NAUJAS „VW CADDY“: GOLFAS DARBUI

Aš paėmiau moderniausią platformą, dyzelinas „iškvėpė“ švariai.

Vienas populiariausių mūsų šalies „konditerių“ – VW Caddy sulaukė naujos, penktos kartos. Ir skirtingai nei ketvirtasis, kuris taip pat gali būti vertinamas kaip trečiojo veido patobulinimas, tai tikrai naujovė.

Jis pastatytas ant pažangiausios megakorporatyvinės VW vadinamos kompaktiškų automobilių su vidaus degimo varikliais platformos, vadinamos MQB. Jei aptariama santrumpa jums nieko nereiškia, skubu patikslinti, kad naujausios, aštuntos kartos „VW Golf“ yra pastatytas ant tos pačios platformos. Tačiau priešingai, naujasis „Caddy“ atrodo gerai.

Čia dizaineriai susilaikė nuo eksperimentų ir pasikliovė švaria linija su taisyklingomis geometrinėmis figūromis, būdingomis prekės ženklui. Taip, priekiniai žibintai buvo modernizuoti ir įgijo dinamiškesnę formą, tačiau, skirtingai nei „Golf“ žibintai, jie neturi nereikalingų lenkimų ir „trūkčiojimų“, tarsi būtų mylimi Kinijos rinkoje. Keleivių versijose galiniai siūlo puikią LED grafiką.

Deja, interjere VW rėmėsi sensaciniais naujojo „Golf“ sprendimais ir su tuo susijusiu sudėtingesniu pagrindinių funkcijų naudojimu. Mygtukų įprasta to žodžio prasme praktiškai nėra. Juos pakeitė jutikliniai mygtukai ir ekranai, valdantys visas automobilio funkcijas. Net kairėje prietaisų skydelio pusėje šviesa valdoma jutikliniais valdikliais. Man nepatinka mintis pereiti kelis daugialypės terpės meniu centrinėje konsolėje, norint rasti norimą funkciją, ypač kelyje.

Versijos

Kalbant apie versijas, naujasis „Caddy“ turi kuo pasigirti. Kaip ir anksčiau, jis yra lengvas arba sunkvežimis su trumpa ratų baze (ratų bazė 2755 mm, tai yra 73 mm daugiau nei pirmtakas) arba ilga (2970 mm, atėmus 36 mm).

Asortimentą papildys naujasis Caddy California, kuris yra Caddy Beach kemperio įpėdinis (pasirinktinai bus galima įsigyti su virtuvėle ir didesne palapine). Pavasarį pasirodys 4MOTION visų varančiųjų ratų versijos, po kurių išvysime aukščiausią Caddy PanAmericana versiją – savotišką mikroautobuso ir visureigio krosoverį.

Įdomu tai, kad trumpas pagrindas išaugo apie 10 cm tiksliai 4,5 m ilgio, o ilgasis sumažėjo apie 2 cm (4853 mm).

Standartinio „Caddy“ augimas reiškė, kad krovininėje versijoje du Euro padėklai (3,1 kv. M krovinio erdvė) dabar gali lengvai tilpti skersai gale. Tam padėjo naujas galinės ašies dizainas, o atstumas tarp galinių ratų arkų padidėjo iki 1230 mm. Keleivių versijose yra 5 arba 7 vietos. Šiuo atveju naujiena yra galimybė atskirai nuimti trečios eilės sėdynes, kad būtų maksimaliai lankstus.

Didžioji dalis vietos buvo skirta didžiuliam panoraminiam stogui, kurio plotas 1,4 kvadratiniai metrai, ir galinėms stumdomosioms durims su elektriniu uždarymu (įskaitant bagažą). Bagažinės tūris 5 vietų konfigūracijoje pasiekia įspūdingus 1213 litrus (kai pakraunamas iki lubų), tačiau jei reikia daugiau, išimkite antrąją sėdynių eilę ir gausite įspūdingus 2556 litrus.

Varikliai

Variklių gamoje yra 1,5 litro benzininis variklis su 114 AG. ir dviejų litrų dyzelinis variklis 75, 102 ir 122 AG versijose.

Netrukus pamatysime metano versiją, kur 1,5 l benzininis variklis pasiekia 130 AG, o tada – hibridas. Pavarų dėžės yra arba 6 greičių pavarų dėžė, arba 7 greičių dvigubos sankabos automatinė. Bandymui pasirinkau mūsų rinkai labiausiai pageidaujamą versiją - 102 AG, 280 Nm dyzelinį variklį su mechaniniais sūkiais (švarus atnaujinimas, nes tokią galią tiekė 1,6 litro Caddy dyzelinis variklis). dinamika – nei greita, nei lėta – su įspūdingu efektyvumu. Variklis yra maloniai judrus, nes ne tik jo sukimo momentas pasiekiamas esant žemiems sūkiams (1500 aps./min.), bet ir didžiausia galia (2750 aps./min.) prisideda prie mažų sąnaudų. Ramiai važiuojant borto kompiuteris atnešė apie 4 litrus 100 km sąnaudų, o visiškai naujas ir nevystytas automobilis pranešė net mažiau nei gamintojo žadėtas 4,8 litro 100 km kombinuotame cikle. Dyzelinius variklius galima įsigyti su nauja Twindosing technologija, kuri azoto oksido emisijas paverčia nekenksmingu azotu ir vandeniu, todėl jie yra vieni švariausių šiandieninių dyzelinių variklių.

Kelio elgesys taip pat žymiai pagerėja, nes galinė pakaba yra nebe lapinė spyruoklinė sija, o stabilizatoriaus juosta, reakcijos strypas ir spyruoklės. Taigi važiavimo komfortas yra daug aukštesnis, nepakenkiant naudingajai apkrovai (780 kg).

Vairuotojas turi 19 elektroninių padėjėjų, iš kurių 5 yra visiškai nauji. Pažymėtina sistema, su kuria automobilis beveik savarankiškai važiuoja keliais, gerai pažymėtais. Jis palaiko nustatytą greitį visiškai nuleisdamas ar sustodamas (ir startuoja automatinėse versijose) ir, įsikišęs į vairą, taip pat palaiko pasirinktą juostą. Dėl teisinių priežasčių vairuotojas vis tiek privalo laikyti rankas prie vairo. Būtinas tokiam automobiliui kaip „Caddy“ yra atbulinės eigos padėjėjas su atbulinės eigos priekaba, kuris viršija vairuotojo darbą.

Po gaubtu

Дvigatel	Dyzelinas
Cilindrų skaičius	4
pavara	Priekis
Darbinis tūris	1968 kub
Galia hp	102 val. (esant 2750 aps./min.)
Sukimo momentas	280 Nm (esant 1500 aps./min.)
Pagreičio laikas	(0 – 100 km/val.) 13,5 sek.
Maksimalus greitis	175 km / val
Degalų sąnaudos
Mišrus ciklas	4,8 l / 100 km
CO2 emisija	126 g / km
svoris	1657 kg
Kaina	nuo 41725 BGN su PVM