240 m. „Great Wall X2011“ apžvalga

Tikroji istorija ateis vėliau šiais metais, kai pasirodys dyzelinė ir automatinė pavarų dėžė. Tuo tarpu „Great Wall Motors“ ką tik išleido patobulintą, atnaujintą savo visureigio X240 versiją, stebėtinai susietą už tą pačią kainą kaip ir pirmasis.

VERTĖ

Didžiausias šio automobilio privalumas yra kaina, kuri, siekdama 23,990 240 USD, yra labai įtikinama, ypač kai pinigų trūksta (o kada ne?). Jūs nematote tiek furgonų, kiek Didžioji siena. . Tačiau Jutos žemiausios kainos reiškia, kad jis surado paruoštą rinką beveik bet kur.

Už prašomą kainą X240 siūlo odinius apmušalus ir kontroliuojamą klimatą, taip pat elektra valdomą vairuotojo sėdynę ir visą maišą gėrybių išmanioje pakuotėje. Į naujausią modelį buvo įtraukta Bluetooth ir jutiklinio ekrano garso sistema, galinio vaizdo kamera, DVD grotuvas, garso valdikliai ant vairo, automatiniai priekiniai žibintai ir valytuvai.

Tai, ko vis dar negaunate ir kas trukdo parduoti šį automobilį Viktorijoje, yra elektroninė stabilumo kontrolė, kurios čia bus tik šių metų pabaigoje, kai bus pristatytas dyzelinis X200 variklis. Viktorija tapo pirmąja valstija, kuri nuo šių metų pradžios įdiegė patikrintas gelbėjimo technologijas, o likusi šalies dalis netrukus paseks.

Dizainas

Dar per anksti pamatyti, kaip „Great Wall“ transporto priemonės atlaiko Australijos gyvenimo sunkumus. Tačiau praėjus kiek daugiau nei 12 mėnesių, Kinijos gamintojas jau padarė universalo pakeitimus.

Pakeisti priekiniai skydai, kiti priekiniai žibintai ir kitokios priekinės grotelės – visa tai kartu suteikia automobiliui gaivesnę, beveik „Mazda“ išvaizdą. Kad ir ką sakytumėte apie likusią automobilio dalį, Didžioji siena neabejotinai turi dizaino prasmę.

TECHNOLOGIJA

X240 montuojamas ant tos pačios važiuoklės kaip ir Didžioji siena. Jį varo 2.4 litro „Mitsubishi“ licencijuotas keturių cilindrų benzininis variklis, suporuotas su penkių greičių mechanine pavarų dėže ir ne visą darbo dieną veikiančia visų varančiųjų ratų sistema, kurią galima įjungti keliaujant vienu mygtuko paspaudimu.

Gaminant 100 kW galią ir 200 Nm sukimo momentą, degalų sąnaudos yra 10.3 litro 100 km. Turėdami mažą atstumą ir protingą prošvaisą, galite drąsiai įveikti bekelės reljefą. Tačiau, kaip ir dauguma XNUMXxXNUMX, didžiąją savo gyvenimo dalį jis praleis kaip priemiesčio universalas.

VAIRUOJA

Vairavimo patirtis yra šiek tiek grubus ir paruoštas, beveik žemdirbiškas naujausių japoniškų universalų kontekste. Pavyzdžiui, variklis skleidžia daug triukšmo, vibracijos ir atšiaurumo, o nemaža jų dalis prasiskverbia į saloną. Poveikį sustiprina tai, kad norint išnaudoti visas keturių cilindrų variklio galimybes, reikia sunkiai dirbti. Tačiau tai atlieka savo darbą.

Rankinis pavarų perjungimas yra neryškus ir kartais gali būti sudėtinga rasti tinkamus vartus. Šiuo atžvilgiu kai kurie tikslūs įrengimo reguliavimai bus labai svarbūs. Faktas yra tas, kad Great Wall automobiliai tobulės ir greičiau, nei daugelis tikisi.

Standartinėje komplektacijoje yra dvi oro pagalvės, stabdžių antiblokavimas su elektroniniu stabdžių jėgos paskirstymu, galiniai parkavimo jutikliai ir galinio vaizdo kamera bei aštuonių garsiakalbių garso sistema su AUX ir USB įvestimis.