2022 m. Aston Martin DBX apžvalga

Pasaulis buvo pasiruošęs visureigiui „Aston Martin“. Taip, tuo metu, kai debiutavo „Aston Martin DBX“, „Bentley“ pagimdė „Bentayga“, „Lamborghini“ pagimdė „Urus“ ir net „Rolls Royce“ pagimdė savo „Cullinan“.

Nepaisant to, kito „super visureigio“ pasirodymas visada šiek tiek jaudinantis. Ar tai bus tikras „Aston Martin“, kaip jis atrodys lyginant su konkurentais ir ar apskritai geras visureigis?

Šiaip ar taip, būtent tai ir norėjau sužinoti apie „Aston Martin DBX“, ir šioje apžvalgoje sužinojau kartu su viskuo, ką reikia žinoti – nuo ​​jo veikimo iki praktiškumo.

„Aston Martin DBX 2022“: (bazė)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	4.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	12.4l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$357,000

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Nesu tas tipas, kad galėčiau pavadinti kritimą, bet juokavau su Mareku, tai Marekas Reichmanas, „Aston Martin“ viceprezidentas ir vyriausiasis kūrybos pareigūnas, vaikinas, kuris per pastaruosius 15 metų sukūrė kiekvieną „Aston“, šis Marekas. Kad ir kaip būtų, prieš išleisdamas DBX jis man pasakė, kad bet koks jo sukurtas visureigis neabejotinai bus „Aston Martin“.

Manau, kad jam pavyko. Plačios „Aston Martin“ grotelės neabejotinai yra tokios pačios kaip „DB11“, o bagažinės dangtis, nors ir yra didelio visureigio galinis liukas, yra lygiai tokia pati kaip „Vantage“ galinė dalis.

Viskas tarp jų turi visus šeimos požymius. Yra tie ovalūs priekiniai žibintai ir didžiulė gaubto nosis, iškaltos šoninės plokštės su ratų arkomis, kurios remiasi į dangų, ir tie galiniai klubai.

Galinis dangtis, kuris, nors ir yra didelio visureigio galinis liukas, yra lygiai toks pat kaip ir Vantage galinis dangtis. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Nemėgstate minimalistinio dizaino? Tuomet jums patiks DBX kabina ir prietaisų skydelis, užgriozdintas ciferblatais, mygtukais ir jungikliais.

Tai atrodo kaip lėktuvo kabina ir tai labai būdinga „Aston Martin“ – tik pažiūrėkite į 5-ųjų DB1960 išdėstymą, tai netvarka, graži netvarka. Tas pats pasakytina apie dabartinius modelius, tokius kaip DB11, DBS ir Vantage.

Jei rimtai, jei Marekas galėjo pasirinkti, kad DBX neatrodytų neabejotinai Aston Martin, norėčiau, kad tai būtų interjeras.

Viskas tarp jų turi visus šeimos požymius. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Tačiau manau, kad DBX yra geriausio interjero dizaino iš visų dabartinių „Aston“ – centrinėje konsolėje įmontuotas didelis daugialypės terpės ekranas ir modernesnis dizainas.

Bet kad ir kaip atrodytų, medžiagų pojūtis yra puikus. Beveik kiekvienas paviršius yra padengtas stora odine danga, išskyrus kietus, šaltus metalinius paviršius, tokius kaip mentelės ir durų rankenos.

Tai prašmatni, atletiška vieta, kaip ir Betmeno kostiumas, tik kvepia daug maloniau.

Kad ir kaip atrodytų, medžiagų pojūtis yra puikus. (Nuotrauka: Richardas Berry)

DBX yra didelis visureigis, kurio ilgis 5039 mm, plotis 2220 mm su sumontuotais veidrodėliais ir 1680 mm aukščio. Taip, šis daiktas užima visą vietą automobilių stovėjimo aikštelėje.

DBX yra 53 spalvų. Taip, penkiasdešimt trys. Yra „Onyx Black“, kurį dėvėjo mano bandomasis automobilis, taip pat „Royal Indigo“, „Supernova Red“ ir „Kermit Green“.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Yra tik vieno tipo „Aston Martin DBX“, o jo sąrašo kaina yra 357,000 336,100 USD, taigi, jis yra aukščiau „Porsche Cayenne“, kurio kaina yra 390,000 XNUMX USD, bet žemiau „Lamborghini Urus“, kurio kaina prasideda nuo XNUMX XNUMX USD.

