsargiai, po 40 min pavyko atrakinti sklendę. Parduotuvės darbuotojai ėmėsi didelės iniciatyvos, nes gamykla nėra sertifikuota elektromobiliams. Laikas pasikrauti: Orlene Zoe tradiciškai atsisakė bendradarbiauti, tačiau GreenWay stotyje viskas vyko sklandžiai. Į Krokuvą atvykstu vėluodamas apie dvi valandas.

Užblokuota langinė tebuvo nelaimės įžanga.

Kitą dieną po verslo susitikimų turiu dvi užduotis: pilnai įkrauti automobilį ir iškelti žmoną iš traukinio, kad galėtume pradėti savo ilgesnį savaitgalį. Pradėsiu nuo nemokamų mokesčių. Vienas neveikia, pirmasis Orlen paimamas, antrasis nepriima CCS ar Type2. Akumuliatorius pamažu išsikrauna, tad susimokėsiu. Įdėjau 20 zlotų į mobiliąją aplikaciją už testą, atsisiuntimas prasideda, fu! ...

Įkrovimo pabaiga po 10 PLN, geltonas tekstas indikatoriaus ekrane Akumuliatorius neįkraunamas ir aptarnavimo raktas. Blogas ženklas, su maža siela ant peties atsijungiu nuo įkroviklio ir iš naujo užvedu mašiną. „Valdymo sistemos. GERAI". Jei „gerai“, prevenciškai eisiu ieškoti kitos įkrovimo stotelės:

• Erelis Nr. 1: CCS nepasileidžia, paimamas 2 tipas.
• Orlen # 2: nei CCS, nei 2 tipas nepasileis.
• Orlen numeris 3 - ta pati situacija.

Aš jau nesijuokiu. Pasiimu žmoną traukinių stotyje ir vietoj vakarinio pasivaikščiojimo po senamiestį einame į GreenWay. GreenWay visada veikė, bent jau iki tol... Dabar automobilis geriausiu atveju reaguoja su raudona įkrovimo klaidos lempute. Šiandienos pabaiga, einam miegoti, Zoja ilsisi. Rytoj irgi diena.

Klaida GreenWay paskutinės galimybės stotyje Krokuvoje

Greičiausias įkrovimas Zoe? Ant vilkiko 🙁

Kitą dieną dar vienas bandymas atsisiųsti ir sprendimas eiti į svetainę. Objektas Krokuvos šiaurėje (Andora), naujas didelis pastatas, aikštelėje parduodami keli elektrikai, manau: "Geras adresas". Serviso konsultantas akimirkai dingsta, paskui pareiškia, kad „Jie nesusiduria su elektrikais ir mums nepadės“. Pabaigoje jis taip pat duoda mums naudingų patarimų: „Geriau eikite į kitą remonto dirbtuvę, kuri turi daugiau patirties dirbant su elektrikais“.

Atkreipiu jūsų dėmesį į tai, kad „Renault Assistance“ tikriausiai vis tiek mus atsiųs pas juos, kadangi mes jau stovime jų aikštelėje, sužinojome, kad net jei jis „Jie pradės dirbti su automobiliu ne anksčiau kaip kitos savaitės viduryje.... Pasiduodame, nieko čia nevyniojame, einame pas specialistus. Tuo tarpu mes prašome pagalbos ir žinome, kad tarnyba neturi teisės atsiųsti mums kvito, o susisiekę su konsultantu jaučiamės laimėtojais.

Antroji paslauga gerokai mažesnė, bet reakcija į Zoją tokia pati: „Elektros nedarome“.... Sukrėstas pagalbos konsultantas, serviso komandos vadovas, įsikiša nustatydamas, į kurį garažą Zoja turi teisę. Po maždaug 30 minučių sėkmė buvo aptikta, artimiausias servisas ZE yra ... Zabže, daugiau nei 100 km nuo Krokuvos. Zośka šį atstumą įveiks ant priekabos.

[Renault ZE servisų, turinčių remonto leidimą, sąrašą, įskaitant Renault Zoe, galite rasti ČIA. Jis skirtas kursyvas - raudona. www.elektrowoz.pl]

Esame Zabže po 16 val.: XNUMX, elektrikas technikas jau prasižengia, bus pirmadienį... Išsiimame pakaitinį automobilį ir važiuojame į kalnus. Grįšime pirmadienį.

Po savaitgalio Renault Assistance taip pat rado mums paslaugą. Persiųsti!

