Nio: Nio ET150 7 kWh baterijos – ir kiti modeliai – pagrįsti kietojo kūno elementais. Mažiau nei per dvejus metus

„Nio“ pristatė savo naująjį elektrinį limuziną „Nio ET7“. Jis taip pat atskleidė detales apie būsimą 150 kWh bateriją, kuri bus montuojama į automobilius, pristatomus nuo 2022 metų ketvirtojo ketvirčio. Kinijos gamintojas stebisi: tai turi būti kieto elektrolito akumuliatoriai.

Pramonė: kietieji elementai 2025 m. ar vėliau. Nio: jie bus automobilyje iki 2022 m. pabaigos

Turinys

• Pramonė: kietieji elementai 2025 m. ar vėliau. Nio: jie bus automobilyje iki 2022 m. pabaigos
  • Baterijų keitimo stotys 2.0

Prieš pat naujojo Nio ET7 pristatymą įmonės prezidentas prabilo apie akumuliatorių, kuris turėtų būti parduotas 2022 metų pabaigoje. Padidinti savitąją energiją 2020 proc. (2022 m. –> 50 kWh) per dvejus metus (pabaiga 100 –> pabaiga 150), Nio nori naudoti kieto elektrolito elementuskurie [bus?] šiuo metu yra gaminami.

Pramonė teigia, kad tokių nuorodų nėra ir jos nebus pasiekiamos iki antrosios dešimtmečio pusės. Pradinės versijos taip, bet ne parduodami produktai. Tačiau „Nio“ bendradarbiauja su „ProLogium“ nuo 2019 m. rugpjūčio mėn., kuri 2020 m. pradžioje pristatė tai, kas turėjo būti kietojo kūno akumuliatoriaus prototipas. Todėl gali būti, kad „Nio“ nori naudoti „ProLogium“ ląsteles.

Tačiau kodėl 2022 metų pabaigoje, kai Taivano gamintojas paskelbė, kad gaminį gaus jau 2020 metais?

Kietas elektrolitas Nio baterijose jis turi būti hibridinis, skystas-kietas ir kietėti tik akumuliatoriuje. Elementų anodas bus pagamintas iš anglies ir silicio mišinio, todėl nedaug kuo skiriasi nuo šiuolaikinių ličio jonų elementų anodų. Savo ruožtu katode turėtų būti daug nikelio ir jis bus padengtas korpusu, primenančiu Samsung SDI grafeno elementus.

„Samsung SDI“ atidarymas mums tinka pagal galią: Pietų Korėjos gamintojas kalbėjo apie 0,37 kWh / kg 25 laipsnių Celsijaus temperatūroje, Nio žada 0,36 kWh / kg.... Geriausi mums žinomi skysto elektrolito elementai pasiekia apie 0,3 kWh/kg, todėl Nio per mažiau nei dvejus metus nori padidinti pajėgumą 20 proc.

Dėl naujos 150 kWh talpos akumuliatoriaus Kinijos gamintojo automobiliai pasiekia:

• naujas Nio ES8 – 850 NEDC vienetų, t.y. iki 660 kilometrų natūra mišriu režimu,
• Nio ES6 našumas – 900 NEDC vienetų, t.y. iki 700 kilometrų natūra mišriu režimu,
• Nio EC6 našumas – 910 NEDC vienetų, t.y. iki 705 kilometrų natūra mišriu režimu,
• „Nio ET7“ – daugiau nei 1 NEDC, t.y. iki 770-780 kilometrų natūra mišriu režimu [visi realių diapazonų skaičiavimai, preliminarūs ir apskaičiuoti, labai priklauso nuo naudojamos testavimo procedūros versijos].

Baterijų keitimo stotys 2.0

Automobilio premjeros proga Nio pasidalino ir naujienomis apie akumuliatoriaus keitimo stotelę. Nauja pastato versija, Elektrinė 2.0turėtų saugoti 13 paruoštų baterijų... Automobiliai į jį turėtų patekti automatiškai (parkavimas atbuline eiga), o akumuliatoriaus keitimas, kaip žinome iš kitų šaltinių, turėtų užtrukti 5-10 minučių.

Jei manytume, kad tai bus vidutiniškai 7,5 minutės, nesunkiai suskaičiuosime, kad šiuolaikinis elektrikas per šį laiką pripildys iki dešimties kilovatvalandžių energijos, kad atkurtų maksimalų 50-70 kilometrų atstumą. Tuo tarpu pilnai įkrauta baterija nuvažiuoja kelis šimtus kilometrų.

Šiuo metu „Nio“ Kinijoje turi 177 stotis. 1,49 mln. baterijų pakeitimų.

Nio ET7, naujas Kinijos gamintojo modelis (c) Nio

Pristatymą apie baterijas ir keičiamas stotis galite žiūrėti žemiau po maždaug 1:58 val.:

Tai gali jus sudominti: