220 m. Great Wall SA240 ir V2009 apžvalga

Praėjo nemažai laiko, bet kinai pagaliau įžengė į vietinę rinką, kai „Ateco“ pristatė du „Utes“, pagamintus Kinijoje, visureigių ir visureigių specialistų „Great Wall Motors“. Abu modeliai turi dvigubą kabiną ir vadovaujasi labai sėkminga prieinamos kainos formule kartu su ilgu standartinių funkcijų sąrašu, kurį „Ateco“ naudojo parduodant „Kia“ prekės ženklą prieš korėjiečiams jį grąžinant.

„Ateco“ generalinis direktorius Rickas Hullas tuo metu buvo varomoji „Kia“ sėkmės varomoji jėga, todėl „Kia Pregio“ tapo vienu geriausiai parduodamų furgonų, o dabar jis vairuoja „Great Wall Motors“ į Australiją. Todėl neturėtų stebinti, kad „Hull“ naudoja tą pačią formulę parduodant „Great Wall“ automobilius, ir jis įsitikinęs, kad tai duos tokius pačius rezultatus Kinijos prekės ženklui, kaip ir „Kia“.

„Neturime idėjos užvaldyti rinką, tai bus laipsniškas procesas, bet manau, kad tai bus lengviau nei su korėjiečiais“, – sakė Hill. „Viskas, ką dabar perkame, yra pagaminta Kinijoje, todėl žmonėms patogu pirkti kinų.

Pasirinkimai ir kainos

Trijų modelių „Great Wall ute“ asortimentas prasideda nuo SA220, kuris yra senesnės kartos 4 × 2 automobilis, skirtas tiems, kurie perka naudotą „HiLux“ ar panašų modelį iš vieno iš žinomų ute markių, tačiau gali susigundyti nauju automobiliu su daug vaisių ir visa garantija už mažiau nei 20,000 XNUMX USD kelyje.

Tiems, kurie nori transporto priemonės, kurią būtų galima naudoti ir savaitgaliais važinėtis į darbą ir atgal, ir kuri turi daug išleisti, bet nebūtinai pakankamai, kad gautų aukščiausios klasės dvigubos kabinos modelį iš vieno iš žinomų prekių ženklų, yra V240 , kurį galima įsigyti. dviejų ir keturių ratų variantai.

V240 yra vėlesnės kartos dvigubos kabinos nei SA220 ir yra patogiau išdėstyti šalia dabartinių pagrindinių ute markių modelių. Jis taip pat atitinka patikrintą Hull formulę už prieinamą kainą ir daugybę standartinių funkcijų. 4 × 2 kainuoja 23,990 4 USD, o 4 × 26,990 - XNUMX XNUMX USD.

Stilius ir apdaila

Abu modeliai yra dailaus stiliaus ir patogiai dera vietiniame kaime. Konstrukcijos kokybė, nors ir neprilygsta pagrindinių Tailando gamintojų rinkoje, yra gana gera, su tinkama dažų danga ir gerai priglunda prie plokštės. Kadangi SA220 yra senesnės kartos, viduje esantys plastikai yra kieti ir neturi vėlesnių modelių plonumo, tačiau jie visi gana gerai dera.

Stebėtina šio rinkos galo modelio sėdynių apmušalai, apdailinti odine, tačiau „Hull“ teigimu, pigiau išlaikyti odą, nei išimti gamykloje, todėl SA220 pirkėjai galės mėgautis odos prabanga.

Jie taip pat gali mėgautis standartiniu oro kondicionieriumi, keturių garsiakalbių kompaktinių diskų garsu, suderinamu su MP3, elektra valdomais langais ir veidrodžiais, puodelių laikikliais ir centrine konsole. Deja, jie neturi oro pagalvių apsaugos avarijos atveju.

Vairavimas SA220

SA220 galią gauna iš 2.2 litro keturių cilindrų variklio, išvystančio nedidelę 78 kW galią esant 4600 aps./min. ir 190 Nm esant 2400–2800 aps./min. Tai nėra ugnies kamuolys ir jame trūksta vidutinio diapazono urzgimo, tačiau po trumpo važiavimo atrodo, kad jis atlaiko eismą ar ne greitkelių eismą. „Ateco“ teigia, kad SA220 sugrąžins vidutiniškai 10.8 l/100 km. Penkių greičių mechaninė pavarų dėžė yra vienintelė galima parinktis, ir tai yra tinkamas agregatas su sklandžiu, nors ir gana ilga, pavarų perjungimo eiga.

SA220 sukurtas naudojant įprastą kopėčių važiuoklę su įprastu sukimo strypo priekinės pakabos ir standžios elipsės formos lakštinės spyruoklinės galinės ašies deriniu. Jis važiuoja patogiai, bet su šiek tiek atšiaurumo, būdingo daugumai kietų tonų dviračių.

Standartinis vairo stiprintuvas yra gerai pasvertas, tačiau suteikia vairuotojui gerą kelio pojūtį. Priekinių ventiliuojamų diskų ir galinių būgnų derinys suteikia stabdymo galią, bet, deja, stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) nėra. 855 kg naudingoji apkrova ir 1800 kg grąžulo trauka SA220 yra paruoštas darbui.

Vairavimas V240

Perėjimas nuo SA220 prie V240 yra kelionė laiku iš vienos kartos į kitą. Nors SA220 buvo gaminamas Kinijoje keletą metų, V240 yra santykinai naujokas ir dėl to yra daug pažangesnis.

Interjeras atrodo minkštesnis ir modernesnis, plastikas kokybiškesnis nei SA220, o prigludimas ir apdaila geresni. Kaip ir SA220, V240 turi ilgą standartinių funkcijų sąrašą, įskaitant oro kondicionierių, šešių garsiakalbių CD garsą, odines sėdynes, puodelių laikiklius, centrinę konsolę, elektra valdomus langus ir veidrodžius, bet be oro pagalvių ar ABS stabdžių.

Galią suteikia 2.4 litro keturių cilindrų variklis, kurio 100 kW, esant 5250 aps./min., ir 200 Nm esant 2500-3000 aps./min. Palyginti su senesniu, mažesniu varikliu, SA220 galios šuolis gerokai šoktelėjo, tačiau sukimo momento padidėjimas siekia tik nedidelį 10 Nm, be to, jis kenčia nuo vidutinės klasės vangumo. Trasoje jis yra gana niūrus, o kai jis paleidžiamas, jis puikiai rieda greitkelyje, tačiau šiek tiek sunku, kai prašoma įsibėgėti vidutiniame diapazone. „Hull“ teigė, kad tikisi, kad dyzelinis variklis pasirodys ateinančiais mėnesiais, o tai turėtų pagerinti vidutinės klasės našumą.

Kaip ir SA220, vienintelė transmisijos parinktis yra penkių greičių mechaninė, tačiau V240 atveju galima rinktis iš dviejų arba keturių ratų. Visų ratų pavara yra ne visą darbo dieną aukšta ir žema pavara su dviejų greičių pavarų dėže ir parenkama paspaudus mygtuką ant prietaisų skydelio.

Apačioje yra kopėčių važiuoklė su sukimo juosta priekine pakaba ir elipsinėmis lakštinėmis spyruoklėmis gale, su priekinių diskų ir galinių būgnų deriniu. Kelyje jis važiuoja užtikrinčiau nei SA220, bet jokiu būdu nesukelia diskomforto. V240 naudingoji apkrova – 1000 kg, o traukos jėga – 2250 kg.

Garantija ir platintojų tinklas

Visiems trims Great Wall ute asortimento modeliams garantija suteikiama trejų metų arba 100,000 24 mylių laikotarpiui, garantiniu laikotarpiu teikiama pagalba kelyje 48 valandas per parą, XNUMX dienas per savaitę, o Ateco nemokamai išsinuomos automobilį, jei Great Wall ute galioja žemiau. remontuoti ilgiau nei XNUMX valandas.

„Ateco“ paleidimo metu turėjo daugiau nei 40 atstovų, kurie aptarnavo „Great Wall“ transporto priemones visuose pagrindiniuose centruose, o „Hull“ tikisi, kad artimiausiais mėnesiais jų bus daugiau.