Neapsigaukite

Į ką reikėtų atkreipti dėmesį pasiimant automobilį iš apsaugos nuo vagysčių dirbtuvių?

Paprastai prieš išeinant į lauką naujame automobilyje yra įrengta apsaugos nuo vagystės sistema ir imobilaizeris. Taigi, į ką reikėtų atkreipti dėmesį pasiimant automobilį iš saugos dirbtuvių?

Deja, universalaus būdo patikrinti automobilio signalizacijos ar imobilaizerio būklę nėra. Paprastai tik bandymas pavogti (dažnai sėkmingas) parodo, kiek kainavo automobilyje sumontuotas įrenginys. Norint visapusiškai patikrinti automobilio apsaugos efektyvumą, reikia išmanyti automobilio elektros sistemą, automobilyje sumontuotų apsaugos įrenginių konstrukciją, vagių naudojamus vagystės būdus. Natūralu, kad eilinis Kowalskis negali patikrinti ir įvertinti nustatytų užgrobėjų kokybės. Tačiau yra keletas elementų, rodančių, ar toks įrenginys yra buvo padaryta teisingai arba mūsų automobilis nebuvo paruoštas greitai ir be rūpesčių vagystei.

Automobilio apsaugos sistemos efektyvumas susideda iš dviejų pagrindinių elementų – paties įrenginio kokybės ir teisingo įrengimo.

Prietaisai

Geras apsaugos įtaisas turi būti saugus ir tinkamai sumontuotas, užtikrinti, kad sistemos su tokia apsaugos nuo vagystės signalizacija arba imobilaizeriu nebūtų galima greitai išjungti apsaugą.

Ne taip seniai buvo lengvas būdas išjungti signalizaciją, kurią sudarė indikatoriaus lempučių trumpasis jungimas, dėl kurio išdegė pagrindinis signalizacijos saugiklis ir taip jis išjungtas. Užvedimo jungiklis šioje situacijoje tinkamai neveikė ir automobilis buvo paruoštas važiuoti. Šiuo metu įrenginiuose yra sumontuoti saugikliai (kurie nereikia naudoti išorinių saugiklių), kurie atjungia trumpojo jungimo srovę, o pašalinus trumpąjį jungimą, sistema automatiškai grįžta į pradinę būseną prieš trumpąjį jungimą. Vagys su tuo susidoroja išjungdami vaizdinius signalus (garsą ir mirksinčias šviesas) ir supirkdami laiko manipuliuoti automobiliu.

Senesni modeliai, net „Silicon“ ar „Prestige“ prekės ženklo signalizatoriai, turėjo atsparų užraktą, sukonstruotą taip, kad pakaktų nuplėšti vieną maitinimo kontaktą, o tai savo ruožtu lėmė galios trūkumą sistemoje ir nereagavimą į bandymą. vagystė, nes relė veikė pradinėje padėtyje (ne dabartinėje). Taigi blokados maitinimas buvo išjungtas ir automobilį buvo galima užvesti nepaisant sirenos garso. Šiuo metu tokius sprendimus galima rasti tik iš Tolimųjų Rytų atvežtose pigiose signalizacijose. Be to, gali atsitikti taip, kad kodai tokiame įrenginyje iš tikrųjų yra kintamieji, tačiau visi atvejai perduodami identiška seka. Taigi prieš perkant pigų, bet neefektyvų įrenginį vertėtų pagalvoti.

montavimas

Montuotojas dažnai negali – atsižvelgiant į įrenginio kainą, numatomą maržą ir įrengimo darbo intensyvumą – atlikti montavimo profesionaliai ir per reikiamą laiką. Būtent dėl ​​to jis dažnai savo tarnybą atlieka neatsargiai, dėl ko lengvai pavogtas taip sutvarkytas automobilis.

Kaip tokius įrenginius reikia tinkamai sumontuoti? Surinkimas turi būti pagaminti taip, kad prietaiso (valdymo bloko) automobilyje nesimatytų, o laidai užmaskuoti taip, kad juos būtų sunku aptikti (laidai susukti į ryšulius, be matomų atpažinimo ženklų). Jungtys ir pagrindinis saugiklis turi būti atskiri įtaisai, įpinti į ryšulį ir matyti tik nuėmus izoliaciją. Be to, jo vieta kiekviename automobilyje turėtų būti skirtinga ir žinoma tik jo savininkui.

Viena iš paprasčiausių saugos priemonių yra išjungti kuro siurblio maitinimą. Bet jį lengva pasiekti (prijungti maitinimą) – dažniausiai tiesiog atsukite dangtelį po galine sėdyne. Todėl geras montuotojas kniedijus dangtelį, o tai labai apsunkins prieigą prie siurblio (ką lengva patikrinti po sofa).

Dažnai didžiausias paties surinkimo trūkumas yra jo pasikartojimas visose transporto priemonėse. Jei pardavėjas siūlo įrengti apsaugos nuo vagystės įrenginius iš dviejų ar trijų galimų, galite būti beveik tikri, kad tam tikri jų tipai sumontuoti vienodai. Taigi, su didele tikimybės laipsniu galime daryti prielaidą, kad kiekviename iš pardavėjo Y pirktame automobilyje X (o tai dažniausiai nurodo reklaminiai užrašai ant valstybinių numerių) toje pačioje transporto priemonės vietoje sumontuotas tas pats įrenginys, apie kurį žino vagys. labai gerai. Tokios sistemos išjungimas jiems – vos kelios minutės vargo.