„Bentley Bentayga V8“ yra artimiausias kainų konkurentas, pradedant nuo mažiau nei 10 XNUMX USD daugiau nei „DBX“.

Ir nors žavimės šių super visureigių atsiradimu, nenuleiskite nuolaidos originaliam prabangių visureigių prekės ženklui. „Range Rover SV Autobiography Dynamic“ kainuoja 351,086 XNUMX USD ir jis yra puikus.

Standartiškai jis turi 22 colių kaltinius lengvojo lydinio ratlankius. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Pažvelkime į „Aston Martin DBX“ savybes.

Į standartinę įrangą įeina odiniai apmušalai, šildomos priekinės ir galinės sėdynės, trijų zonų klimato kontrolė, 10.25 colio daugialypės terpės ekranas su palydovine navigacija, Apple CarPlay ir skaitmeninis radijas, 12.3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, panoraminis stiklinis stoglangis ir elektrinis bagažinės dangtis. artumo raktas su paleidimo mygtuku, LED priekiniais ir galiniais žibintais bei 22 colių kaltiniais lengvojo lydinio ratlankiais.

Šiam aukščiausios klasės rinkos segmentui kaina yra gera, tačiau yra keletas trūkumų, tokių kaip priekinio ekrano trūkumas ir „Android Auto“ palaikymo trūkumas.

Bet jei norėtumėte pirkinių krepšelio, pripildyto vertingų daiktų, eitumėte į prekybos centrą, tiesa? Gal būt. Jūs tikrai norite žinoti, ką reiškia vairuoti automobilį, tiesa? Pradėkime nuo arklio galių.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

Kai reikėjo montuoti variklį į DBX, Aston Martin pasirinko tą patį 4.0 l V8 variklį su dviem turbinomis kaip ir Vantage, tik jie padarė jį galingesnį – 25 kW daugiau prie 405 kW (542 AG). Taip pat 15 Nm didesnis sukimo momentas – 700 Nm.

Perjungiant devynių greičių automatinę pavarų dėžę, DBX 0–100 mylių per valandą greitis yra 4.5 sekundės, beveik sekunde lėtesnis nei „Vantage“ 3.6 sekundės.

Tačiau DBX sveria daugiau nei 2.2 tonos, jo maksimali prošvaisa yra 190 mm, jis gali kirsti upes iki 500 mm gylio, o vilkimo stabdymo galia siekia 2700 kg. O taip, ir visų ratų pavara.

Šis variklis yra vienas geriausių V8 pasaulyje. Jis lengvas, kompaktiškas, efektyvus ir gali sukelti didžiulį ūžesį. Jį taip pat gamina „Mercedes-Benz“. Taip, tai yra tas pats (M177) 4.0 l V8, rastas Mercedes-AMG C 63 S ir daugybėje kitų AMG ženkleliu pažymėtų žvėrių.

Kalbant apie DBX variklį, Aston Martin pasirinko tą patį 4.0 litrų V8 su dviem turbokompresoriais kaip ir Vantage, tik jie padarė jį galingesnį. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Štai tik vienas dalykas: V8 skamba ne taip gerai DBX, kaip Mercedes-AMG. „Aston“ versija turi mažiau gūsingą ir siaubingą išmetimo garsą.

Žinoma, vis tiek skamba nuostabiai, o stipriai paspaudus šaukia kaip į mūšį besiveržiantis Boudica, bet kaip dažnai taip važiuosite?

Dažniausiai užmiestyje ir mieste spūstyse važiuojame 40 km/h greičiu. Tačiau net ir įjungus „garsų“ išmetimo režimą, nata vis tiek nėra tokia gili ir drąsi, kaip AMG, kuri net skamba nuostabiai vietoje.

Tikriausiai jau žinote, kodėl Aston Martin naudoja Mercedes-Benz variklius. Bet tik tuo atveju, nes prekės ženklas su žvaigžde buvo dalinis savininkas nuo 2013 m. Aston taupo pinigus ir mainais gauna vienus geriausių pasaulyje variklių.

Ką reiškia vairuoti? 7/10

DBX yra apie 550 arklio galių turintis milžinas, galintis pasiekti beveik 300 km/val. Tačiau išbandyti tai Sidnėjaus keliuose – tai tarsi kieme turėti lenktyninį žirgą čempioną, o kaimynas klausia, ką reiškia juo jodinėti.

