Bandomasis važiavimas „Audi S5“ prieš „Mercedes AMG E53“

Kas lemia superautomobilių mūšį? Įsibėgėjimo laikas iki 100 km / h, maksimalus greitis? „Audi S5“ ir „Mercedes AMG E53“ įrodo, kad kažkas kitas gali būti atsakingas

Penkis kartus „Formulės 1“ čempionas Lewisas Hamiltonas turi daugiau nei 11 milijonų „Instagram“ sekėjų. Taip, pagal šį rodiklį jis dar neaplenkė Olgos Buzovos, tačiau jo gerbėjų armija yra didžiulė. Tuo pačiu metu Didžiosios Britanijos lenktynininkas yra viena prieštaringiausių šiuolaikinio automobilių sporto figūrų.

Bandomasis važiavimas „Audi S5“ ir „Mercedes AMG E53“

Tituluočiausias iš dabartinių „karališkųjų rasių“ pilotų labai dažnai tampa bulvarinių leidinių ir apkalbų herojumi. Be to, paprastai tai patenka dėl labai dviprasmiškų pasirodymų. Hamiltonas kartais aštriai kalba apie pusbrolio puošnią suknelę, sukeldamas lyčių skandalą internete, tada jis rengiasi keistais drabužiais ir geria šampaną su Justinu Bieberiu.

Tačiau pasirodymai apgaudinėja. Žavinga Lewiso išvaizda slepia vieną talentingiausių mūsų laikų lenktynininkų. Vos tik Hamas nusimetęs perteklių ir užsimovęs lenktynines pirštines bei šalmą, jis tuoj pat virsta šaltakrauja „pergalės mašina“ geležiniais nervais. Būtent jis pastaruosius kelerius metus be perstojo rinkosi podiumus ir titulus, o pagal „pole“ pozicijų skaičių „Formulėje 1“ jam priklauso rekordas, paliekant net didįjį Michaelą Schumacherį.

Šis „Mercedes-AMG E53“, kurio sukūrimui, beje, pats Hamiltonas tam tikra prasme turėjo ranką, yra labai panašus į tituluotą britų lenktynininką. Kietas kėbulas, rėkiantis apie pinigus be B stulpo, „deimantai“ ant radiatoriaus grotelių, paletėje sukeliantys spalvas, ir šis neįsivaizduojamas prašmatnus salonas su vyšnios spalvos odos apdaila ir šviesiu lukštu yra tikras blizgesio herojus, po to kuris net kažkur Soho.

Ir, ko gero, „Mercedes“, kuris turėtų būti prabangus nuo gimimo, visa tai labai tinka, tačiau „Affalterbach“ kupė - vis tiek per daug. Nors už efektingos E53 išvaizdos slepiasi tikras sportininkas, kuris trasoje gali būti labai greitas. O joje naudojama technologija atkeliavo tiesiai iš automobilių sporto pasaulio.

E53 yra aprūpintas hibridine jėgos pavara. Po variklio dangčiu yra trijų litrų naujos šeimos „M256“, turintis turbokompresorių ir elektrinį kompresorių, skirtą pašalinti turbo atsilikimą. Variklio galia - 435 litrai. nuo. ir 520 Nm. Jam padeda „EQ Boost“ sistema, kuri labai primena „Formulės“ automobilio „MGU-K“. Tai į pavarų dėžę integruotas starterio generatorius, kurį maitina 48 voltų elektros sistema.

Šis mažas asinchroninis elektros variklis dėžutėje sukuria 22 AG. nuo. ir 250 Nm. Jis įsijungia per pirmąsias pagreičio sekundes, taip pat gali išjungti ir greitai užvesti benzininį variklį važiuodamas. Kartu su šia hibridine sąranka veikia devynių laipsnių „automatinis“ „AMG Speedshift“, o visų ratų pavara „4Matic +“ su kelių plokščių sankaba sukibimą perduoda ratams. Prie šio rinkinio pridėkite AMG pritaikytą pneumatinę pakabą ir pabandykite įsivaizduoti, ką šis automobilis sugeba.

Tiesą sakant, fantazijos čia ypač nereikia. Paso duomenys kalba patys už save: pirmasis „šimtas“ E53 keičiasi per 4,4 sekundės, o „maksimalus greitis“ ribojamas iki 250 km per valandą. Jei to nepakanka, tada E53 galite užsisakyti „AMG Driver“ paketą už 2 344 USD ir perkelti ribą iki 270 km / h. Tačiau tokio „Mercedes“ pradinė kaina žymi paprastos formulės automobilio kainą.

