Neteisingai suprasti raumenys: neįvertinti ir pamiršti raumenų automobiliai
Turinys
- 1965 m. Pontiac 2+2
- 1969 m. Chevrolet Kingswood 427
- 1970 m. Oldsmobile Rally 350
- Ford Torino 1969 su ėriukais
- 1970 m. Buick Wildcat
- 1964 metų Merkurijaus kometos ciklonas
- 1970 m. Chrysler Hearst 300
- 1993 m. GMC Typhoon
- 1969 m. Mercury Cyclone CJ
- 1973 m. Chevrolet Chevelle Laguna 454
- 1970 AMC Rebel Machine
- 1971 m. GMC Sprint SP 454
- 1990 metų Chevrolet 454 SS
- 1970 m. Ford Falcon 429 Cobra Jet
- 1971 m. Plymouth Duster 340
- 1971 AMC Hornet SC/360
- 1966 m. Chevrolet Biscayne 427
- 1964 m. Mercury Super Marauder
- Buick Grand Sport 455
- 1970 m. Oldsmobile Vista Cruiser 442
- 1987 Buick GNX
- 1989 m. Pontiac Turbo Trans Am
- Chevrolet Impala 90-ųjų vidurys
- Dodge Magnum
- Ford Taurus SHO
- GMC ciklonas
- Jenseno perėmėjas
- Pontiac Firebird
- Pontiac GTO
- 1992 m. Dodge Daytona
- 1994 metų Audi Avant
- „Jaguar S-Type“
- Infiniti m45
- Mercedes 500E
- Pontiac Grand Prix
- Chevrolet 454 SS
- 1970 m. Mercury Marauder
- 1968 m. „Pontiac“ didysis prizas
- 2014 m. Chevrolet SS
- 1998 Jeep Grand Cherokee Limited
Dauguma vairuotojų yra susipažinę su Mustangais, Camaros, Chargers ir Challengers. Tai tipiški septintojo ir aštuntojo dešimtmečių raumeniniai automobiliai. Šis laikas laikomas raumenų automobilių aukso amžiumi, nes atrodė, kad dangus yra galios, našumo ir bejėgiškumo riba.
Dauguma kolekcininkų ieško įprastų įtariamųjų, nes jie yra gerai žinomi, mylimi ir žinomi. Ką apie kai kuriuos mažiau žinomus raumenų automobilius? Mustangų ir Camaros jūroje galite išsiskirti iš minios unikaliu ir nesuprastu raumenų laikų modeliu. Čia yra didelių variklių mėlynės, kurios suks galvas, degins gumą ir išsiskirs automobilių parodoje.
1965 m. Pontiac 2+2
Pontiac 2+2 buvo viso dydžio, dviejų durų kupė arba kabrioletas, pagamintas iš Catalina ir parduodamas kaip „didysis brolis“ GTO. 1965 m. 2+2, pavadintas dėl sėdimų vietų, su dviem žmonėmis priekyje ir dar dviem gale, buvo varomas 421 kubinių colių V8 varikliu.
Pasirenkama 376 arklio galių variklio versija, kartu su kaušinėmis sėdynėmis, sunkia pakaba, riboto slydimo diferencialu ir Hurst pavarų perjungikliu. Taip, 2+2 yra teisėta našumo mašina. Iki 60 mylių per valandą automobilis iš vietos galėjo įsibėgėti per 7.0 sekundės, o ketvirtį mylios įveikti maždaug per 15.5 sekundės.
Ne visi raumenų automobiliai turi būti automobiliai! Viena neįvertinta legenda yra greitesnė už Ferrari ir pavadinta oro reiškinio vardu.
1969 m. Chevrolet Kingswood 427
Universalai paprastai nelaikomi lengvaisiais automobiliais, tačiau Kingswood nusipelnė šios etiketės, nes tai tikras baudžiavas kelyje. 1969 m., jei buvote išrankus pasirinkimo paketams, galėjote užsisakyti didelį šeimos sunkvežimį su 427 kubinių colių V8 turboreaktyviniu varikliu, išvystančiu 390 arklio galių per keturių greičių mechaninę pavarų dėžę.
