Naujas lėktuvas JAV armijai

GMD ISV, kaip nauja amerikietiškų lėktuvų vienetų transporto priemonė, turi atitikti aukščiausius reikalavimus: puikiai gali važiuoti sunkiausioje vietovėje, gali gabenti devynis žmones ir atlaikyti kritimą iš lėktuvo.

Birželio 26 d. JAV kariuomenė pasirinko GM Defense kaip transporto priemonių tiekėją pėstininkų būriui. Tai naujos kartos amerikietiškų lengvųjų pėstininkų transporto priemonių ir, svarbiausia, orlaivių vienetų, pradžia.

2014 m. sausį JAV kariuomenė paskelbė, kad pradedama konkurso procedūra ultralengvajai kovinei mašinai (ULCV) įsigyti. Birželio mėnesį Fort Bragg mieste Šiaurės Karolinoje, kur, be kita ko, 82-oji oro desantininkų divizija surengė kelių skirtingų transporto priemonių, kurias JAV armija galėtų laikyti savo mobiliųjų vienetų įranga, demonstravimą. Tai buvo: „Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense“, „Phantom Badger“ („Boeing-MSI Defense“), „Deployable Advanced Ground Offroad“ / „DAGOR“ („Polaris“ gynyba), „Commando Jeep“ („Hendrick Dynamics“), „Viper“ („Vyper Adams“) ir „High Versatility Tactical Vehicle“ . („Lockheed Martin“). Tačiau sandoris neįvyko, o JAV armija galiausiai įsigijo tik 70 DAGOR 82-ajam DPD (be kita ko, jie dalyvavo pratybose „Anaconda-2016“ Lenkijoje). 2015 m. JAV armija išleido kovos mašinų modernizavimo strategijos (CVMS) dokumentą. Prieš jos sukūrimą ir publikavimą atliktos analizės ir modeliavimai aiškiai rodė poreikį modernizuoti ir ateityje pakeisti JAV kariuomenės technikos parką tokia, kuri geriau atitiktų šiuolaikinio mūšio lauko poreikius nei ekspedicinių karų metu įsigyta ar net atšaukiama įranga. šaltasis karas. Tai taip pat galiojo orlaivių vienetams – turėjo padidėti jų ugnies galia (taip pat ir dėl lengvųjų tankų, žr. WiT 4/2017, 1/2019) ir taktinis mobilumas. Priešingu atveju amerikiečių desantininkų išgyvenimo galimybės mūšio lauke buvo mažos, jau nekalbant apie užduoties įvykdymą. Tai visų pirma priverčia orlaivių vienetus nutupdyti didesniu atstumu nuo taikinio nei anksčiau, todėl padidėjo potencialaus priešo priešlėktuvinių sistemų efektyvumas. Palyginimui, JAV desantininkai apskaičiavo, kad išlipęs karys gali pasiekti taikinį 11-16 km atstumu, o laisvo veiksmo galimybė atsiranda tik 60 km atstumu nuo taikinio. Taip gimė mintis įsigyti naują lengvą visureigį, tuomet žinomą kaip antžeminio mobilumo transporto priemonė (GMV) – iš tikrųjų ULCV grįžo nauju pavadinimu.

A-GMV 1.1 transporto priemonių (taip pat vadinamų M1297) pirkimas buvo tik pusė priemonės.

GMV, kuris... nebuvo GMV

JAV kariuomenė galiausiai turės 33 pėstininkų brigadų kovinę komandą. Visi jie turi panašią organizaciją ir yra visiškai pritaikyti oro transportui. Ant žemės jie tarnauja kaip lengvieji motorizuoti pėstininkai, kasdien naudojantys HMMWV šeimos transporto priemones, o pastaruoju metu ir JLTV. Kai kurie iš jų yra desantiniai vienetai, pavyzdžiui, 173-asis oro desantininkų BCT, 4-asis BCT (Airborne) iš 25-osios pėstininkų divizijos arba BCT iš 82-osios ir 101-osios oro desanto divizijų. Pagal CVMS strategiją jie turėjo gauti modernias lengvąsias orlaivių transporto priemones, pritaikytas ne tik gabenti orlaivyje ar sraigtasparnyje (arba kaip krovinys, pakabintas po sraigtasparniu), bet ir išmestas iš orlaivio triumo ir galintis nešantis pilną pėstininkų būrį. Nors HMMWV ir JLTV tinka abiem šioms užduotims atlikti, jie vis tiek yra per dideli ir sunkūs, negausūs degalų ir dažniausiai užima nedaug karių (dažniausiai 4 ÷ 6).

