Ar galima variklį praplauti dyzelinu?
Turinys
Teigiamas poveikis ir galimos neigiamos pasekmės
Dyzelinas turi puikią sklaidos savybę. Tai yra, jis ištirpdo net senus įvairaus pobūdžio nuosėdas, įskaitant dumblą. Todėl daugelis vairuotojų prieš 20–30 metų aktyviai naudojo dyzelinį kurą kaip variklio plovimo skystį. Tai yra, tais laikais, kai variklio dalys buvo masyvios su įspūdinga saugos riba ir minimaliais reikalavimais degalams ir tepalams.
Be to, dalis dyzelinio kuro, kuris tikrai liks karteryje, neturės ryškios neigiamos įtakos naujajai alyvai. Nereikia, nuplovus variklį dyzeliniu kuru, kažkaip iš karterio išpilti likusio dyzelinio kuro ar kelis kartus įpilti ir nuleisti šviežios alyvos.
Be to, šis variklio valymo būdas yra palyginti nebrangus. Lyginant su skalavimo priemonėmis, o tuo labiau su specializuotomis alyvomis, variklio plovimas dyzeliniu kuru atsieis kelis kartus pigiau.
Čia ir baigiasi teigiami šios procedūros aspektai. Trumpai apsvarstykime galimas neigiamas pasekmes.
- Kietų nuosėdų gumbuotas šveitimas. Daugelyje variklių ant statinių paviršių kaupiasi dumblas. Dyzelinas gali juos tiesiog atskirti nuo paviršiaus ir supilti į keptuvę. Arba paleisti į alyvos kanalą. Tai sukels dalinį arba visišką bet kurios trinties poros užsikimšimą ir alyvos badą.
- Neigiamas poveikis guminėms (guminėms) ir plastikinėms dalims. Didžioji dauguma šiuolaikinių variklio sandariklių ir laikiklių, pagamintų iš plastiko ir gumos, yra atsparūs bet kokių naftos produktų cheminiam poveikiui. Tačiau „pavargusios“ nemetalinės dyzelinio kuro dalys gali sunaikinti iki galo.
- Galimas įdėklų pažeidimas ir įbrėžimų susidarymas žiedinių cilindrų trinties porose. Dyzelinis kuras neturi pakankamai klampos, kad susidarytų koks nors stiprus apsauginis sluoksnis.
Visos šios pasekmės yra tikėtinos. Ir jie nebūtinai būna kiekvienu konkrečiu atveju.
Kokiais atvejais visiškai neverta plauti variklio dyzeliniu kuru?
Yra du atvejai, kai variklio praplovimas dyzelinu prieš keičiant alyvą greičiausiai turės neigiamą poveikį nei teigiamą.
- Labai pavargęs variklis su didele galia. Ne be reikalo kai kuriose automobilio eksploatavimo instrukcijose rašoma, kad praėjus tam tikram laikui (varikliui susidėvėjus ir jame padidėjus visiems tarpams) patartina pradėti pilti tirštesnę alyvą. Tai daroma siekiant kompensuoti tarpus dėl storesnės ir patvaresnės alyvos plėvelės, kurią sukuria tiršta alyva. Saulės alyva turi labai mažą klampumą. Ir net trumpai naudojant metalo ir metalo kontaktas visose apkrautose trinties porose bus negrįžtamas. Rezultatas yra pagreitintas nusidėvėjimas iki ribinės būsenos ir didelė užstrigimo tikimybė.
- Šiuolaikiniai technologiniai varikliai. Netgi negalima naudoti įprastos netinkamos klampos alyvos. O dyzelinio kuro naudojimas kaip praplovimas (net ir su vienu užpildymu) žymiai sumažins variklio tarnavimo laiką.
Teoriškai galima naudoti dyzelinį kurą kaip praplovimo skystį varikliams, kurie pagal šiuolaikinius standartus yra primityvūs (seni neturbo dyzeliniai varikliai, VAZ klasika, pasenę užsienio automobiliai).
Atsiliepimai iš vairuotojų, išbandžiusių dyzelinio kuro plovimo metodą
Gerus atsiliepimus apie variklio plovimą dyzelinu dažniausiai palieka pasenusios įrangos savininkai. Pavyzdžiui, ZMZ ir VAZ variklius vairuotojai dažnai plauna dyzelinu. Čia daugeliu atvejų nėra ryškių neigiamų pasekmių. Nors tai nėra faktas, kad per vieną plovimą automobilio savininkas nesumažino variklio resurso tūkstančiais tiek 50 km.
Internete taip pat galite rasti neigiamų atsiliepimų. Pavyzdžiui, įpylus dyzelinio kuro, užstrigo variklis. Po išmontavimo buvo rasti susidėvėję ir susukti įdėklai.
Todėl išvada apie šį variklio valymo būdą yra tokia: galite naudoti dyzelinį kurą, bet atsargiai ir tik gerai išsilaikiusius pasenusius variklius.