Kai visi vaikai buvo pririšti ir sveria daugiau nei visi Jupiterio palydovai, Kingswood galėjo įsibėgėti 0–60 mylių per 7.2 sekundės ir ketvirtį mylios nubėgti per 15.6 sekundės. Tai nėra blogai Teksaso dydžio furgonui, skirtam šeimos vežimui.
1970 m. Oldsmobile Rally 350
Legendinis Oldsmobile 4-4-2 atkreipia visų dėmesį, tačiau 1970 m. Rallye 350 buvo pigus automobilis, kuris nenusileido, kai kalbama apie tai, ką daro muskuliniai automobiliai... drago lenktynės ir ištvermės lenktynės. „Rallye 350“ buvo sukurtas taip, kad sėdėtų žemiau aukščiausios klasės automobilių ir konkuruotų su „Dodge Dart“, „Plymouth Road Runner“ ir „Chevrolet Chevelle“.
Po bananų geltonumo korpusu slypi 310 arklio galių Rocket 350 V8, maitinamas dvigubo įsiurbimo gaubtu. Automobilis buvo prabangus, greitas ir atitiko jo pravardę, nes ketvirtį mylios galėjo įveikti per 15.2 sekundės.
Ford Torino 1969 su ėriukais
„Torino Talladega“ buvo vienerių metų automobilis, kurį „Ford“ sukūrė, kad būtų konkurencingesnis NASCAR. Tuo metu NASCAR taisyklės skelbė, kad automobiliai turi būti serijiniai automobiliai ir turi būti pagaminta bent 500 jų. Tai neleido gamintojams sukurti „vienkartinių“ lenktynių pasiūlymų.
Torino Talladega buvo aerodinamiškesnis nei standartinis Torino ir laimėjo 29 lenktynes bei du čempionus NASCAR varžybose. Galią suteikė 428 Cobra Jet V8, išvystantis 355 arklio galias ir 440 svarų pėdų sukimo momentą. To pakako, kad Torino Talladega pasiektų maksimalų 130 mylių per valandą greitį.
1970 m. Buick Wildcat
„Buick Wildcat“ yra prabangus automobilis, skirtas išrankiam savininkui. Nors dauguma epochos lengvųjų automobilių buvo orientuoti tik į našumą ir galią, Wildcat parodė, kad galite turėti komfortą, patogumus ir stilingą išvaizdą neprarandant greičio.
1970 m. Wildcat atvyko su 370 arklio galių 455 Buick didelio bloko V8. „Buick Wildcat“ yra itin neįvertintas kupė ir kabrioletas, kuris gali neturėti tiek talpyklos, kiek kai kurie labiau vertinami to meto raumeniniai automobiliai. Tačiau tai yra įrodymas, kad galia gali būti derinama su komfortu stilingame kėbule iš raumenų automobilių eros.
1964 metų Merkurijaus kometos ciklonas
1964 m. Mercury savo kupė Comet pridėjo Cyclone. „Cyclone“ buvo varomas laiko patikrintu 289 arklio galių „Ford 8 V210“ varikliu. „Cyclone“ variantas taip pat pridėjo populiarų „pakeitimų rinkinį“, kuris papildė variklio priedus, ratų gaubtus ir įvairias kitas apdailos detales. „Mercury Comet“ iš pradžių buvo planuota kaip „Edsel Motor Company“ modelis, tačiau 1960 m. įmonė susitraukė ir kometą perėmė „Mercury“.
Įdomu tai, kad 1964 m. „Ford“ pagamino 50 specialių sunkiųjų lengvųjų „Comet Cyclones“ su 427 kubinių colių V8 lenktyniniu varikliu po gaubtu. Automobilis buvo sukurtas specialiai drag lenktynėms ir NHRA A/FX klasei.