Tuo metu lenktynių trasos nebuvo ir aš pasirašiau anketą, kad nevažiuosiu daugiau nei 400 km, kol ji bus su manimi, o tai reiškė kruopštų bandomosios trasos pasirinkimą.

Laimei, tai buvo prieš tai, kai Sidnėjus pasinėrė į dabartinį COVID užblokavimą, dėl kurio tie 400 km dabar atrodo didžiuliai.

DBX yra visureigis, kurį kiekvienas gali vairuoti kiekvieną dieną. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Pirma, DBX yra visureigis, kurį kiekvienas gali vairuoti kiekvieną dieną. Matomumas yra puikus, o važiavimas malonus, turint omenyje, kad jis rieda 22 colių ratais ir dėvi gumą, kurios platus kaip kai kurios durys ir plona kaip mano kojinės (285/40 priekyje ir 325/35 gale Pirelli Scorpion Zero). . Energijos tiekimas sklandus ir nuspėjamas.

Važinėjau juo kiekvieną dieną, apsipirkinėjau, veždavausi į mokyklą, eidavau į sodo centrą pripildyti augalų ir (o) komposto, ir jis veikė kaip didelis visureigis.

Nusivylimo šaltinis buvo pavarų mygtukų vieta aukštai prietaisų skydelyje. Pažvelkite į vaizdus. Net ir turėdamas ilgas šimpanzės rankas, turėjau pasitempti, kad perjungčiau iš važiavimo į atbulinę eigą. O esant ne tokiam mažam apsisukimo spinduliui – 12.4 m, tritaškiai posūkiai buvo šioks toks rankų pratimas.

Nemėgstate minimalistinio dizaino? Tuomet jums patiks DBX kabina ir prietaisų skydelis, užgriozdintas ciferblatais, mygtukais ir jungikliais. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Tačiau labiau nuvylė vairuotojo ir automobilio ryšys, kuris atrodė ne visai teisingas. Geras vairuotojo ir automobilio bendravimas yra būtinas bet kokiam puikiam automobiliui.

Taip, nebuvo nei vienos lenktynių trasos, kurioje galėčiau greitai susipažinti su DBX. Tačiau daug ką atskleidžia ir geras kelias, kuriuo dažnai važiuoja bandomieji automobiliai.

Ir DBX nesijautė taip gerai, kaip Lamborghini Urus, kuris yra ne tik patogesnis, bet ir dinamiškesnis bei siūlo puikų ryšį tarp vairuotojo ir mašinos.

DBX yra greitas, galingas, galingi stabdžiai jį greitai patraukia (jei reikia beveik staigiai), o valdymas neįtikėtinai geras.

Tačiau manau, kad DBX turi geriausią interjero dizainą iš bet kurio dabartinio „Aston“. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Tiesiog visai nesijaučiau jos dalimi. Žinai, vairuotojas ir automobilis tampa viena. Pasijutau kaip trečias ratas per pasimatymą.

Šį ryšio jausmą „Porsche“ įvaldė su savo visureigiais, bet manau, kad DBX reikia dar šiek tiek padirbėti. Jis jautėsi nebaigtas.

Man anksti buvo pasakyta, kad mano bandytas DBX buvo priešgamybinis automobilis, bet esu tikras, kad tai nepakompensuoja vairavimo su juo trūkumų.

Tai nuvilia. Tikėjausi geriausio, bet manau, kad tolesnė plėtra tai įvyks vėliau.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Atliekant DBX kuro testą, važiavau atvirais keliais ir miesto gatvėmis ir prie siurblio išmatavau 20.4 l/100 km.

Tą patį bandymų ciklą, kuriuo važiavau, „Urus“ naudojo 15.7 l/100 km, „Bentley Bentayga“ – 21.1 l/100 km.

Nenuostabu, kad šie super visureigiai yra nešvarūs, tačiau jei visą laiką praleisite miesto keliuose, galite tikėtis, kad suvartojimas bus dar didesnis.

Stebina tai, kad „Aston Martin“ mano, kad kiekvienas gali išgauti 12.2 l/100 km, tačiau tada visi automobilių gamintojai linkę tvirtinti per daug ambicingus degalų taupymo rodiklius.

