ADAC bandomasis važiavimas – kemperis prieš automobilį
Straipsniai,  Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas ADAC – kemperis prieš automobilį

Jungtinis Vokietijos automobilių klubas ADAC ir toliau vykdo nestandartinius avarijos bandymus. Šį kartą organizacija parodė, kokios bus 3,5 tonos sveriančio kemperio „Fiat Ducato“ ir 5 tonos sveriančio universalo „Citroen C1,7“ susidūrimo pasekmės. Rezultatai nuostabūs.

Naujas ADAC avarijos testas - kemperis prieš automobilį





Testo priežastis yra ta, kad kemperių populiarumas nuolat auga. Vien Vokietijoje, pasak Susisiekimo ministerijos, nuo 2011 m. Tokių transporto priemonių pardavimas padidėjo 77% ir pasiekė 500 000 vienetų. COVID-19 pandemija privertė žmones dar labiau ieškoti poilsiautojų, nes jie gali keliauti su jais Europoje ribotai keliaudami lėktuvu.

Testuose dalyvauja absoliutus segmento rekordininkas - Fiat Ducato, kurio dabartinė karta gaminama nuo 2006 metų ir sudaro apie pusę visų kemperių Europoje. Modelis niekada nebuvo išbandytas Euro NCAP, o pasenęs Citroen C5 2009 metais gavo maksimalias 5 žvaigždutes už saugumą.

ADAC dabar imituoja dviejų transporto priemonių susidūrimą kaktomuša, važiuojant 56 km/h greičiu ir 50 proc. Kemperyje yra 4 manekenai, paskutinis iš jų – mažas vaikas, sėdintis ant specialios kėdutės gale. Mikroautobuse yra tik vairuotojo manekenas.

Naujas ADAC avarijos testas - kemperis prieš automobilį



Smūgio apkrovos ant manekenų parodytos paveikslėlyje. Raudona spalva reiškia mirtiną apkrovą, ruda – dideles apkrovas, dėl kurių gali būti sunkiai sužaloti ir galima mirti. Oranžinė spalva reiškia gyvybei nepavojingus sužalojimus, o pagal geltoną ir žalią – pavojaus sveikatai nėra.

Kaip matote, kemperyje išgyvena tik priekinis keleivis, kuris dėl sunkių klubo traumų greičiausiai atsidurs neįgaliojo vežimėlyje. Vairuotojas gauna nesuderinamą krūvį krūtinės srityje, taip pat yra rimtų kojų traumų. Antros eilės keleiviai – suaugęs ir vaikas – patenka į konstrukciją, ant kurios tvirtinamos sėdynės, ir gauna mirtinus smūgius į galvą.

Naujas ADAC avarijos testas - kemperis prieš automobilį





Prieš susidūrimą kemperio įranga turi būti pradėta naudoti, kaip nurodyta instrukcijose. Tačiau spintelės atidaromos, o jose esantys daiktai patenka į saloną ir sukelia papildomų keleivių sužalojimų. Vairuotojo durys yra užrakintos, o susidūrus sunkioji transporto priemonė gali apvirsti.

Kalbant apie „Citroen C5“ vairuotoją, atsitrenkus į kemperį, sprendžiant iš fiksuotų apkrovų, jame neliko garso vietos. „Euro NCAP“ ir ADAC tai paaiškina dideliu smūgio greičiu ir žymiai didesne kemperio mase, kurios svoris 2 kartus viršija universalo svorį.

 


Kokios yra testo išvados? Visų pirma, automobilių vairuotojai turėtų būti atokiau nuo kemperių ir kitos sunkiosios technikos. Savo ruožtu įmonės, užsiimančios kemperių projektavimu, turi skirti daugiau dėmesio keleivių ir gyvenamųjų patalpų konstrukcijų saugumui. Tokių automobilių pirkėjai neturėtų taupyti šiuolaikinių aktyvaus saugumo sistemų, tokių kaip avarinio stabdymo sistemos. Kemperio daiktai turi būti gerai pritvirtinti, o indai turi būti plastikiniai, o ne stikliniai, net jei jie nėra tokie ekologiški.

Добавить комментарий