1970 m. Chrysler Hearst 300
Chrysler Hurst 300 buvo vienerių metų dviejų durų kupė Chrysler 300 versija. Pavadintas dalių tiekėjo Hurst Performance vardu. Manoma, kad 501 m. buvo pagamintas 1970 automobilis, įskaitant du kabrioletus, kurie buvo skirti tik reklamai.
Didelis kupė su neįtikėtinai ilgu gaubtu ir bagažine varomas 440 kubinių colių V8 varikliu su 375 arklio galių. Visi 300 „Hurst“ modelių buvo nudažyti balta/auksine spalvų schema, juose buvo stiklo pluošto gaubtai, bagažinės ir „Torque-Flite“ automatinė pavarų dėžė su „Hurst“ pavarų perjungikliu.
1993 m. GMC Typhoon
Dauguma raumenų automobilių gerbėjų gali šaipytis, kad GMC Typhoon pateko į šį sąrašą, tačiau jis nusipelno būti čia dėl savo beprotiško veikimo ir neįvertintos prigimties. Galia gaunama iš netradicinio V6 su turbokompresoriumi, kuris išvysto 280 arklio galių ir 360 svarų pėdų sukimo momentą esant 14 psi padidinimui.
Tai gali atrodyti mažai, palyginti su kitais šiame sąraše esančiais automobiliais, tačiau to pakako, kad „Typhoon“ iki 60 mylių per valandą įsibėgėtų per 5.3 sekundės ir ketvirtį mylios įveiktų per 14.1 sekundės. Tai greičiau nei to paties laikotarpio Ferrari 348.
1969 m. Mercury Cyclone CJ
1969 m. Mercury į Cyclone liniją įtraukė naują CJ modelį. CJ reiškia Kobra Jet ir šis pavadinimas kilęs nuo monstro variklio, kuris slepiasi po gaubtu. Tas monstras buvo 428 kubinių colių Cobra Jet V8 iš Ford.
Oficialiai jis buvo įvertintas 335 arklio galiomis ir 440 svarų pėdų sukimo momentu, tačiau tai tikriausiai buvo nepakankamai įvertinta, nes tinkamomis aplinkybėmis automobilis ketvirtį mylios įveikė greičiau nei per 14 sekundžių. Mercury Cyclone pardavimas buvo menkas, tačiau netikėtas Cyclone CJ pasirodymas buvo puikus.
1973 m. Chevrolet Chevelle Laguna 454
1973 m. Chevrolet 454 Chevelle Laguna buvo prabangi, sudėtingesnė Chevelle versija. Galite turėti „Laguna“ kaip dvidurį, keturių durų ar universalą, tačiau norint važiuoti po miestą ar į paplūdimį, dėl kurio automobilis pavadintas, geriausia naudoti dviejų durų kupė.
Galima įsigyti su 454 kubinių colių V8 dideliu bloku, Chevelle Laguna pagamino 235 arklio galias. Atsižvelgiant į niūrią daugumos automobilių galią ir našumą naftos krizės pradžioje, tai nėra toks didelis dalykas. „Chevelle Laguna“ taip pat buvo galima įsigyti su vienu šauniausių variantų: atlenkiamomis priekinėmis sėdynėmis. Nebereikia lipti į automobilius, sėdi ir veidu į priekį!
1970 AMC Rebel Machine
AMC Rebel Machine yra lengvai užmaskuotas gamyklinis drag lenktynininkas. Tiesą sakant, jis debiutavo NHRA pasaulio drago čempionato finale Teksase 1969 m. „American Motors“ rinkodaros kampaniją sudarė dešimt automobilių, kurie buvo nuvaryti iš gamyklos Viskonsine į drago lenktynes Teksase, o paskui važiavo tokios būklės, kokios buvo atvežtos.
Varomas 390 kubinių colių V8 varikliu, jis turėjo 340 arklio galių ir 430 svarų pėdų sukimo momentą. Automobilis buvo su specialiomis cilindrų galvutėmis, vožtuvais, skirstomuoju velenu ir pertvarkytu įsiurbimo ir išmetimo kolektoriumi. Niekas daugiau nepasako apie raumenų bolidą nei raudonos, baltos ir mėlynos spalvos drag lenktynininkas!