Kokia knyga džiaugėtės vaikystėje? Pavyzdžiui, iki šiol prisimenu ryškų Georgijaus Počeptsovo knygos „Pasakos“ viršelį. Ir apskritai tai buvo santykinė vaikystė: kažkur nuo 10 iki 13 metų aš perskaičiau šį kūrinį bent kartą per dvi ar tris savaites. Panašu, kad mama, visais įmanomais būdais skatinusi aistrą skaitymui, buvo pasirengusi sudeginti Počeptsovo kūrybą, kad atkreipčiau dėmesį į ką nors kitą. Taigi, tarp kitų šio rinkinio istorijų buvo viena - mano mėgstamiausia. Apie berniuką Mitą, kuris rado kubą, kuris, paspaudęs mygtuką, gali atsukti laiką penkias minutes.

Vaikystėje įsivaizdavau save šio laimingo vyro vietoje ir radau beveik milijardą šio artefakto paraiškų. Nuo gero (kad išvengtumėte kažkokių bėdų) iki visiškai žemiškų, pavyzdžiui, pergalių lenktynėse (atrodo, kad knygoje). Gerai, prieš porą savaičių susipažinau su naujuoju „Audi S5“, o dabar turiu dar vieną idėją, nors ir kuo nenaudingesnę, tačiau tai suteiktų maksimalų džiaugsmą. Spaudžiau stebuklingą mygtuką, kad būčiau to momento, kai tik užvesiu automobilį, ir pirmą kartą išgirsiu iš visų pusių apglėbiantį ir iki kaulų auskarų rėžimą. Pakankamai stiprus, kad esate pasirengęs nutildyti muziką ir atidaryti langus net lietaus metu, kad tik geriau girdėtumėte.

Arba norėčiau paspausti, kad dar kartą pajustumėte pirmuosius pojūčius, kai paspausite pedalą ant grindų. Kai prie neįtikėtino garso pridedamas šiek tiek mažiau neįtikėtinas pagreitis. 4,7 sek. - šiek tiek daugiau nei „Mercedes“, tačiau „Audi“ yra daug gyvesnė ir emocionalesnė. Ypač turint omenyje, kad sureguliavę pakabą, galite ją pagaminti taip, kad įprastu miesto režimu automobilis nebandytų jūsų kapoti ant jokio „greičio smūgio“.

Aš taip pat smarkiai paspaudžiau šį mygtuką, norėdamas atidėti automobilio pristatymo momentą. Rimtai, iškart po jo perėjau į „Audi RS5“, kuris yra galingesnis ir greitesnis, bet ... man jis mažiau patiko (daugiau apie tai kitą kartą). Štai kodėl, pavyzdžiui, aš nekreipiau daug dėmesio į tai, kad Deivido vairuojamas „E53 AMG“ interjeras yra nepalyginamai modernesnis. Tarp jo ir panašios S5 yra praraja. Šiaip ar taip, rinkčiausi „Audi“.

Man patinka naujojo „Audi“ dizainas, man patinka paklusnus automobilio pobūdis, kuris gali būti ir sportiškas, ir visiškai civiliškas, nevarginantis spūstyse. Patenkintas savo suvartojimu, spalvomis, garso sistema. Taip, apskritai, beveik viskas, išskyrus minėtą saloną.

Kaina yra kita istorija. 59 602 USD. - tai apatinė kainoraščio juosta. Pridėkite porą variantų, „Bang“ ir „Olufsen“ muziką bei dar porą variantų (būtinų ir ne tokių), o kaina išauga iki 81 216 USD.

Vis dėlto S5 yra mano mėgstamiausias. Net ir be šio neįtikėtino kubo, kuris jus užtruks penkias minutes atgal. Jei po mano langu būtų toks automobilis, turbūt daug mažiau jaudinčiausi dėl to, kad Počeptsovo knyga tada kažkaip paslaptingai dingo iš mano namų.

Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Ratų bazė mm	2765	2873
Prošvaisa mm	140	160
Bagažinės tūris, l	465	540
Pilnas svoris	1615	1970
variklio tipas	V6 benzinas, turbo	R6 benzinas, turbo
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm	2995	2999
Maks. galia, l. su. (aps./min)	354 / 5400–6400	435/6100
Maks. Saunus. momentas, Nm (aps./min)	500 / 1370–4500	520 / 1800–5800
Pavaros tipas, transmisija	Pilnas, 8АКП	Pilnas, 9АКП
Maks. greitis, km / h	250	250
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s	4,7	4,4
Kuro sąnaudos, l / 100 km	7,3	8,4
Kaina nuo, $.	59 602	78 334