Tik pagalvokite, kad kitas jūsų automobilis po to greičiausiai bus elektrinis, todėl mėgaukitės benzinu, kol jį turėsite.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

Prieš pasirodant DBX, praktiškiausias „Aston Martin“ buvo penkių durų keturvietis „Rapide“ su didžiuliu galiniu liuku ir pakankamai didele bagažine, kad tilptų visas penkių dalių bagažo komplektas – aš tai mačiau iš pirmų lūpų. .

Dabar yra DBX, kuriame telpa penkios (na, keturios yra patogios, nes niekas nenori būti viduryje) ir turi 491 litro bagažinę po odiniu dangteliu.

Tai erdvi antroji eilė, o 191 cm (6'3 colių) yra daugiau nei pakankamai vietos sėdėti už manęs. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Kaip matote, tai tinka mūsų trijulei. Automobilių vadovas bagažo rinkinį ir aš taip pat panaudojau jį kompostui surinkti – greičiausiai tai buvo pirmas kartas, kai kas nors tai padarė su DBX Australijoje, ir tikriausiai paskutinis.

Bagažinė įspūdinga. Plaukiojanti centrinė konsolė pakabinama kaip hamakas, o po juo – didžiulis gultas telefonui, piniginei ir mažiems krepšiams. Taip pat atskirame porankyje yra didelis stalčius.

Durelių kišenės nedidelės, tačiau priekyje yra du puodelių laikikliai, o antros eilės atlenkiamame porankyje – dar du.

Kalbant apie eilutes, trečios eilės nėra. DBX galima įsigyti tik kaip dviejų eilių penkių vietų versiją.

Tai erdvi antroji eilė, kurioje 191 cm (6'3 colių) galiu sėdėti už vairavimo vietos, o erdvė galvai yra puiki.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

DBX negavo ANCAP saugos nuo smūgių įvertinimo ir vargu ar kada nors gaus, o tai dažnai būna mažos apimties aukščiausios klasės modeliuose.

Tačiau DBX standartinėje komplektacijoje yra septynios oro pagalvės, AEB, eismo juostos laikymosi pagalba su įspėjimu apie juostos pasikeitimą, galinio kryžminio eismo įspėjimas, aklosios zonos įspėjimas, kelio ženklų atpažinimas, automatinis parkavimas ir prisitaikanti greičio palaikymo sistema.

Vaikiškoms kėdutėms antroje eilėje yra trys viršutiniai troso tvirtinimo taškai ir du ISOFIX tvirtinimo įtaisai.

Man buvo lengva ir greita pritvirtinti sūnaus automobilinę kėdutę prie DBX.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

DBX taikoma Aston Martin trejų metų neribotos ridos garantija. Pagalba kelyje taip pat yra įtraukta.

Techninės priežiūros intervalai kas 12 mėnesių arba 16,000 XNUMX km.

„Aston Martin“ neriboja DBX paslaugų kainos, o savininkai negali įsigyti visureigio aptarnavimo plano.

Paprašėme „Aston Martin“ įvertinti, kiek savininkai gali tikėtis mokėti už techninę priežiūrą per garantinį laikotarpį, tačiau atstovas mums pasakė: „Negalime pateikti techninės priežiūros sąmatos per trejus metus“.

Kadangi „Aston Martin“ negali arba nenori mums pateikti jokių paslaugų kainų rekomendacijų, gali būti, kad neseniai „Aston“ modelių savininkai gali tai padaryti. Praneškite mums toliau pateiktuose komentaruose.

Nuosprendis

Kaip ir visi Aston Martin, DBX yra tikrai gražus automobilis, pasižymintis prabangia, egzotiška, tačiau neįvertinta išvaizda, dėl kurios šis prekės ženklas yra žinomas. Kaip ir visų „Aston“, perkrautas interjero dizainas gali išjungti kai kuriuos minimalistus, o tie aukštai sumontuoti pavarų perjungimo mygtukai sukuria funkcionalumo problemą.

Kaip visureigis, DBX yra erdvus ir praktiškas. Galite naudoti kiekvieną dieną kaip šeimos automobilį. Aš taip ir padariau ir man buvo lengva prisitaikyti.

Vairavimo patirtis nuvylė. Važiuodamas nesijaučiau taip stipriai susijęs su DBX, kaip su kitais super visureigiais, tokiais kaip „Lamborghini Urus“ ir pigesni „Porsche“ ir „Mercedes-AMG“ modeliai.

Tačiau, kita vertus, šiuos kitus automobilius matai visur, kitaip nei DBX, kuris, nepaisant savo trūkumų, yra retas ir gražus kūrinys.