Kita problema – nepakankama montuotojų kvalifikacija. Neretai įrenginiai montuojami pagal tą pačią schemą, nesuvokiant (arba puikiai žinant), kad tokią apsaugą įveikti net ne minučių, o sekundžių reikalas. Pagrindinės montavimo klaidos – sirenos pastatymas lengvai pasiekiamoje ir matomoje vietoje. Norėdami išjungti kaukimo signalą, tiesiog atidarykite gaubtą ir plaktuku paspauskite sireną. O kadangi pavogtas automobilis vagiui nieko vertas (kol nepavogs), jis nesiims įmantrių metodų ir naudos įrankius, kurie labiau priklauso kalvio, o ne chirurgo arsenalui.

Patikimas meistras, kurio, deja, lieka vis mažiau, skirstyklą pastatys į sunkiai pasiekiamą vietą, o be to, kiekviename automobilyje, kur jis tvirtinamas, stengsis jį pastatyti skirtingose ​​vietose. Laidai bus identiški (todėl jų nebus galima atpažinti pagal liemenių spalvas ar žymes), o montavimo elementai bus gerai paslėpti ir užmaskuoti (pvz., efektyvu nudažyti relę, kad būtų sunku atpažinti ). užmaskuokite jos kontaktus, laidus ir pagrindinį saugiklį elektros juostele, paslėpkite sireną sunkiai pasiekiamoje vietoje).

Pasiruošę vogti

Atskira problema – nesąžiningi montuotojai, paruošiantys automobilį vagystei. Dažnai praėjus kelioms dienoms ar savaitėms po apsilankymo dirbtuvėse, jis išgaruoja, nepaisant nustatytų saugos priemonių. Matyt prietaisai veikia tinkamai, signalizaciją ir imobilaizerį įjungti ir išjungti netrukdoma, o daugiausiai (ir vagiui) tik žinomoje vietoje elektrikas sumontuoja laidą (ar gnybtus), kurį tereikia nupjauti ( arba prijungti) apsaugai išjungti. Kitas sukčių naudojamas būdas – lankantis dirbtuvėse nuimti atsakiklį nuo originalaus rakto ir visam laikui priklijuoti prie uždegimo, paslėptoje vietoje. Dėl to automobilį galite užvesti raktu, pagamintu iš vadinamojo. ketaus, be atsakiklio (nes šis yra automobilyje). Tada raktas naudojamas tik vairo užraktui atidaryti. Šiuo atveju yra paprastas būdas patikrinti, ar tokia manipuliacija buvo atlikta automobilyje – tereikia pridėti tokį atsarginį raktą, sumokėjus kelis zlotus, ir patikrinti, ar po jo galima juo užvesti variklį. kiekvieną apsilankymą servise. Jei taip, vadinasi, jo automobilis buvo ruošiamas vagystei.

Nėra vieno lengvo būdo išbandyti apsaugos sistemą – būtų per daug komponentų, kuriuos reikia išbandyti, o kiekvienas vairuotojas turėtų būti elektronikos inžinierius. Bet jūs galite, gavus automobilį (ar automobilių salone, ar dirbtuvėse), bent jau paklausti montuotojo keletą klausimų, susijusių su čia iškeltomis problemomis, paprašyti parodyti montavimo elementus, patikrinti, ar jie tinkamai užmaskuoti. Bet koks elektriko suklaidinimas ar net bandymas išsisukti nuo atsakymo tokioje situacijoje gali būti pažadinimo skambutis, kad kažkas negerai.

Įdomu tai, kad būtų gana nesunku patikrinti ir identifikuoti gamyklas, kuriose yra neatsargiai sumontuoti, dažnai netinkamos kokybės, apsaugos įrenginiai ar net vagystėms paruošti automobiliai. Prieš keletą metų Nacionalinės įsibrovimo signalizacijų gamintojų, projektuotojų ir montuotojų asociacijos Automobilių signalizacijos skyrius postulavo ne tik pačių įrenginių patikrą (kaip šiandien daro PIMOT), bet ir apsaugos efektyvumą bei montuotojų sertifikavimą. Tuomet automobilių, kuriuose įrengta sertifikuota saugos sistema, savininkai trumpam galėjo pasikliauti AC draudimo nuolaida. Deja, situacija greitai pasikeitė ir nuo to laiko draudikai reikalavo, kad automobilyje būtų tokia sistema, nepaisydami jos kokybės ir atlikimo klausimo. Bet užtektų vesti vagysčių statistiką, kuri parodytų, kurios autoelektromechaninės gamyklos yra patikimos ir efektyvi jų apsauga, o kurios – tik priedanga vagims. Tačiau taip pat gali pasirodyti, kad platintojų masiškai sumontuoti įrenginiai yra neveiksmingi ...