Palyginti greitai, 2016 m., 2017 mokestiniais metais, pasirodė koncepcija pradėti orlaivių, galinčių gabenti devynių žmonių pėstininkų komandą (dvi keturvietės sekcijos plius vadas) su įranga ir ginklais, pirkimo procedūrą. Tuo tarpu 82-oji oro desantininkų divizija išbandė keletą „Polaris MRZR“ transporto priemonių, kad įvertintų lengvųjų visureigių efektyvumą mūšio lauke. Tačiau MRZR yra per mažas, kad atitiktų amerikiečių lengvosios pėstininkų reikalavimus, todėl bandymai buvo tik iliustratyvūs. Teisingas planas buvo rinkti pasiūlymus iki 2017 finansinių metų pabaigos ir pradėti kvalifikuoti varžybų transporto priemones nuo 2018 m. antrojo ketvirčio iki 2019 m. antrojo ketvirčio. Struktūros pasirinkimas ir sutarties pasirašymas buvo numatytas trečiąjį ketvirtį. Tačiau 2017 metų birželį buvo priimtas sprendimas GMV programą išskaidyti į 1.1 (ar net 295) vienetų GMV 395 pirkimą ir didesnį pirkimą t.y. apie 1700, ateityje kaip konkurso procedūros dalis. Kaip galiu gauti GMV nenusipirkęs GMV, kuris nėra GMV? Na, ši santrumpa slepia mažiausiai tris skirtingus dizainus: 80-ųjų GMV, pagrįsta HMMWV ir naudojama USSOCOM (Jungtinių Valstijų specialiųjų operacijų vadovybė), jo įpėdinis GMV 1.1 (General Dynamics Ordnance and Tactical Systems' Flyer 72, sukurtas kartu su Flyer). Gynyba nupirkta USSOCOM pagal 2013 m. rugpjūčio mėn. susitarimą – pristatymas turi baigtis šiais metais; taip pat vadinamas M1288) ir JAV armijos orlaivių programą (kaip netrukus pamatysime – kol kas). Automobilių, identiškų USSOCOM užsakytoms, pirkimą JAV armija įvertino kaip greičiausią ir pelningiausią, nes buvo įmanomas visiškas dalių sukeičiamumas, tai buvo JAV ginkluotųjų pajėgų jau naudojamas dizainas, išbandytas ir masiškai gaminamas. Panašūs reikalavimai USSOCOM ir JAV armijos transporto priemonėms taip pat buvo labai svarbūs: galimybė gabenti devynių kareivių komandą, svoris ne daugiau kaip 5000 svarų (2268 kg, 10% mažiau planuota iš pradžių), minimali naudingoji apkrova 3200 svarų (1451,5 kg). ). , 60 kg), didelis mobilumas bet kokioje vietovėje, galimybė gabenti oru (pakaboje po sraigtasparniu UH-47 arba CH-47, sraigtasparnio CH-130 triume arba C-17 ar C- 177 lėktuvai – pastarojo atveju galimas kritimas iš žemo aukščio). Galiausiai JAV armija užsisakė tik 1.1 GMV 1.1 (su pavadinimu Army-GMV 1.1 arba A-GMV 1297 arba M33,8) už daugiau nei 2018 mln. USD pagal 2019–2020 finansinių metų biudžetą. Visiškas pasirengimas veiklai turėjo būti pasiektas trečiąjį 2019 finansinių metų ketvirtį. Antrasis konkursinių pirkimų etapas turėjo prasidėti 2020 arba XNUMX finansiniais metais.