1971 m. GMC Sprint SP 454
„GMC Sprint“ yra beveik nežinomas daug garsesnio „Chevrolet El Camino“ brolis. Dalis automobilio, dalis pikapo, „Sprint“ buvo unikali transporto priemonė žmonėms, norintiems naudoti pikapą su automobilio charakteristikomis.
SP paketas buvo GMC atitikmuo Chevrolet „SS“ apdailai ir turėjo tuos pačius atnaujinimus. Didelio bloko 454 kubinių colių V8 variklis buvo pasirinktas galios išlepusiems savininkams, o 1971 m. šis variklis išleido 365 arklio galias. Tai retai minimas raumenų automobilis, kuris vienu metu gali deginti gumą ir neštis sofą.
1990 metų Chevrolet 454 SS
Ar pikapai gali būti lengvieji automobiliai? Galbūt turėtume tai pavadinti raumenų sunkvežimiu ir sukurti naują kategoriją. Nepaisant to, 1990 Chevrolet 454 SS tinka lengvojo automobilio formai, su V8 priekiniais varomais ratais, galinių ratų pavara, dvejomis durimis ir pabrėžtu tiesiosios linijos greičiu.
Su 454 kubinių colių didelio bloko V8, kuris šiandien išvysto 230 arklio galių, jis negalėjo prilygti Typhoon ar Syclone savo greičiu, tačiau jis turi V8 griaustinį ir gana seną stilių. Netgi galima sakyti, kad jis turi šaunią, subtilią aurą. Kažko, ko labai trūko šioje prabangių pikapų, kurie sako „pažiūrėk į mane“, eroje.
1970 m. Ford Falcon 429 Cobra Jet
„Ford Falcon“ buvo sukurtas kaip kompaktiškas automobilis 1960 m. ir išgyveno tris kartas ir dešimt metų. Tačiau 1970 metais Sakalo vardas buvo atgaivintas vieneriems metams, techniškai pusmečiui.
1970/1 2 Ford Falcon iš esmės buvo Ford Fairlane, bet buvo siūlomas tik kaip dviejų durų kupė. „Street-Six“ buvo galima įsigyti kartu su 302 ir 351 kubinių colių V8 varikliais, tačiau protingi vairuotojai žinojo, kad galite pasirinkti galingą 429 Cobra Jet V8, o su suslėgto oro įsiurbimo anga ir „Drag Pack“ jis buvo įvertintas 375. arklio galių. Tikrai tinkanti gulbės giesmė Sakalui.
1971 m. Plymouth Duster 340
Plymouth Duster buvo sėkmingas pardavimas, nes automobiliai buvo pigūs, o jų charakteristikos gerokai viršijo svorio klasę. „Duster“ buvo lengvesnis, erdvesnis ir greitesnis nei „Plymouth 'Cuda 340“ ir buvo vienintelis našus Plymouth serijos automobilis, kuris standartiškai buvo su priekiniais diskiniais stabdžiais.
Oficialiai įvertinta 275 arklio galių galia, tačiau automobilis, galintis nuvažiuoti ketvirtį mylios per mažiau nei 14 sekundžių, rodo, kad jis iš tikrųjų pagamino arčiau 325 arklio galių. „Duster“ buvo paslėptas perlas tarp to meto didelio našumo MOPAR ir dar turėjo būti visiškai įvertintas.
1971 AMC Hornet SC/360
AMC Hornet buvo kompaktiškas automobilis, kurį buvo galima įsigyti kupė, sedano ir universalo kėbulo stilių. Tai rodo transporto priemonių gamintojų ir vartotojų mąstymo pasikeitimą tuo metu, kai JAV vis daugiau dėmesio skiria išmetamųjų teršalų standartams, degalų sąnaudoms ir bendriems transporto priemonių dydžiams.