„Renault Assistance“ skambina pirmadienio rytą: „Nustatėme, kuris servisas remontuos jūsų automobilį“. Bravo, gaila, kad automobilis jame stovi nuo penktadienio. Diagnozė: programinės įrangos gedimas, moduliai perprogramuojami, gali būti, kad automobilis bus paimtas tą pačią dieną... Deja, vienas modulis yra stabilus, mašina failų nepriima, reikalinga konsultacija su Renault. Kiek tai užtruks? Nežinoma. Pasiimame pakaitinį automobilį ir važiuojame namo.

Mašiną pasiimame šeštadienį. Kelias eina sklandžiai, vėl krauname į Lotus Krzyzhanuv, bet iš kitos pusės. Iga Sviontek laimi Roland Garros, nuotaika puiki. Atvykstame krauti į SS Otlocin. Įkrovimo dangtelis neatsidaro... Šį kartą vilkikas Zoją nuveš į Gdanską, kur, laimei, turime vieną iš penkių Renault ZE servisų Lenkijoje, įgaliotą remontuoti elektrikus. Bent jau netoli nuo namų.

Antras transportas vilkiku, šį kartą iš SS Otlochine. Vėl ta pati problema: neatsidaro įkrovimo dangtelis

Serviso diagnostika: kompiuteris užrakino įkroviklio dangtelį, nes aptiko neoriginalaus įkroviklio prijungimą... Įdomu, kur yra artimiausias originalus Renault DC įkroviklis?

Mano apmąstymai

Nesunku įdėti elektromobilį į šimtą salonų ir girtis, kad esi lyderis elektrinio mobilumo srityje. Gudrybė yra suteikti klientui reikiamo lygio pagalbą, kai kas nors nutinka automobiliui. Sakydamas „parama“ turiu omenyje ne 300 kilometrų, praleistų vilkikui, o 650 kilometrų pasiimti automobilį.

Įgalioto aptarnavimo centro požiūris į klientą kaip į įsibrovėlį yra blogas ženklas prekės ženklui ir pardavėjui. Negana to, šis pirkėjas už automobilį sumokėjo didelius pinigus ir pateko į bėdą. Panašu, kad Tesla naudojamame gamybos modelyje tokio tinklalapio identifikavimo su prekės ženklu trūkumo negalėjo būti.

Taip pat būtų gerai, jei, padedant gamintojui, būtų žinoma, kad šiai transporto priemonei reikalingas tam tikros kvalifikacijos servisas.

Galiausiai negaliu patikėti, kad galima suprojektuoti automobilį taip, kad proziškam dangčio atidarymo veiksmui avariniu atveju reikia apsilankyti servise ir net vežti automobilį ant priekabos. Jei... klaida buvo mirtina?

Šiuo atveju: kadangi įkroviklis yra „antrinis“ ir pasibaigus pildymo procesui užblokuos sklendė, ar nebūtų paprasčiau pranešti apie klaidą ir blokuoti įkrovimą? Vairuotojas apie avariją nežino, nežino, kad po kelių šimtų kilometrų turės DIDELI problema.

Tinkinimo skydelis vienam iš nelaimingų įkroviklių. Jie koncertuoja MOP Krzyanów

Kas po velnių, kai Zoya jau žino, kad jis sugedęs, ar ji sako vartotojui, kad viskas gerai? Po nuotykių su pakrovėju Krokuvoje automobilis nepranešė apie problemą, kad negalėsiu jo įkrauti - o servise prijungus diagnostinį kompiuterį nušvito klaidomis. Kas čia vyksta?

Lyg prieš kilimą lėktuvo kompiuteris užfiksavo stabdžių gedimą važiuoklėje ir leido jam pakilti. Apskritai, kylant ir skrendant stabdžiai nereikalingi ...

Redakcinė pastaba www.elektrowoz.pl: kol kas turime tik vieną pranešimą apie keistą problemą, kai „neoriginalus įkroviklis“ blokuoja įkrovimo sklendę. Taigi, suprantame, kad tai atsitiktinė klaida, nors kartais girdime apie CCS klaidas. Tačiau visa tai perskaitę prisiminėme kito Skaitytojo žodžius., „Nissan Leaf“ savininkas: „Jei „Tesla“ Lenkijoje turės tris servisus, „Nissan“ niekas nepirks.

Turint tokį požiūrį į pirkėją ir tiek daug paslaugų, po kelerių metų jis gali atrodyti kaip Renault Zoe ...

Tai gali jus sudominti: