HSV Clubsport apžvalga 2013 m
Tai yra Marko ir Steve'o Waugh'o brolių ir seserų konkurencijos automobilių atitikmuo. Abu jie yra kriketo legendos, tačiau dėmesys buvo linkęs vienam žaidėjui, o ne kitam.
Taigi galite įsivaizduoti, kaip dabar jaustųsi naujasis HSV Clubsport, jei jo centre nebūtų didelio našumo V8 variklis. Didesnis ir įžūlesnis jo brolis HSV GTS su kompresoriumi pastaruoju metu patraukė visų dėmesį, nes tai greičiausias ir galingiausias automobilis, kada nors pagamintas Australijoje.
Tačiau „Hyper-Holden“ salonuose pasirodžius mažiausiai po dviejų mėnesių, laikas sužibėti likusiai asortimento daliai.
Vertė
„Clubsport“ su nuolaida yra paslėptas naujojo HSV asortimento perlas. Pradedant nuo 60,990 4000 USD, tai yra 10 USD mažiau nei išleidžiamas modelis ir tokia pati kaina, kokia buvo „Clubsport“ prieš XNUMX metų.
Tai sumažina kainų atotrūkį tarp Holden Commodore SSV Redline, kuris kainuoja apie 51,000 100,000 USD, ir flagmano GTS, kuris, pridėjus kelių išlaidas, kainuoja apie XNUMX XNUMX USD.
Technologija
6.2 litro LS3 V8 turi tokią pat galią kaip ir anksčiau – 317 kW, tačiau automobilis yra 68 kg lengvesnis, tai yra didžiausias svorio sumažėjimas visoje VF Commodore serijoje. Tiems, kurie nori šiek tiek daugiau, „Clubsport R8“ kainuoja iki 71,000 325 USD ir gauna ankstesnio GTS XNUMX kW galios.
„Clubsport R8“ taip pat yra su „Bose“ stereofonine sistema, į viršų nukreiptu ekranu, apdirbtais lengvojo lydinio ratlankiais, bimodaline išmetimo sistema ir EDI HSV sistema, leidžiančia vienu mygtuko paspaudimu sureguliuoti automobilį keliui ar trasai. Arba šiuo atveju jutiklinis ekranas.
Pasirenkamas našumo paketas
Tiems, kurie nori daugiau, yra pasirenkamas SV našumo paketas. Tai apima lengvesnius ratus, juodus kėbulo akcentus ir variklio patobulinimus iki 340 kW ir 570 Nm dėl sumanios bimodalinio oro įsiurbimo angos (toks pat įsiurbimas kaip ir GTS, jis įsiurbia daugiau deguonies esant tam tikriems sūkiams per minutę) ir specialiai sureguliuota išmetimo sistema.
Kaip paketo pasiūlymas, jis nurodytas už 4995 6000 USD, tačiau iki to laiko, kai bus skaičiuojamas GST ir prabangaus automobilio mokestis, ši parinktis prie automobilio išregistravimo kainos prideda mažiausiai XNUMX XNUMX USD.
Tai gali atrodyti šiek tiek šauniai, bet tai yra gerai išleisti pinigai. „Clubsport R8“ su „SV Performance Pack“ turėjo būti HSV GTS, tik tuo atveju, jei kompresoriaus variklis nepersistengtų. Tai paaiškina, kodėl HSV dabar gėdijasi dėl turto.
Vairavimas
Galios padidinimas gali atrodyti nereikšmingas, tačiau skirtingai nei prieš tai buvęs HSV, galite jausti ir išgirsti skirtumą. Panašu, kad HSV inžinieriai laisvalaikiu klausosi kokybiškų Mercedes-Benz AMG garso takelių.
Kaip ir anksčiau, LS3 V8 galia yra sklandi ir linijinė, tačiau jame yra daugiau urzgimo ir žievės. Tai visiškai prieštarauja likusio automobilio rafinuotumui.
Dirbtinė zomša, natūrali oda ir įspūdinga chromo apdaila plastikiniuose salonuose suteikia „Clubsport“ dar neregėtą aukščiausios kokybės išvaizdą.
Štai kodėl, nepaisant visų „Clubsport R8“ įmantrybių, aš nesuprantama tarp jo ir jo 10,000 XNUMX USD pigesnio brolio, pagrindinio „Clubsport“. Žinoma, HSV asortimente trūksta kai kurių elektroninių įtaisų, tokių kaip ekranas į viršų ir elektrinis sėdynės reguliavimas. Be to, jis tiekiamas tik su Holden Commodore SS sėdynėmis (su HSV galvos atramos).
Tačiau kulinarinis Clubsport modelis – vieno degiklio kepsninė 18 degiklių pasaulyje – atrodo lengvesnis ir jautresnis nei R8, be to, jame netrūksta judrumo, sukibimo ir niurzgėjimo.
„Clubsport“ buvo automobilis, kurio nekantriai laukiau, kai šią savaitę bandomajame važiavime „Phillip Island Speedway“ trasoje ieškojau skanesnių modelių raktų. Bet žinai ką? Manau, kad man tai patinka labiau nei kitiems. Sumažinkite kainą ir tai paprasta.
Vienintelis variantas, kurį verta apsvarstyti naudojant bazinį Clubsport modelį, yra lengvi 20 colių ratai iš praėjusių metų 25 metų GTS. Tai atskira parinktis už 1500 USD. Man sunku galvoti apie 1500 USD, kuriuos būtų geriau išleisti kur nors kitur automobilių pramonėje.
„Clubsport“ paprastai yra HSV kainų lyderis nei 30 centų ledų kūgis „McDonald's“. Kaip pigiausias HSV prekės ženklo bilietas, jis paprastai praleidžia savo gyvenimą prekybos centruose kaip loterijos prizas vietinėms labdaros organizacijoms.
Tačiau jis nusipelnė būti išlaisvintas iš prilipusių pirštų ir loterijos bilietų, žeminamai paslėptų po stiklo valytuvais, pasaulio. Jei „Clubsport“ yra atskaitos taškas, galiu tik įsivaizduoti, koks geras bus GTS. Tuo tarpu aš ketinu nusipirkti loterijos bilietą.