1971 m. debiutavo „Hornet SC/360“, kuris atitiko tuo metu naują efektyvumo ir mažo dydžio, bet didelio malonumo filosofiją. SC/360 buvo varomas 360 kubinių colių AMC V8 varikliu, turinčiu 245 arklio galias ir 390 svarų pėdų sukimo momentą. Jei pasirinkote „Go“ paketą, gavote suslėgto oro įsiurbimo angą ir papildomus 40 arklio galių.
1966 m. Chevrolet Biscayne 427
„Chevrolet Biscayne“ buvo gaminamas nuo 1958 iki 1972 m. ir buvo pilno dydžio pigus automobilis. Kadangi „Biscayne“ yra pigiausias viso dydžio automobilis „Chevrolet“ arsenale, trūko daugybės patogumų, kuriuos turėjo kiti modeliai, ir visų įmantrių chromuotų detalių.
Išmintingas entuziastas gali paversti „Biscayne“ našiu automobiliu, pažymėdamas 427 kubinių colių V8 ir M22 „Rock Crusher“ pavaros variantus. Rezultatas buvo greita 425 arklio galių mašina, kuri neturėjo visų greitį trukdančių skambučių ir švilpukų.
1964 m. Mercury Super Marauder
1964 m. Mercury pastatė vieną rečiausių ir labiausiai neįvertintų raumenų automobilių: Super Marauder. Kuo Marauderis yra puikus? R kodas VIN. Ši viena raidė reiškė, kad jame buvo sumontuotas 427 kubinių colių V8 variklis su 425 arklio galių. Tik 42 automobiliai buvo pagaminti su R-Code parinktimi.
Iš pradžių sukurtas kaip homologacija, specialiai sukurta automobilių lenktynėms, aptakus Marauder sujungė klasikinę išvaizdą su žaibo greičiu. Lenktynių legenda Parnelli Jones 427 m. vairavo 1964 varikliu varomą Mercury Marauder ir iškovojo septynias pergales JAV automobilių lenktynėse.
Buick Grand Sport 455
Daugeliui šis „Buick“ nebūtų laikomas neįvertintu automobiliu, bet mums taip. Nors populiarus tarp raumenų automobilių fanatikų, jis nėra taip gerai įsimenamas kaip kitos tos pačios eros klasikos.
Dėl to, kad jis buvo išleistas tuo pačiu metu kaip GTO, 442 ir Chevelle, 445 pasiklydo minioje. Dabar mes ištraukiame jį iš minios, kad pabandytume pareikšti jam pagarbą, kurios, kaip žinome, širdyje, jis nusipelnė.
1970 m. Oldsmobile Vista Cruiser 442
Jei Vista Cruiser jums atrodo pažįstamas, tikriausiai prisimenate kaip Erico Foremano kelionę Tai 70-ųjų šou TV serialas. Erico automobilis buvo pavargęs, rudas ir didžiulis, bet kiek smagiau būtų veikėjai, jei Vista Cruiser būtų 442 versija?
Vardas 442 reiškia keturių cilindrų karbiuratorių, keturių greičių mechaninę pavarų dėžę ir dvigubą išmetimą. Nors tuo metu universalams itin reta, užsakant buvo galima pasirinkti visas šias parinktis. Varomas 455 kubinių colių V8 varikliu, Vista Cruiser išvysto 365 arklio galias ir 500 svarų pėdų sukimo momentą.
1987 Buick GNX
1987 m. Buick išleido galingą GNX. Automobilis, pramintas „Grand National Experimental“, buvo sukurtas bendradarbiaujant su „McLaren Performance Technologies/ASC“ ir „Buick“, ir kartu jie sukūrė 547 GNX. GNX, aprūpintas V6 varikliu su turbokompresoriumi, iš tikrųjų pagamino apie 300 arklio galių. 0 m. 60–4.7 mylių per valandą greitis 1987 sekundės buvo beprotiškai greitas ir tuo pačiu metu buvo greitesnis nei V12 Ferrari Testarossa.
GNX turėjo daugybę kitų našumo modifikacijų, tačiau jo patamsėjusi išvaizda tikrai patraukė visų dėmesį. Dažnai vadinamas „Dartho Vaderio automobiliu“, GNX gali derinti savo grėsmingą išvaizdą su neįtikėtinu našumu.
1989 m. Pontiac Turbo Trans Am
1989 m. „Pontiac Turbo Trans Am“ buvo trečios kartos kėbulo automobilis ir išleidus buvo laikomas nepakankamai galingu. Nors negalime teigti, kad šis teiginys yra klaidingas, galime drąsiai teigti, kad automobilio išorė kaip niekad puiki.
Žinodamas, kad savo rankose turi tokį gražų automobilį, Pontiac greitai padidino variklio galią. Jei jums pavyks sučiupti vieną iš šių blogiukų, laikykite save laimingu!
Chevrolet Impala 90-ųjų vidurys
Dešimtojo dešimtmečio vidurio „Chevy Impala SS“ nėra pats gražiausias automobilis, o kai jis pasirodė, vartotojai jį atmetė. Jei tik jie žinotų, koks grožis slypi po gaubtu.
Automobilis buvo kupinas funkcijų, kurios priverstų kitus lengvuosius automobilius užstrigti greitkelyje. Galbūt, jei Chwei būtų išvykęs su kitu kūnu, šios Impalos likimas būtų buvęs labiau laukinis nei sutramdytas. Niekada nesužinosime.
Dodge Magnum
Nors „Dodge Magnum“ gali atrodyti ne kaip raumeningas automobilis, jis iš tikrųjų važiuoja kaip pragaras. „Magnum“, pramintas amerikietišku raumenų vagonu, atnešė galios keliuose.
Apskritai jis galėjo išvystyti 425 arklio galias ir turėjo nuostabų pagreitį. Vienintelis trūkumas buvo tas, kad vartotojai paprastai nemėgsta lengvųjų automobilių, kurie labiau atrodo kaip šeimos automobiliai. Tačiau kiekvienas, kuriam pavyko sėsti prie vieno iš jų vairo, gali patvirtinti, kokie nuostabūs jie buvo.
Ford Taurus SHO
Iš pirmo žvilgsnio „Ford Taurus“ nebuvo lengvas automobilis. Tai buvo šeimos sedanas su charakteriu. Tačiau po gaubtu, atnaujintas iki SHO versijos, Taurus tapo jo pavadinimo apibrėžimu, pasiruošusiu mesti iššūkį bet kuriam kitam automobiliui, norinčiam mesti iššūkį.
Vienintelis SHO trūkumas buvo jo dydis. Jis buvo sunkus, o tai apribojo jo galią iki 365 arklio galių. Tačiau tuo metu, kai jis pasirodė, buvo sunku įveikti galią už tokią kainą!
GMC ciklonas
Šiuo metu tikriausiai laužote galvą bandydami išsiaiškinti, ką mes darome, įskaitant sunkvežimį į šį sąrašą. Ar neužteko šeimos sedano ir universalo? Nekenčiu tau tai sakyti, bet Siklonas nusipelno paminėjimo.
Šis sunkvežimis buvo sukurtas taip, kad būtų greitas ir nuo nulio iki šešiasdešimties galėjo pakilti greičiau nei per šešias sekundes. Jis taip pat ketvirtį mylios galėjo įveikti per 14 sekundžių. Kiek žinote kitų sunkvežimių, galinčių tai padaryti?
Jenseno perėmėjas
Didžiosios Britanijos automobilių pramonė nepateikė daug šio sąrašo elementų, tačiau Jensen Interceptor yra pasiruošęs tai pakeisti. Sukurtas klasikinio stiliaus, Interceptor didžiuojasi greičiu ir valdomumu.
Interceptor buvo daugiau nei tik raumenų automobilis. Tai buvo patirtis. Viskas buvo sukurta atsižvelgiant į vairuotojo patogumą, įskaitant prabangias odines sėdynes. Ko gero, šauniausias automobilis, kurį jums kada nors parodėme!
Pontiac Firebird
„Pontiac Firebird 400“ gali atrodyti pernelyg glaudžiai susijęs su „Trans Am“, kad būtų įtrauktas į šį sąrašą, tačiau su amžiumi atsiranda papildomo grožio. Deja, tokiam senam automobiliui jis dar laikomas per jaunu.
Sugėdintas? Kai Pontiac išleido šį nuostabų automobilį, vartotojų susidomėjimas sumažėjo. Tačiau kompanija tai pavyko su vienu iš labiausiai neįvertintų kada nors pagamintų raumenų automobilių.
Pontiac GTO
Po tiek metų kelyje Pontiac Firebird nebėra naujiena. 2002 m. kompanija nusprendė jį pakeisti GTO – modernesnės išvaizdos raumeniniu automobiliu.
Norėdami paversti šį mažą automobilį dideliu žvėrimi, Pontiac sumontavo 6.0 litrų V8 variklį su mechanine pavarų dėže. Dėl galios po gaubtu GTO išsiskyrė iš minios, tačiau, kaip ir kiti šio sąrašo automobiliai, šiuolaikiška išvaizda neatkreipė dėmesio.
1992 m. Dodge Daytona
Šis automobilis neatrodo gerai. Išleistas 90-ųjų pradžioje, jame buvo naudojama K važiuoklė, kuri išgelbėjo Chrysler, bet nepaseno kaip puikus vynas. Tačiau šis automobilis buvo pripildytas galios ir nusipelno daugiau pripažinimo, nei sulaukia.
Palyginimui, Daytona buvo tokia pat galinga, kaip ir populiaresni lengvieji automobiliai, tokie kaip Mustang. Taip pat buvo pigiau. Turint tiek teisių, kodėl žmonėms taip rūpi automobilio išvaizda?
1994 metų Audi Avant
„Audi“, negarsėjusi savo raumeningais automobiliais, visų dėmesį patraukė 1994 m., kai buvo išleistas „Avant“. Kaip ir Magnum, jis buvo universalus paviršiuje, bet žvėris po gaubtu, todėl puikiai tinka šeimai, ieškančiai adrenalino.
Dabar tenka pripažinti, kad šis automobilis vos pateko į sąrašą. Nors techniškai buvo laikomas galingu universaliu automobiliu, norėtume daugiau funkcijų. Kita vertus, turint 311 arklio galių, sunku rasti greitesnį tos eros automobilį.
„Jaguar S-Type“
Jaguar S-Type R kilęs iš eros, kai Ford priklausė prabangių automobilių markė. Tai buvo vienas geriausių partnerystės rezultatų ir vienas galingiausių.
„S-Type“ atrodė kaip „Jaguar“, bet turėjo daugiau galios. Tai buvo tikras raumeninis automobilis, bet jame galėjai gerti arbatą verslo pokalbio metu. Minėjome, kad jis buvo greitas, su 420 arklio galių ir dideliais stabdžiais, kad padidintų saugumą.
Infiniti m45
Pirmasis japoniškas raumenų automobilis mūsų sąraše taip pat yra vienas geriausių. Mes žiūrime į 2003 m. Inifiniti M45, kuris demonstravo modernią išvaizdą, išsiskiriančią iš minios.
Su 340 arklio galių po gaubtu ir supaprastintu kėbulu šis automobilis galėtų lenktyniauti greitkelyje. Tik nepamirškite sustoti pasipildyti degalų. „Raumeniniai automobiliai“ yra linksmi, bet jie greitai nusibosta! Vienas geriausių dalykų apie M45 yra tai, kad jis sensta geriau nei kiti tos eros automobiliai.
Mercedes 500E
Dar būdamas prabangus automobilis, „Mercedes 500E“ atrodo kaip klasikinis „Benz“, tačiau po variklio dangčiu slepia galingą paslaptį. Patobulintas 5.0 litrų V8 varikliu, 500E skrenda greitkelyje.
Tai ne tik greitas automobilis, bet ir sklandus važiavimas. Jį lengva valdyti ir jis nestums į priekį, kai reikia sulėtinti greitį prie šviesoforo. Kai vairuojate, tikrai galite tiesiog atsisėsti ir mėgautis važiavimu. Tiesiog sekite kelią.
Pontiac Grand Prix
Kad ir kaip jie stengėsi po to, kai „Firebird“ paliko naktį, Pontiac tiesiog negalėjo pakartoti savo ilgalaikio poveikio. Tai nereiškia, kad Grand Prix buvo blogas. Tiesą sakant, viskas buvo atvirkščiai.
Kai jis pasirodė, „Grad Prix“ buvo vienas geriausių lengvųjų automobilių kelyje. Manome, kad vienintelis dalykas, kurio reikėjo, buvo vizualinis atnaujinimas. Žvilgsnis į jį ir nepagalvotumėte, kad tai buvo „raumeninis automobilis“, o būtent to Pontiac ir siekė.
Chevrolet 454 SS
Kas tai? Kitas sunkvežimis? Taip, ir šis buvo visiškai raumeningas. Nors ir nebuvo toks galingas kaip Syclone, 454 SS buvo daug daugiau nei tik darbininkų sunkvežimis.
Tai buvo 1991 m. modelis, kuris iš tikrųjų pavertė jį raumenų sunkvežimiu. Chevy padidino variklio galią ir pridėjo toną vilkimo momento. Sąžiningai, tai gali būti sunkvežimis, bet jis labiau panašus į raumenį nei kai kurie kiti, kuriuos įtraukėme į šį sąrašą.
1970 m. Mercury Marauder
Antrasis plėšikas šiame sąraše nėra pokštas. Tai buvo nuostabus automobilis, kai jis atvyko, įsitikinęs, kad jis gerai atrodo viduje ir išorėje. Jis taip pat buvo didžiulis, o tai galėjo būti jo žlugimas.
Dideli automobiliai kurį laiką yra linksmi, bet per ilgai tampa rūpesčiu. Po gaubtu Marauderis taip pat neišsiskyrė. Jis turėjo galią, bet nepralenkė konkurentų, net jei atrodė geriau.
1968 m. „Pontiac“ didysis prizas
Ne, tai nėra Grand Prix, kurį išvardinome anksčiau. 1968 m. Grand Prix buvo raumeningas monstras ir buvo gražus. Jis turėjo 390 arklio galių, kurias buvo galima padidinti iki 428. Pabandykite įveikti šias arklio galias drago lenktynėse!
Automobilio išvaizda taip pat buvo klasikinė, jei ne unikali. Reikalas tas, kad kalbant apie šią lengvųjų automobilių erą, daugelis jų atrodo taip pat, todėl iš tikrųjų buvo nuspręsta, iš ko buvo pagamintas automobilis, o šis buvo pagamintas iš didybės.
2014 m. Chevrolet SS
2014 m. „Chevy SS“ yra „Malibu“ gale paslėptas automobilis. Pasitikėkite mumis, kai sakome, kad tai vienas geriausių lengvųjų automobilių kelyje. Mes tiesiog norime, kad jis atrodytų šiek tiek pavojingesnis.
SS buvo išleistas dėl sumažėjusių pardavimų, ir manome, kad priežastis yra kėbulas. Kas nori vairuoti lengvą automobilį, kuris atrodo kaip sedanas? Nežinome, bet kai jis pradės dirbti SS, prisiversime.
1998 Jeep Grand Cherokee Limited
Jei jums patinka Jeep Grand Cherokee, bet norite šiek tiek daugiau galios po variklio dangčiu, tuomet 1998 m. ribotas leidimas yra tinkamas būdas. Šis atnaujintas Cherokee tapo visureigių valdovu ir tapo eismo naikintoju.
5.9 litro V8 padėjo suteikti riboto leidimo Cherokee 245 arklio galias ir 345 pėdų-lb sukimo momentą. Ar jūsų neriboto leidimo „Cherokee“ gali pasiekti šias aukštumas? Mes taip nemanėme.